巴黎、柏林、巴塞爾、佛羅倫薩、羅馬、巴塞羅那、倫敦……本書記錄了愛好文學與旅行的建築人謝國鐘一趟四十二天的歐洲六國七個城市的建築之旅。
透過建築人的眼睛，我們溫習了歐洲從古典建築到現代建築的種種演變歷程，領略空間設計中蘊涵的詩意與創意……

建築之於人。不僅是愛好，也是自我啟迪之途，在每個建築愛好者的心 中總有那麼幾座魂牽夢縈的經典建築，以及不時出現的前衛建築，呼喚著你 快點上路！因為那種置身於建築空間中無可替代的感受，唯有親身擁抱，纔 能真實領略。 本書記錄了一趟四十二天的歐洲六國七個城市的建築之旅。愛好文學與 旅行的建築人謝國鐘，終於一償宿願，搭乘火車及渡輪繞行了法國巴黎、德 國柏林、瑞士巴塞爾、意大利的羅馬和佛羅倫薩、西班牙巴塞隆納及英國倫 敦一周。 透過建築人的眼睛，我們溫習了歐洲從古典建築到現代建築的種種演變 歷程，領略空間設計中蘊涵的詩意與創意，也彷佛看見了，千百年來在建築 師心中不斷回旋的主題樂章：輕與重、純粹與復雜、光等建築元素，在不同 的城市中流動、變奏著。

自序/火車、城市與建築之夢
上篇 嬉遊曲
巴黎1-6天
柏林7-11天
巴塞爾12-14天
佛羅倫薩15-17天
羅馬18-23天
巴塞羅那24-28天
倫敦29-33天
巴黎34-42天
下篇 賦格曲
輕與重
純粹與復雜
船
雲與樹
回旋曲
光
參考書目
致謝

巴黎就像個具有古典容貌卻又總是走在時尚**的*色美女，因為兼容 並蓄，顯得既古典又前衛、既華麗又素樸、既繁復又簡約。每個時代都曾在 這個城市留下*具代表性的建築，於是古老的美好回憶與當代的嶄新創意， 相互撞擊出令人目眩神馳的火花。
隔著塞納河(La Seine)，代表當代高科技建築高峰的阿拉伯文化中心 (Institut du Monde Arabe，1987—1988)，與中世紀建築典範的巴黎聖母 院(Cath6drale Notre Dame de Paris，1163—1345)遙遙相望；簡約透明到 近乎空無的玻璃金字塔與華麗繁復的盧浮宮(Mus6e du LouVre)靜靜對峙； 外觀像一座巨大的化工廠的蓬皮杜中心(Centre Pompidou，1971一1977)， 被密集的古典建築所包圍。突兀不協調的建築景觀，成為*具人文活力的空 間場域。
這趟到巴黎，還有一項重要的目的——尋找科爾比西耶(Le Corbusier ，1887一1965)留下的建築傑作。就是這位*具原創力的建築大師，在20世 紀初，將古典的巴黎變成了現代“建築革命”的一處主戰場。他設計的建築 物就像威力驚人的*彈，散落在巴黎市區的邊陲地帶。因為當年他奮戰不懈 ，搶下了灘頭陣地，後來這些現代建築纔得以在巴黎的核心區域與古典建築 分庭抗禮。
夜間飛行 在桃園中正機場，我獨自背著沉重的旅行背包，一路穿過海關、安全檢 查站、免稅店及長長的電動步道。在登機門之前，我纔感覺到，自己就要一 腳跨進這趟42天的建築之旅了。這是我**次前往歐洲，卻覺得自己隻是要 到遠方，探望幾位十分想念的多年老友，看看對方是否容貌依舊，談談這些 年的滄桑變化，並且輕輕地說聲——好久不見了！ 我在香港的赤魚鼠角機場(1992—1998)轉機。這座光潔明亮的新機場， 是英國建築師諾曼·福斯特(Norman Foster，1935一)的作品，是全世界* 大的單一建築物，有著銀白色的連拱屋頂，同時被連綿無盡的玻璃帷幕所包 覆，處處展現出輕盈明快的高科技感。
這是一條橫越中國大陸及西伯利亞的北方航線。座位前的小液晶屏幕上 顯示著此刻的飛行位置，銀白色的飛機就像一顆流星，拖曳著長長的紅尾， 一路劃過地圖上的廣州、桂林及長沙。窗外是吞噬一切形像的黑夜，隻有機 翼末端的燈光有規律地閃爍，像是浮動於幽暗海面上的紅色航標。
戴高樂機場 一覺醒來，推開遮陽板，天空已全亮。銀白色的機翼把視野水平地切割 成上下兩半，上邊是碧藍的天，小小一丸冷白的月亮懸浮在邊陲地帶，而下 面則是渾圓的陸地及海洋，曲折的海岸線清晰可見。查看一下屏幕，原來下 面是波羅的海，再一會兒，我們就要飛進德國邊境。
當飛機緩緩滑降時，巴黎近郊的田園美景，已是歷歷在目。在一片又一 片的森林及草原之間，錯落著一簇簇的紅瓦聚落，十分寧靜、美麗。
龐大的戴高樂機場(A6roport Charles de Gaulle)又分為好幾個航站。
我所抵達的航站，看起來就像科幻小說中的火星基地，壓扁的球體包覆著銀 色金屬板，在陽光之下閃閃發亮。球體內部是粗獷的清水混凝土牆面，一條 **沒有開窗的弧形通道繞著球體的外圍。走著走著，眼前出現了輕巧的金 屬結構及透明玻璃，從這裡延伸出一條曲線的玻璃通道，銜接主航大廈。這 個航站到處是視覺上的對比：精致之於粗糙、封閉之於開放、輕盈之於穩固 ……這與香港赤■角機場那種貫徹到底的精致化及開放性又不一樣。
RER車站位於機場的一端，內部空間相當壯觀，裸露的灰色清水混凝土 梁、柱及屋頂，是車站大廳的主要構成元素。然而，走到候車月臺時，空間 感卻頓時一變，白色的鋼管支柱及倒垂的拱形桁架重重疊疊，構成一張復雜 的網。這張網巧妙地托住了面積遼闊的傾斜屋頂，造成相當驚人的視覺效果 。
巴黎北站 我搭上聯絡巴黎與郊區的RER鐵路進城，沿途都是簡樸的小車站。漸漸 地，我發覺越接近市區，鐵路兩側的彩色塗鴉也就越密集。那些像是五彩變 形蟲的文字圖案，幾乎爬滿了觸目所及的圍牆、倉庫、天橋及各種橋墩，生 機旺盛。*後*是跟著列車一起衝進了地下隧道，繼續在晦暗的牆面上匍匐 爬行。
我在巴黎北站(Gare du Nord)下車，走出封閉的地下月臺，眼前又是另 一番生動的景像。在巨大的玻璃屋頂之下，地面被挖出深達兩層的長方形天 井，而通往各種方向的天橋、樓梯及電扶梯，就在這個大天井裡橫斜交錯， 匆忙的人潮四處流動。而這個光潔明亮的大廳裡，還有成排的棕櫚樹及繽紛 的廣告海報，呈現出極為現代化的空間感。
原來這是個增建的地鐵站，原本的火車站就在旁邊。舊火車站的鑄鐵圓 柱上，布滿了精致繁復的線腳及花紋圖案，車站立面則是由希臘柱式及雕像 所構成，相當古典。這一新一舊的二合一車站，以並置的方式呈現出建築風 貌的時代變化，突顯了城市的歷史深度。
過去，我們常常以**拆除的方式，來對待機能已不敷使用的舊車站。
像原本造型典雅的臺北車站及萬華車站都已**消失了，使新蓋的車站缺乏 新穎的現代感，部分都市景觀顯得淺薄和單調。P10-14