了得網文學_誰將伴我到終點(貓老師川藏騎行記)

**天試著融入學生圈【7月13日】成都(512)雅安(641)。碼表151km 。總裡程累計：151km。
雖然有了隊伍，入夜卻沒有睡踏實。我早早起床打包裝車，唯恐遲到一分鐘隊伍就撇下我離開了。在北京我一直忙於處理各種事務，行李隻是在後架上放了一下，並沒有下樓試騎，此刻感覺東西多、後座重，推起來搖搖晃晃的，好在騎起來很穩定。昨天去捷安特調車時小伙計打開了鎖住的前叉，負重之下騎行果然是彈簧叉好，穩定性大大提高了。
出門時隊伍7人，很快在路上彙集成12人，很快我們又追上數不清的隊伍，頭盔和防雨罩成為成都 318公路上連綿的風景線。
到底都是大孩子，說變就變。本來約好出門後在路上喫早飯，結果隊長說不喫了。我還沒有**記清隊友們的長相，帶上帽子和騎行眼鏡後就*是分不清誰是誰，隻能靠衣服和背包的特征來識別隊友。望著一路同行有許多隊伍，我唯恐去買早點回來後再也找不見自己的仔仔隊，正郁悶著，有人在等紅燈時去早點攤買了食物並分了些給我。說實話，時至**，那天究竟是誰這麼友好我早已記不清了，隻記得這是我在路上得到的**次幫助。
這是路上的**天，各個隊伍都很興奮。大多數騎行者為了這**的到來都籌備了好幾個月甚至一兩年的時間，此刻終於成行，那種興奮的感覺甚至讓你覺得自己可以飛。從成都到雅安，路上並無什麼令人驚艷的景色，隻有那些經過新農村改造的川西民居還算有些特色。
在興奮感的驅使下，仔仔隊時速保持在每小時 20~25公裡之間，一路上大部分時間都是仔仔隊** 其他*早出發的隊伍，後來有人形容當天是我“飛也似的領騎”，並由此認為我是仔仔隊的隊長。事實是，由於我的耐力較好，一路上需要休息的次數較少，而仔仔隊其餘隊員都是男生，自然不能輸給我這個老女生，他們咬牙也要跟上，因此很多時候確實是我在領騎。騎到中午休息時，隊長又說不喫午飯，隻喫些昨天買的點心。這幫學生仔簡直是逆天了。
到雅安有150公裡，前70公裡基本是平地或極緩的上坡，後80公裡開始出現上坡下坡。我在北京時經過妙峰山的檢驗，對整個川藏線上的體力要求都相當有把握，但是其他人就不一樣了。在某處一個長長的大上坡前，隊員們開始由騎車變成推車，隻有小張咬著牙緊緊跟著我全程騎上去了。兩天後我纔知道，他們中多數人都不明白自行車變速和上坡間的關繫。
騎車的人都說，盡管上坡很累，但是下坡很爽，騎上坡虐自己的目的就是為了享受下坡時飛一樣的感覺。**天的飛翔在快到名山縣時意外到來，忽然就下坡了，下呀下呀，風從耳邊呼呼吹過。我發現原來名山是谷地中的小平原，名山之後又是連續的下坡，直到雨城雅安。
到雅安時下午五點，大家在入城處的馬踏飛燕前休息並等待隊友。在等待期間，來了不少給客棧招攬顧客的店主，這時候我和仔仔隊的價值觀之間發生了一次小小衝突。馬踏飛燕處的住宿比預定的客棧便宜十塊錢，在店家的勸誘下仔仔隊準備違約，我則反對為了十塊錢就不講信用。一番道理往來後，我終於說服隊員們不要被十塊錢**。
晚上預定的客棧是東升竹站青年旅社，是隊友根據波爾功略的**預定的，住宿費加上晚飯和早飯一共40元。這個客棧挨著318公路，在雅安城的另一頭，居然在一個山坡上的村子裡，到那裡整整要爬400 多米陡坡呀！雅安不愧是雨城，剛到客棧就用一陣急雨來迎接我們。東升竹站被竹林環抱，服務很好，老板的昵稱是“情商”。情商大哥個性比較熱情，原來是專門為騎行川藏線的摩托車隊當向導和提供住宿服務的，因此客棧當時建在大坡上並無大礙。客棧準備了紅景天泡的茶水，可以隨便喝，也提供免費調車服務。晚上九點多，老板挨個敲房門叫我們去飯廳聽他講318沿線各站注意事項以及第二天*險路段塌方情況。我一邊聽一邊想，這40元真超值。晚上十點多，老板又挨個房間通知，天全到新溝路段因暴雨再次發生大塌方，明天很難搶修通，至於雅安到天全路段，要看** 半夜雨中是否有警察過來。大家正在剛出發**的興頭上，聽到塌方路阻的消息都是一副心不甘的樣子，可塌方是大事，衝動上路是會死人的。熱議中，我給仔仔隊定了一個方向：明早正常出發，走到哪裡算哪裡。
P15-21

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