由張典婉編著的《太平輪一九四九》內容介紹：一九四九年一月二十
七日晚上發生在舟山群島外海的太平輪沉沒事件，九百多人死亡，儼然是
東方的泰坦尼克號。船上載有大量物資，至今還有“黃金船”的傳說。
太平輪從一九四八年起航，往來上海、基隆兩地。一九四九年國民黨
敗局已定，太平輪成為運輸撤退軍民到臺灣的重要交通工具之一。二十七
日晚為舊歷除夕前夜，全船人都沉浸在節日的氣氛中，約十一點三刻，太
平輪和建元輪丁字形相撞，建元輪立即下沉，沒過多久太平輪也開始下沉
。乘客先被告知有驚無險，多沒有防備，船員也沒有做好應做的應急措施
，來不及靠岸，未放救生艇……導致輪船沉沒，近千人喪生。這一撞，多
少家庭因之改變了生命軌跡，亦為這個特殊的年份增添了更多曲折的故事
。《太平輪一九四九》講述了一段航向臺灣的故事。

資深媒體工作者，臺灣聯合報兩屆報道文學獎得主。原生家庭來自江西南昌熊家，在苗栗頭份客家村成長。父親曾為康有為萬木草堂最後門生，曾任第一屆中華民國外交人員，派駐日本、新加坡等地，光復後回到臺灣，長期“受相關單位關愛”，後半生務農終老。母親乘坐一九四八年太平輪到臺灣，從上海富家女到苗栗客家媳婦，身份證籍貫改為臺灣，生前常談及太平輪逃難的往事。二○○○年母親過世後，設想寫太平輪紀事，二○○四年起參加《尋找太平輪》紀錄片采訪，二○○五年紀錄片播出後，開始寫作本書。《太平輪一九四九》在臺灣出版後，二○—○年召集組織了太平輪海祭活動，連同後續搜集的相關資料，修改增訂了大陸簡體字版的《太平輪一九四九》。

推薦序 記取歷史，感懷情誼，珍惜所有（嚴凱泰）
序 太平心願，和解共生
大時代的流轉——太平輪事件始末
別離之舟——太平輪人物故事
生還者，長跑的紀念
葉倫明 香港馬拉松名人。生還者。
她活下來了，那年十六
王兆蘭年齡*小的生還者。
海上漂流的衣櫃
葛克 國防部參謀，夫人為袁世凱孫女袁家始，女兒為明星葛蕾。生還者。
失落的公主
黃似蘭澳門文化藝術協會會長。母親為罹難者。
沒有船票，沒有名字
王淑良人稱嚴媽媽，哥哥王國富為罹難者。一直住在基隆。
未曾謀面的父親
張和平、林月華遺腹女。
永遠缺席的年夜飯
張昭美、張昭雄張昭雄為**球評家、職棒專欄作家。父親為罹難者。
悲慟中再起
常子春回教聞人，在臺北創立了臺灣**所清真寺。十一位家人罹難。
我覺得父親從來沒有離去
吳漪曼知名音樂家，任教於師大音樂繫。父親吳伯超為罹難者，是近代中國重要的作曲家、指揮家、音樂教育家。
父來公園
李昌鈺 **知名的刑案鋻識專家。父親李浩民為罹難者。
悲憫精英隕落
鄧平、鄧溪 父親鄧蓮溪為罹難者，《時與潮》雜志總編輯。
東勢百年熏樟業傳人
吳能達、吳素萍 父親（祖父）吳祿生為罹難者，人稱寶島熏樟**人。
花開散葉——太平輪人物故事二
太平輪之子
楊太平旅居美國的地質研究學者，出生於太平輪上。
航行生命的喜樂
吳金蘭旅居西班牙馬德裡。
孫十八的十七歲
孫本山 筆名孫十八，F-86戰鬥機飛行員。
新嫁娘的半生姐妹情
劉費阿祥臺灣浪琴表總代理商，扶輪社的臺灣**位女性發起人。
司馬家族兩姐妹，我的母親與阿姨
司馬秀媛、司馬菊媛本文作者的母親與阿姨。
絲竹曲藝，順風順水的綺麗人生
戴綺霞京劇表演藝術家
珍貴史料背後的人生
蕢正華 父親蕢兆敏為太平輪所屬的中聯公司會計。
善心的安平百貨
來士傑父親朱雍泉買下宣告破產的中聯公司的房子，成立安平百貨公司，為太平輪受難家屬提供工作機會。
記憶拼圖——太平輪人物故事三
舟山群島的記憶拼圖
送張桂英回家
來不及道別……
與死神擦肩而過
海祭——離散的記憶，團圓的拼圖
漫長記事——紀錄片與回響
附錄
李述文脫險記
太平輪遇難脫險記初稿
葛克證函
太平輪失事後被救生還旅客
太平輪旅客脫險的一封信
一九四九年太平輪剪報錄
太平輪是怎樣失事的
輪船失事的原因
廖南毅證函
*慘是生離死別
訴訟書節錄

太平輪原是第二次世界大戰中的運輸貨輪，載重量兩千零五十噸。自 一九四八年七月十四日，中聯企業股份有限公司以每個月七千美元的租金 ，向太平船塢公司租來，開始航行於上海、基隆間。當時“二戰”結束， 臺灣重歸中華民國政府領土，大陸各商埠往來基隆、高雄間，客船、貨船 熱絡往返，據早年基隆港務資料記載，**即有近五十艘定期航班從上海 、舟山群島、溫州、廣州、福州、廈門等地，往返基隆港。
中聯公司當年已有兩艘定期船隻往返上海、基隆。一是華聯輪，為一 九。七年由澳大利亞制造的商船；另一艘安聯輪為加拿大制造的商船。太 平輪從一九四八年七月十五日啟航，投入上海與基隆間，到一九四九年一 月二十七日*後一班，共計行駛了三十五個航班。
太平輪分為頭等艙、二等艙、三等艙等，初期投入營運是作為交通船 ，船上旅客大半是來往兩岸的商賈、眷屬、遊客、轉進臺灣的公務人員等 。但是在同年秋日過後，因為國共內戰情勢緊張，當時固定行駛上海、基 隆間的中興輪、太平輪、華聯輪，因為航班往返多，船隻噸數大，往往是 大家的**，隨著時局動蕩，此時就成了逃難船。
一九四八年秋天起，大量從大陸各省湧入上海的平民百姓，替代了早 先到臺灣的商旅來客，舉家南移的逃亡潮浮現。據中聯企業公司**班到 *後一班船的記錄得知，從一九四八年九月二十八日到十月二十六日之間 是停駛的，“奉港口司令部出軍差，由基隆運國軍至青島，再由青島駛向 煙臺運國軍至青島，駛向葫蘆島裝國軍及軍需到天津，由天津裝傷兵運滬 ”。
由這樣的記載推論，當遼瀋戰役激戰時，太平輪肩負了運送傷兵與補 給軍備的重任；回到正式航線時，兩岸局勢丕變：十一月二日大勢已去， 四十七萬國民黨大軍被殲滅，東北重鎮相繼失守，不到兩個月的戰火狂燒 ，國民黨軍隊潰不成軍。
從東北一路南下的共軍，在**領軍下，氣勢如虹；逃亡潮湧現，從 各港口開出的定期客輪，開始擠入軍公教人員及其眷屬、南遷的平民百姓 。抗戰八年的苦難尚未遠離，國共內戰的糾纏如影隨形，像烏雲漫過天際 ；嗅覺敏捷的商賈，前僕後繼，傳遞著臺灣似寶島的訊息，平日往來的交 通船就*熱絡了。
當時往返上海與臺灣的，還有中興輪船公司的十幾艘海洋船，如中興 輪、景興輪、昌興輪等十數條大船，以及海鷹輪船公司行駛上海、基隆， 高雄的海鷹號、海牛號、海羊號、海馬號、海球號；平安輪船公司、復興 航業、中國航運等船公司，都曾在國共內戰時，被撥調為軍用船或是運輸 船；在當年擁有*大噸數的京勝、互勝等船，都是在上海與臺灣間活躍的 商旅船班。這些船公司的規模，當年都遠超過中聯企業公司。
一九四八年十一月，戰勝的共軍挾著勝利的果實，往各地進攻，大陸 各省的共軍士氣大振，捷報頻傳。大陸各省多已騷動，軍公教人員在光復 後逐次到了臺灣，家眷隨即南遷；在遼瀋戰役之後，大量的移民潮往南方 港口聚集，開始了一波波顛沛流離的歲月。“中研院”近代史研究所出版 的多本口述史中，都詳細記載了當時各地公教人員家眷或隨著親朋好友到 臺灣之人的逃難史實，及慘痛的流亡記憶：有人坐著火車，從北方一路南 逃，車廂內滿滿是人，擠火車時連車頂也都是人，得抓著欄杆爬上去，爬 不上去的時候，是先生把太太抱起來往上丟。
有人在兵荒馬亂之際，搭著小艇分批到外海上船，上船後大家坐在甲 板上，人很多，想躺下來都沒辦法，全部擠坐在一起；如果想要上廁所， 還得從別人的腳與腳的間隙，小心地插足過去。
有人坐在船上，沒有棲身處，就在過道邊一角窩著。風浪大，船搖晃 得厲害，每個人都吐得七葷八索；有些船艙還會進水，一些人就得了風寒 。也有人在船上生產，小孩一出生就死了，隻好用軍毯一包便往海裡扔。
六十年前*關鍵的一戰——一九四八年十一月六日到次年一月十日， 歷時六十六天，驚天動地的淮海戰役，打得無日無夜，國共雙方有將近一 百四十萬人的正規部隊投入戰鬥，加上動員的民兵，參與戰爭的人數高達 六百萬人以上，堪稱中國歷***慘痛的內戰。
國共雙方尸體疊了一層又一層，血染紅的河水潺潺流過。國民黨部隊 杜聿明、邱清泉領軍三十萬，被共軍包圍在河南、安徽交界處二十天；三 十萬大軍困守在冰天雪地的鼕日，天候不佳、空投不利、彈盡援*，連* 後的八百匹戰馬亦全部殺來充饑。P2-4