| | | 去他的飛機 | 該商品所屬分類:文學 -> 中國現當代隨筆 | 【市場價】 | 243-352元 | 【優惠價】 | 152-220元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787550206588 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:京華
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ISBN:9787550206588
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作者:(美)賽斯·史蒂芬森|譯者:韓宜辰
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頁數:288
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出版日期:2012-07-01
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印刷日期:2012-07-01
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包裝:平裝
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開本:32開
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版次:1
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印次:1
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字數:280千字
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在賽斯·史蒂芬森所著的《去他的飛機》這本驚天動地的旅行志中,旅程中的每一步都是探險,每個港口、每條泥土路、鐵軌上的每一段彎曲,都充滿不期而遇的柳暗花明。 ◆真正的環遊世界,他們有他們的準則。 ① 橫跨每一條經線,還要加上赤道,這樣纔算是 環球。 ② 不搭飛機。 ◆另類旅行方式:不搭飛機去旅行,火車,渡輪,騎單車,黃包車,摩托車,步行。還有你想像不到的旅行方式嗎?旅行中還有什麼比腳踏實地*讓人渾身通體舒暢?! ◆舍棄世上*便利的方式,找出旅行的意義。 ◆在一個凡事都該提早完成的年代。何不試試,用*傳統的方式出走?
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《去他的飛機》簡介:賽斯和他女友都痛恨飛機,因此他們決定進行
一趟沒有離開地表的環球旅行,不管是雙腳、腳踏車、巴士、渡輪與火車
……都可以,總之就是不搭飛機!
最後,他們決定辭掉工作,退掉房子,寄存家具,搭貨輪、遊輪和渡
輪,坐黃包車、摩托車和公交車,駕車橫越澳洲內地,騎自行車穿過越南
,更搭乘看似永無止盡的西伯利亞大鐵路從俄國的一邊到另一邊,在地球
上漫步。
貨輪中,房間貼滿波霸美女相片的船員房間,唯一有穿衣服的相片是
他的女兒;在往海參威的火車上,親眼看見五十四個人擠進了三等艙,天
啊,當中還有人帶著一條魚上車,我開始同情他們了……
通過《去他的飛機》,作者賽斯·史蒂芬森帶我們回到一個更浪漫的
時代。在那裡,“旅行”代表從一個偏僻小站到另一個偏僻小站,在地上
跋涉,歷盡千辛萬苦,以及交通工具上的種種奇遇,而多數現代長途旅行
者卻隻要在三萬五千英呎的高空飛越即可。
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引言 緣起 驢子推磨似的生活 不搭飛機,環球旅行的計劃 退掉房子,簡裝出行
第一章 渡輪——美洲到歐洲 出境 搭渡輪起程 沒有貨櫃運輸,就沒有整個**化 參觀整個貨輪 難挨的大霧天
第二章 西歐到東歐 可愛悠閑的安特衛普市 反對飛機的真實原因 盡力模仿歐洲人 羅斯托克廣場的“**噴泉” 叫人擔憂的“迅疾八號” 赫爾辛基市立博物.
第三章 東歐到亞洲 愛沙尼亞的獨立日 火車上刻板的俄羅斯旅伴 冷淡的俄式官僚作風 散發魚腥味的俄羅斯火車 凱薩琳堡遙想當年的“血腥屠殺” 西伯利亞境內的海豹和貝阿干線 特有的俄式聳肩——懶得理你 破落的海參崴
第四章 從日本伏木小鎮到北京 井井有條的日本 東京的相撲比賽 時髦準時的**列車 舉世聞名的神戶牛排 搭“燕京號”去中國 神秘的馬尾男 旅遊者的三種境界
第五章 從北京到河內 旅途中*大的挑戰 快速發展的北京 黃金周一票難求 美味的四川花椒 擁擠的北京西站 一波**補火車票 抵達越南
第六章 從河內到曼谷 河內川流的摩托車 自行車之旅開始 自行車歷史隨想 貧窮的柬埔寨 **的“吳哥窟” 告別乖戾的越南,去往曼谷
第七章 從曼谷到新加坡 曼谷——高雅與肮髒的結合 瘋狂的巴士之旅 巴士的浪漫史 泰國的雜技演出 “凱瑟琳號”快樂的年輕人 我們遇到了麻煩
第八章 從新加坡到布裡斯班 “梵谷號”狼狽且孤獨的三天 蘿貝卡終於來了 租車去澳洲
第九章 從澳洲搭渡輪到洛杉磯 讓人快樂的“馬提斯號” 有派頭的船長 船上無比便利的生活 一年到頭搭遊輪的同志戀人 搭遊輪是一種殺時間的辦法
第十章 回到美國 搭火車從洛杉磯到芝加哥 美國國鐵上詭異的母子 陸路交通能讓你身體力行體驗新世界 重新回到原來的窠臼 致謝
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出境
在8月一個悶熱的周五下午,我們搭乘費城公共運輸繫統SEPTA的通勤
火車離開費城市區,往南沿著德拉瓦河前進。火車上擠滿了提早下班度周
末的上班族,我們把行李放入座位上方的行李架,在一個穿長褲套裝、正
在打盹的女人旁邊找位子坐下。半小時後,我們在一個名叫艾迪史東的小
鎮下了車,月臺上空無一人。 這是一個安靜的郊區。鐵軌左邊是鋪著木瓦屋頂的小屋和修剪整齊的
綠草坪,家家戶戶門口掛著的美國國旗在風中飄揚,一輛冰激凌車在大街
小巷中緩緩繞行。鐵軌右邊幾百米外,荒廢丑陋的大樓林立在德拉瓦河兩
岸,那裡就是我們要去的地方。我們扛起背包,走上野草叢生的人行道。 纔過了幾條街,這裡的景色就不一樣了。我們進入一片濱水的工業荒
地,這種地方一般人**沒有必要來,而且隻會在低成本動作片中的*戰
高潮戲裡纔會出現:破敗的倉庫、一家名為“沫克斯”化學工廠的路標。 這裡放眼望去一個人也沒有,隻有幾輛車體都褪了色的十八輪大卡車隆隆
駛過。 我們還沒抵達河邊,就看到馬路盡頭有個通往大型貨運站的門。走近
時,一位老先生從小亭中探出半個身子,向我們要護照,原來他是海關官
員。他要我們拉開背包拉鏈,然後往裡面隨便看了一眼,便揮揮手放我們
通行。 “你們要旅行多久?”我們走開時,他這麼問。 “不確定,”我回頭說,心裡琢磨著這個問題。“看環遊世界一周要
多久。”
“不會吧。”他呵呵笑起來,“你們的行李比我老婆去度**還少呢
。”
我們的出境手續這樣就結束了,簡直像機場的相反版:沒有離境休息
室、沒有美食街、沒有免稅購物,這裡的宗旨是移動貨物,而非照顧乘客
。至於安檢呢,貨運站有一道拴著鐵鏈的圍籬,另外就隻這麼一個男人(而
且他好像既沒本領也沒意願刁難)我們不需要走過金屬探測器,也不需要脫
鞋、解下皮帶,*沒人沒收我們的隱形眼鏡藥水,跟近年來大多數的航空
運輸中心那種讓大批人擠在一起等候、踐踏公民自由的做法大相徑庭。 當然啦,馬虎的安檢措施也有缺點,要從這個港口走私違禁品肯定很
容易,禁藥啦、異國稀有種的小猴子啦,甚至是公事包大小的核**。 我們從警衛亭走向水邊,跨過一大片凹凹凸凸、鐵鏈鉤環散滿地的柏
油路。附近的**機場有幾架飛機正在起飛,一架巨型漢莎飛機從我們頭
頂上方噴著煙飛過,這輛飛機肯定跟我們一樣,也是要橫越海洋的,但飛
機和機上的乘客抵達歐洲時,我們的貨輪可能纔剛駛出德拉瓦河河口,準
備進入大西洋呢。我忽然想到:身為一個熱愛陸地旅遊者,我必須大幅調
整對速度和距離的概念纔行。 我們沒有搭貨輪的票,隻有我在家裡列印出來的一張紙條:上面寫著
船名“自立號”和貨運站的地址,旅行社的人一再向我們保證對方會知道
我們要搭船。 幾十年前,我們根本不需要旅行社,那時候你可以直接去貨運碼頭,
說服(或是賄賂)別人讓你登上貨輪,隻要說得動船長給個床位或地鋪就好
。你可能必須刷甲板抵船資,不然塞給船長一疊現金也行,但不管用什麼
辦法,貨輪在離港前接受載客都不是什麼特別的事。 美好時光不再,搭便“船”的黃金時代已畫上句號,時間大約是20世
紀70年代中期。現在,要是沒在幾周前預約,根本不可能接近貨櫃船(除非
你躲在貨櫃裡面,但我可不**這個辦法,因為你得忍受伸手不見五指的
漆黑、蒸人的熱度和窒悶的空氣)。 《紐約時報》1994年的一篇報道就描述過一群來自多米尼加共和國的
貨櫃偷渡客,文章的小標題是聳動的《在肮髒鐵櫃裡渡海三天》。偷渡客
後來被水手發現,因為他聽到驚慌的吼叫和撞擊聲從甲板上方堆高40英尺
的貨櫃中傳來。 跟所有偉大的探險一樣,隻要一扯上律師,隨性貨船遊就得中止。貨
運公司一致決定,基於廣受重視的責任與安全問題,他們隻有頭殼壞去纔
會繼續允許船長隨機搭載乘客。打個比方,要是其中哪位乘客在海上忽然
生病,急需醫療救助怎麼辦?這時如果船長改道航向*近的醫院,就會延
誤貨運時間,造成貨船公司的財務損失。而如果船長拒*改道,導致乘客
死亡,那麼就準備接受起訴吧!不管哪種情況,都不是船公司會想惹上的
麻煩。 接著就出現貨輪旅行社了,並在20世紀80年代蓬勃發展。旅行社的內
行看法是:由於自動化提升,開船所需的人手減少,出海時就會有許多辦
公室空著。這些空著的艙房都有門,艙內空間也大,舒適的程度正好可以
當成另類遊輪促銷。旅行社說服貨船公司經營這項需要仔細規範的小副業
來賺外快,將這些空艙房出租給追求另類旅遊體驗的**遊客,貨輪旅遊
業於是誕生。 現在如果想搭貨輪,你必須先通過貨船公司認可的旅行社訂位,簽署
厚厚一疊豁免棄權書,出示醫生開立的健康證明以及涵蓋醫療疏散的保險
單。但如果你年逾80歲,就算辦妥上述種種手續,還是無法獲準登船。畢
竟讓那些患有關節炎、一把老骨頭隨時會散的人在濕漉漉的甲板上走,風
險實在太大了。 貨運站的角落有間作為管理室的小棚子,我們敲了敲門,一位滿身油
污的碼頭工人出來應門,果不其然,他的確在等我們。他把我們的背包拋
上貨車的載貨箱,載我們來到幾百米外的船臺,雖然距離並不遠,但這段
路讓普通老百姓用卻不安全,隻要拐錯彎,可能就會被超速行駛的叉車撞
上,或是被起弔機的鉤子鉤住。 這位碼頭工人停好貨車,跳下車,從載貨箱拿出我們的背包,然後又
開車走了,我們身邊是一道把太陽都擋住的巨型藍色金屬牆:那就是我們
要搭的貨輪。 P16-20
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