| | | 太平輪一九四九(增訂版) | 該商品所屬分類:文學 -> 文集 | 【市場價】 | 244-355元 | 【優惠價】 | 153-222元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787108037114 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:三聯書店
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ISBN:9787108037114
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作者:張典婉
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頁數:285
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出版日期:2011-06-01
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印刷日期:2011-06-01
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包裝:平裝
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開本:16開
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版次:1
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印次:1
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字數:150千字
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由張典婉編著的《太平輪一九四九》內容介紹:一九四九年一月二十 七日晚上發生在舟山群島外海的太平輪沉沒事件,九百多人死亡,儼然是 東方的泰坦尼克號。船上載有大量物資,至今還有“黃金船”的傳說。 太平輪從一九四八年起航,往來上海、基隆兩地。一九四九年國民黨 敗局已定,太平輪成為運輸撤退軍民到臺灣的重要交通工具之一。二十七 日晚為舊歷除夕前夜,全船人都沉浸在節日的氣氛中,約十一點三刻,太 平輪和建元輪丁字形相撞,建元輪立即下沉,沒過多久太平輪也開始下沉 。乘客先被告知有驚無險,多沒有防備,船員也沒有做好應做的應急措施 ,來不及靠岸,未放救生艇……導致輪船沉沒,近千人喪生。這一撞,多 少家庭因之改變了生命軌跡,亦為這個特殊的年份增添了更多曲折的故事 。《太平輪一九四九》講述了一段航向臺灣的故事。
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資深媒體工作者,臺灣聯合報兩屆報道文學獎得主。原生家庭來自江西南昌熊家,在苗栗頭份客家村成長。父親曾為康有為萬木草堂最後門生,曾任第一屆中華民國外交人員,派駐日本、新加坡等地,光復後回到臺灣,長期“受相關單位關愛”,後半生務農終老。母親乘坐一九四八年太平輪到臺灣,從上海富家女到苗栗客家媳婦,身份證籍貫改為臺灣,生前常談及太平輪逃難的往事。二○○○年母親過世後,設想寫太平輪紀事,二○○四年起參加《尋找太平輪》紀錄片采訪,二○○五年紀錄片播出後,開始寫作本書。《太平輪一九四九》在臺灣出版後,二○—○年召集組織了太平輪海祭活動,連同後續搜集的相關資料,修改增訂了大陸簡體字版的《太平輪一九四九》。
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推薦序 記取歷史,感懷情誼,珍惜所有(嚴凱泰) 序 太平心願,和解共生 大時代的流轉——太平輪事件始末 別離之舟——太平輪人物故事 生還者,長跑的紀念 葉倫明 香港馬拉松名人。生還者。 她活下來了,那年十六 王兆蘭年齡*小的生還者。 海上漂流的衣櫃 葛克 國防部參謀,夫人為袁世凱孫女袁家始,女兒為明星葛蕾。生還者。 失落的公主 黃似蘭澳門文化藝術協會會長。母親為罹難者。 沒有船票,沒有名字 王淑良人稱嚴媽媽,哥哥王國富為罹難者。一直住在基隆。 未曾謀面的父親 張和平、林月華遺腹女。 永遠缺席的年夜飯 張昭美、張昭雄張昭雄為**球評家、職棒專欄作家。父親為罹難者。 悲慟中再起 常子春回教聞人,在臺北創立了臺灣**所清真寺。十一位家人罹難。 我覺得父親從來沒有離去 吳漪曼知名音樂家,任教於師大音樂繫。父親吳伯超為罹難者,是近代中國重要的作曲家、指揮家、音樂教育家。 父來公園 李昌鈺 **知名的刑案鋻識專家。父親李浩民為罹難者。 悲憫精英隕落 鄧平、鄧溪 父親鄧蓮溪為罹難者,《時與潮》雜志總編輯。 東勢百年熏樟業傳人 吳能達、吳素萍 父親(祖父)吳祿生為罹難者,人稱寶島熏樟**人。 花開散葉——太平輪人物故事二 太平輪之子 楊太平旅居美國的地質研究學者,出生於太平輪上。 航行生命的喜樂 吳金蘭旅居西班牙馬德裡。 孫十八的十七歲 孫本山 筆名孫十八,F-86戰鬥機飛行員。 新嫁娘的半生姐妹情 劉費阿祥臺灣浪琴表總代理商,扶輪社的臺灣**位女性發起人。 司馬家族兩姐妹,我的母親與阿姨 司馬秀媛、司馬菊媛本文作者的母親與阿姨。 絲竹曲藝,順風順水的綺麗人生 戴綺霞京劇表演藝術家 珍貴史料背後的人生 蕢正華 父親蕢兆敏為太平輪所屬的中聯公司會計。 善心的安平百貨 來士傑父親朱雍泉買下宣告破產的中聯公司的房子,成立安平百貨公司,為太平輪受難家屬提供工作機會。 記憶拼圖——太平輪人物故事三 舟山群島的記憶拼圖 送張桂英回家 來不及道別…… 與死神擦肩而過 海祭——離散的記憶,團圓的拼圖 漫長記事——紀錄片與回響 附錄 李述文脫險記 太平輪遇難脫險記初稿 葛克證函 太平輪失事後被救生還旅客 太平輪旅客脫險的一封信 一九四九年太平輪剪報錄 太平輪是怎樣失事的 輪船失事的原因 廖南毅證函 *慘是生離死別 訴訟書節錄
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太平輪原是第二次世界大戰中的運輸貨輪,載重量兩千零五十噸。自
一九四八年七月十四日,中聯企業股份有限公司以每個月七千美元的租金
,向太平船塢公司租來,開始航行於上海、基隆間。當時“二戰”結束,
臺灣重歸中華民國政府領土,大陸各商埠往來基隆、高雄間,客船、貨船
熱絡往返,據早年基隆港務資料記載,**即有近五十艘定期航班從上海
、舟山群島、溫州、廣州、福州、廈門等地,往返基隆港。 中聯公司當年已有兩艘定期船隻往返上海、基隆。一是華聯輪,為一
九。七年由澳大利亞制造的商船;另一艘安聯輪為加拿大制造的商船。太
平輪從一九四八年七月十五日啟航,投入上海與基隆間,到一九四九年一
月二十七日*後一班,共計行駛了三十五個航班。 太平輪分為頭等艙、二等艙、三等艙等,初期投入營運是作為交通船
,船上旅客大半是來往兩岸的商賈、眷屬、遊客、轉進臺灣的公務人員等
。但是在同年秋日過後,因為國共內戰情勢緊張,當時固定行駛上海、基
隆間的中興輪、太平輪、華聯輪,因為航班往返多,船隻噸數大,往往是
大家的**,隨著時局動蕩,此時就成了逃難船。 一九四八年秋天起,大量從大陸各省湧入上海的平民百姓,替代了早
先到臺灣的商旅來客,舉家南移的逃亡潮浮現。據中聯企業公司**班到
*後一班船的記錄得知,從一九四八年九月二十八日到十月二十六日之間
是停駛的,“奉港口司令部出軍差,由基隆運國軍至青島,再由青島駛向
煙臺運國軍至青島,駛向葫蘆島裝國軍及軍需到天津,由天津裝傷兵運滬
”。 由這樣的記載推論,當遼瀋戰役激戰時,太平輪肩負了運送傷兵與補
給軍備的重任;回到正式航線時,兩岸局勢丕變:十一月二日大勢已去,
四十七萬國民黨大軍被殲滅,東北重鎮相繼失守,不到兩個月的戰火狂燒
,國民黨軍隊潰不成軍。 從東北一路南下的共軍,在**領軍下,氣勢如虹;逃亡潮湧現,從
各港口開出的定期客輪,開始擠入軍公教人員及其眷屬、南遷的平民百姓
。抗戰八年的苦難尚未遠離,國共內戰的糾纏如影隨形,像烏雲漫過天際
;嗅覺敏捷的商賈,前僕後繼,傳遞著臺灣似寶島的訊息,平日往來的交
通船就*熱絡了。 當時往返上海與臺灣的,還有中興輪船公司的十幾艘海洋船,如中興
輪、景興輪、昌興輪等十數條大船,以及海鷹輪船公司行駛上海、基隆,
高雄的海鷹號、海牛號、海羊號、海馬號、海球號;平安輪船公司、復興
航業、中國航運等船公司,都曾在國共內戰時,被撥調為軍用船或是運輸
船;在當年擁有*大噸數的京勝、互勝等船,都是在上海與臺灣間活躍的
商旅船班。這些船公司的規模,當年都遠超過中聯企業公司。 一九四八年十一月,戰勝的共軍挾著勝利的果實,往各地進攻,大陸
各省的共軍士氣大振,捷報頻傳。大陸各省多已騷動,軍公教人員在光復
後逐次到了臺灣,家眷隨即南遷;在遼瀋戰役之後,大量的移民潮往南方
港口聚集,開始了一波波顛沛流離的歲月。“中研院”近代史研究所出版
的多本口述史中,都詳細記載了當時各地公教人員家眷或隨著親朋好友到
臺灣之人的逃難史實,及慘痛的流亡記憶:有人坐著火車,從北方一路南
逃,車廂內滿滿是人,擠火車時連車頂也都是人,得抓著欄杆爬上去,爬
不上去的時候,是先生把太太抱起來往上丟。 有人在兵荒馬亂之際,搭著小艇分批到外海上船,上船後大家坐在甲
板上,人很多,想躺下來都沒辦法,全部擠坐在一起;如果想要上廁所,
還得從別人的腳與腳的間隙,小心地插足過去。 有人坐在船上,沒有棲身處,就在過道邊一角窩著。風浪大,船搖晃
得厲害,每個人都吐得七葷八索;有些船艙還會進水,一些人就得了風寒
。也有人在船上生產,小孩一出生就死了,隻好用軍毯一包便往海裡扔。 六十年前*關鍵的一戰——一九四八年十一月六日到次年一月十日,
歷時六十六天,驚天動地的淮海戰役,打得無日無夜,國共雙方有將近一
百四十萬人的正規部隊投入戰鬥,加上動員的民兵,參與戰爭的人數高達
六百萬人以上,堪稱中國歷***慘痛的內戰。 國共雙方尸體疊了一層又一層,血染紅的河水潺潺流過。國民黨部隊
杜聿明、邱清泉領軍三十萬,被共軍包圍在河南、安徽交界處二十天;三
十萬大軍困守在冰天雪地的鼕日,天候不佳、空投不利、彈盡援*,連*
後的八百匹戰馬亦全部殺來充饑。P2-4
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