蔣巍編著的《閃著淚光的事業(蔣巍中短篇報告文學選)》是一部讓人閃著淚光的作品，一批奉獻於各個行業的志士，走近英雄，走進這些愛崗敬業、履職盡責、服務群眾、奉獻社會的先鋒人物：王江——中國*大的片警和*小的110，牛玉儒——勤勤懇懇鞠躬盡瘁的共產黨員的榜樣，曹保明——搶救挖掘民間文化遺產的專家，劉磊——戰勝火魔守護家園的火場發明家……

蔣巍編著的《閃著淚光的事業(蔣巍中短篇報告 文學選)》精選了作者創作的十幾篇中短篇報告文學 ，這些作品描寫了一批感動中國的人物和時代先鋒， 既有鐵道、公安、審計戰線上的英雄，也有服務於農 村村民的基層干部、工作在農村片區的片警等，展現 了他們為人民服務的精神，充滿了正能量。

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閃著淚光的事業——和諧號：“中國創造”的加速度
烽火征程中的女兵
致以共和國的敬禮！——新疆生產建設兵團的昨天與**
倚天之劍——中國審計在行動
王江的意義
牛玉儒定律
《我的前半生》的神秘操刀人——隱藏在皇帝身後的非**作家
驚濤有淚——南陽大移民紀實
曙光之城的古墓魔影——發生在朝陽市的“鬼吹燈”
魔鬼的鑽戒——A級通緝令：死亡約會
扛著歷史走——曹保明和他的大東北“家譜”
走出燃燒的天空與大地——大兵劉磊：“三塊石頭”撞一起的故事
老百姓是天——王影：在大都市之外的雨雪中
讓石頭開花的村莊
海雀一棵樹——貴州省畢節市海雀村老支書文朝榮的故事
文學的光芒：思想、**、文采——詩人蔣巍印像記

湧動的人潮： ”中國之夢”和“中國之痛” 仿佛一夜之間，南國一個貧窮破敗的小漁村忽然 變成夢幻般絢麗的大都市。那是世界上*年輕的大都 市。
就是它創造的“深圳速度”，喚醒了億萬農民的 渴望與夢想：打工去，賺錢去！農民們扛起簡單的行 李卷，從鄉村的泥濘小路跋涉到長沙、貴陽、成都、 鄭州等中西部的大小車站，然後坐在行李卷上茫然四 顧。其中很多人沒有預定的目的地，隻要買到向東向 南的車票，扛起行李就出發。於是在改革開放的中國 ，形成人類文明**一個***的奇觀：範圍*廣 、規模*大、持續時間*長的人口大流動。30年來， 億萬臉色蒼黑的農民工彙集成***壯闊的“候鳥群 ”，一年一度，春節前“回巢”，春節後“南飛”， 在中國版圖上像海浪一樣潮漲潮落、湧來湧去。他們 在追尋和創造文明的同時，也領悟和接受著文明。
這是20世紀80年代以來充滿生機和**的“中國 之夢”。但是，或許沒有多少人意識到，正是這個令 人振奮的“中國之夢”，同時造就了一個範圍*廣、 規模*大、持續時間*長的“中國之痛”。
你聽到了嗎？多少年來，延伸在全國各地的兩條 鋼軌一直在顫抖和呻吟！你看到了嗎？那麼多鐵路員 工在談到自己和同事的辛勞、付出和犧牲時，談到家 庭、老人和孩子時，眼裡都閃著痛楚的淚光。新時期 以來，在中國，大概沒有任何一個行業，像鐵路這樣 承受著巨大的壓力，付出極大的努力，卻又遭受著無 盡的責難。他們半委屈、半幽默地說：“我們累個半 死，又給罵個半死……” 中國鐵路無愧於“國脈”的光榮稱號。那時，它 僅占世界鐵路營業裡程的6％，卻承載了世界鐵路25 ％的運輸量。全國85％以上的木材和石油，80％以上 的鋼鐵和冶煉物資，60％以上的煤炭和大部分三農物 資，都是通過鐵路運輸的。但是，國門打開之初，當 我們好奇地張望這個陌生世界的時候，讓一些人*眼 熱、*心跳的不是鐵路，而是民航、高速公路和互聯 網——民航*快，高速公路*便捷，有了互聯網就不 用出差了——這纔叫信息化和現代化！至於叮當作響 、老舊不堪、趴在軌道上喘粗氣的火車，一些人認為 它已經淪為“夕陽產業”，未來隻有等著進博物館了 。
一批批從歐美購入的飛機在各大城市間翱翔起落 ，一條條高速公路在大江南北迅速延伸，但穿行於群 山荒野和城市裡隔著斑駁老牆的鐵路，似乎成了“被 愛情遺忘的角落”，延伸在蒸汽機車噴出的團團白霧 之中…… 但是，“國脈”在艱難地、堅忍地默默運行著。
因為億萬民工和普通百姓需要它！日夜不停地運往全 國各地的煤炭、礦石、木材和石油需要它！來自城鎮 鄉村並享受半票優惠待遇的大學生們(這在世界上是 獨一份)需要它！在冰凍災害、汶川地震、玉樹地震 等大災大難中，馳援軍隊、救災物資、運送傷員需要 它！現代文明**一年一度的人口大流動、中國*獨 特的社會景觀——“春運”需要它！ 那一幕記憶猶新—— 咣當，咣當……飛馳的鼕夜和冷風中，剛剛參加 工作的列車員小曾(後為廣鐵集團干部)抱著一位旅客 發高燒的1歲女兒落淚了，他一籌莫展。他服務的是 棚車，俗稱“悶罐車”。20世紀八九十年代春運期間 ，因客車數量不足，隻好臨時用貨運棚車來裝人，一 節車廂裡塞進二三百人，擠得像沙丁魚罐頭。地板上 鋪些稻草，角落處打個洞就算“方便”的地方。列車 員的“服務工具”主要是手電、鉗子和鐵絲。入夜， 小曾一定先用手電檢查一下旅客的安全和狀態，再用 鐵絲把大鐵門擰死，以免中途有人想透透氣被甩下去 。因為車廂人太多，想“方便”都無法移動，大家隻 好在黑暗中就地解決。小曾隻能站著喊著，或者像走 過瓜地一樣，跨過席地而坐的旅客們的腦袋進行服務 ，等到中途有人下車了，他纔能在稻草鋪上歇歇…… 那一幕驚心動魄—— 2008年春，冰凍災害席卷南國，廣州地區聚集了 350萬等待回家的旅客大軍。春節前10天，僅廣州站 就湧人200萬人。站前廣場上，每平方米平均站8個人 以上，體重輕的腳都懸空了，幾晝夜動彈不得，想出 都出不來。有的孩子擠暈了，旅客們就高舉雙手組成 長長的“天橋”，把孩子傳出來。時間長了，人海昏 昏欲睡，浪潮般東倒西歪。鐵路和部隊、武警派出上 萬人，手挽手在外圍組成六道鐵壁銅牆。一會兒，半 睡半醒的幾十萬人一齊向南歪倒，過一會兒又向北歪 倒，隻要外圍用血肉組成的“長城”頂不住，一旦被 衝垮，多少人將被踩踏在地……有時，心情焦灼的幾 十萬旅客激動亢奮起來，一起高喊著“回家！回家！ ”向站前候車室潮湧而去，咆哮的人浪、聲浪、氣浪 如怒海狂濤，難以遏止。“長城”們被撞得頭破血流 ，但他們仍然手挽手肩並肩，好言勸解，屹立不倒。
登車而去的旅客們可以喫喝和睡覺了，而“血肉長城 ”不喫不喝不睡，夜以繼日挺立在人民的周圍，守護 著生命的價值。以至於鐵道部不得不下達了一道死命 令：“讓大家輪流休息，每人每天不得少於兩小時！ ” 客運員高惠英剛做過心髒搭橋手術，每天引導十 幾萬旅客排隊上車，春運結束回家後，鞋子被踩得變 了形，襪子隻能用剪刀一塊塊剪下來，因為和血肉模 糊的腳沾在一起了。
電路中斷，信號燈失靈，張權林頂著嚴寒，手揮 信號旗在風雪中挺立了整整18個小時。第二天接班的 李建強趕到時，渾身凝著霜雪的“冰制信號燈”張權 林砰地摔倒在地，已不能彎曲的手仍然保持著舉旗的 姿勢，李建強抱著嚴重凍傷的戰友大哭不止…… 2月6日大年三十兒上午，集中在廣州站的200萬 旅客終於全部安全送走，站前廣場空空蕩蕩，隻有旅 客扔下的行李和被踩掉的鞋子堆積如山。一些筋疲力 盡、依然守在廣場上的工作人員歪靠在柵欄上就睡著 了，很多媒體的年輕記者目睹這一幕都掉了淚。他們 說：“你們創造了世界鐵路**的奇跡！” 那一幕令人心痛—— 因風雪阻隔，西安至廣州的L307次列車被困在湖 南益陽境內的一個小站望城。斷水斷電斷糧，乘務員 的進餐停了，休息車的供暖停了，自備的厚衣服給老 人和孩子披上了。沒水，19名列車員帶上水桶和臉盆 ，冒著風雪，在列車和農家小院的300米距離之間組 成一條傳水人鏈；黑夜中，廚師楊大偉帶人摸索到附 近村莊，總算買到350斤大米和一些面條、蔬菜(一棵 白菜賣到20元啊！)，4個小時後扛回列車。一批盒飯 做好了，兩天兩夜沒有進餐的列車人員一盒未動，而 是像押送鈔票一樣，前面乘警開路，車長負責殿後， 中間列車員護送著一車水一車盒飯，他們宣布：“首 先保證老人和孩子進餐！” 受阻第四天，旅客們的忍耐力已經超出極限，哭 聲喊聲叫罵聲響成一片。他們覺得，兩條軌道好端端 地擺在那兒，火車不動，就是列車長“怕出事，磨洋 工”。一群人圍住車長發洩著滿腔怒火，**被撕碎 了，帽子被掀掉了。幾位女列車員用身體擋住那些失 控的拳頭，她們哭著喊：“你們以為就你們想家啊？ 我們車長的兩歲女兒已經生病住院了，我們廚師剛剛 接到嶽母病危的電話，為了大家能喫上飯，我們乘務 員已經兩天沒喫一口飯了！你們怎麼能這樣？”P3-5