| | | 詩人江湖老(人民日報2012年散文精選2013年新版) | 該商品所屬分類:文學 -> 中國現當代隨筆 | 【市場價】 | 404-587元 | 【優惠價】 | 253-367元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787511517012 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:人民日報
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ISBN:9787511517012
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作者:人民日報文藝部
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頁數:324
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出版日期:2013-03-01
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印刷日期:2013-03-01
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包裝:平裝
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開本:16開
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版次:1
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印次:1
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字數:360千字
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《詩人江湖老(人民日報2012年散文精選2013年新版)》由人民日報文藝部主編,王蒙、黃永玉、梁衡、從維熙、袁鷹、蔣子龍、池莉、賀捷生、熊召政、肖復興、鮑爾吉·原野、劉醒龍、李國文、劉慶邦、葛水平、素素……聯袂呈送。 百倍作家傾情力作,共享散文閱讀盛宴!
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《詩人江湖老(人民日報2012年散文精選2013年
新版)》由人民日報文藝部主編。2012年散文精選采
用其中一篇散文作同題書名:詩人江湖老。取其思想
者醉心江湖,文在腳下,思想在路上之意。
翻開《詩人江湖老(人民日報2012年散文精選
2013年新版)》,你便走進這個風光旖旎的散文世界
。大事小情,林林總總,築一方清新雅靜,奉一份真
實情懷。一冊在手,可以慰藉精神之勞頓,可以靜謐
思想之浮躁,不失為旅途,案卷的心靈棲息之所。
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閉上眼睛看世界 “汽車公德” 久違了的書信 隨筆二則 給,是天地精神 山裡的世界 杏花春雨江南 誰說八十不留飯 母道 明月幾時有 流淌在血脈裡的節日 準是*美的人 “大師”與文化 眷戀與憂思 閉上眼睛看世界 人生登山幾多重 大自然的智慧 雲中誰寄錦書來 丹青難寫是精神 趣話莫言 綠色愚公 以女兒的名義 永遠樂呵地想你——回憶父親黃宗洛 牡丹之歌 他終身為愛情而歌唱 守望鐵道 父親的渡口 倔老頭 二姐的日子 讓**再飛 唱吧,二妮 一個叫烏寧朝格圖的兵 一聲九一八,雙淚落君前 丹青難寫是精神 詩人江湖老 珍惜生命 巴金與個舊 到此方英傑 莫提娘 從心裡走過 動物朋友 山中天籟 守白 無聲 所謂愛 流淌心底的眷戀 花語 聽,劇院的鐘聲鈴聲 痴草 重溫河流 蒼茫雲水已遠去 石榴落了一地 風從海上來 穿透如煙 天香 有柳依然 從心裡走過 向晚雅靜 瓦 春天的消息 檸條贊 大地青未了 那時我們正年輕 臺湖尋夢 一浪*比一浪高 開秧門 難忘鼕泳 那時,我們正年輕 *後的驢 感謝你,雷鋒 社區逍遙遊 忘不掉的饅頭 山中年馍 小鎮“觀禮臺” 犁之魂 團泊窪三本書 勸業場記憶 每一個春天都是改革元年 清明雨 響谷棒 接地氣 愛,穿越戈壁高原 鄉村掛紅燈 人性山水 峭壁之窗 慕士塔格峰 柳莊拜謁左宗棠 王村一夜 夏天的李園 布達拉官的覲見 我來弔濟水 北風南派“襄河道” “井底”詩畫 雅魯藏布**橋 故鄉與家鄉 “荷*官前惟一卒” 汶河岸邊是我家 那片草地 “列圖”的窗口 邊城下壩 家住筲箕灣 布魯日的紅 童塘情懷 湘江北去 徐霞客的上林 登高 拉薩的夜燈 薩爾巴斯套 昆明的雨 尋找萬木草堂 黃姚竹音 問茶 人性山水
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“汽車公德”
·陳建功
我應該算是醉心於“自駕”的。也因為這痴迷,
年屆花甲,便放出狠
話——離任後立即駕車遊遍全國!令人慚愧的是,離
任既久,所謂“遊遍全
國”,不過“圖”上談兵,*遠的,也就是從北京駕
車到過大同一次而已。當
然也有可堪“吹噓”的,就是前年夏末,應女兒之邀
,和她小兩口兒開著一
輛老舊的“別克”,從西部的舊金山,開到了東部的
紐黑文,算是把美國橫穿
過了一回。我雖老矣,揣個駕駛證件,在兩個年輕人
的陪伴下,輪換駕車驅
馳,也算不上什麼“壯舉”。不過,畢竟和以往的訪
問有所不同,新鮮的感受
還是不少的。有些感受,當時倒記了下來,也有一些
,似乎被生活的紛繁掩
蓋了。直到不久前驚聞“藥家鑫事件”、“小悅悅事
件”、“正寧縣校車事件”
等等,在美國的駕車感受,纔忽然被喚醒了過來。 我當然不否認美國也有惡性違法交通事故,不否
認美國也有橫衝直撞的
和肇事逃逸的司機,就像我不否認中國的道路上也時
時見到“活雷鋒”,時時
遇到德行高潔、謙和禮讓的司機一樣。但總體上看,
我個人的感受是:我們
的交通文明水準亟待提高。不然何以解釋我國交通事
故死傷人數連續十年高
居世界**?以下是一位友人為我查詢到的信息:
2011年,在嚴厲禁止酒駕
後,汽車保有量達到1.04億的中國,居然還有6.2萬
人死於車禍!據查,在
汽車保有量2.85億的美國,車禍死亡人數為4.2萬人
。而汽車保有量為7000
多萬的日本,車禍死亡人數隻有4611人。以我這個外
行人的感受,我國交通
事故高發不降的原因,在於對違法違規行為的懲罰力
度不足。就拿“超速”
來說,在中國,機動車行駛超過規定時速10%的,給
予警告;超過50%的,
罰款200元以上、2000元以下。在美國,超速的平均
罰金是200美元,*高
額的罰單可超過500美元,個別州還有權增加入獄處
罰。正因為這樣,在美
國的高速路上開車的時候,我*習慣的動作就是在車
速達到*高限速的時候,
按下巡航的手柄,當我發現這老“別克”的定速繫統
已經失靈的時候,就不
能不大感失落,時不時被女兒“耳提面命”啦——從
人流熙攘的中國到地曠
人稀的美國,超速是如此渾然不覺,而又有誰知道“
潛伏”在路旁的警察,
會在什麼時候突然把警燈扣在一輛貌似民間的轎車上
,追過來開你的罰單?
我們的法律卻似乎要“仁慈”得多,因此,超速
超載的司機也好,占用
應急車道的司機也好,面對著法律,似乎還沒有感受
過美國司機的心驚肉跳。 “苛法重罰”是急需的,“汽車公德”水準的提
高,又何嘗不須面對?記
得馮驥纔寫過一篇文章,對“公德”概括得準確而樸
素,他說:“公德的根本
是重視他人的存在。”北京交通的壅塞,很多原因在
於司機的“霸道”,“厚
德”的國人,遇到這樣的情況,為什麼不能像美國人
那樣開車,不“霸道”
而“公道”——一左一右,自覺地輪番通過?“社會
公德”的概念大家可
謂“耳熟能詳”,但“汽車公德”卻鮮為人知。我國
精神文明建設既往的經
驗,就是要加強針對性、時代感和感召力。因此,面
對“汽車時代”到來的
實際,面對提升國民“汽車公德”的緊迫性,面對改
善交通安全狀況的呼聲,
精神文明建設應及時抓住“汽車公德”的命題,做出
*有時代特色的、*有
現實針對性和感召力的回應。 當然,開展全民的“汽車公德”教育,需要一定
的輿論氛圍和宣傳聲勢。 比如建議大中城市設立每月一目“汽車公德曰”,根
據交通法規的要求,設計
每次的宣傳主題,如宣傳“酒駕為恥”,宣傳“搶占
應急車道為恥”等等,
大造輿論,批評、曝光無良行為,樹立汽車道德之尊
嚴。但也要切忌形式主
義,不應滿足於表面聲勢。在加強輿論宣傳、弘揚正
氣、普及法律、答疑解
惑的同時,還要鼓勵有關部門、企業制定相應的獎勵
措施,比如對超過某個
年限沒有違章記錄的駕駛員,應予稅收或其他方面費
用的減免;比如鼓勵保
險公司出臺“無違章記錄”折扣獎勵制度;比如鼓勵
汽車企業對本品牌汽車
車主開展“萬公裡無違章獎勵制度”等等,給尚德守
法者以社會榮譽和經濟
鼓勵,真正形成“汽車公德”大行其道的社會環境。 “汽車公德”的內涵還遠不止上述所說。其實這
是一篇與人類文明共同進
步的大文章。比如記得某城市當年實施過對小排量汽
車的“歧視”政策,而
今變為了“鼓勵”政策,這就是對“碳減排”、“環
境保護”等問題思考後的
一項“功德”。同樣,我又從網上高興地得知,有發
言人稱,不久將借鋻國外
的做法,在頒發駕駛執照時,按照自願的原則,為駕
駛員預簽“意外死亡器
官捐贈協議”提供方便。就是說,簽了協議的人,將
在駕駛證上有所標識,
萬一有因交通事故而死亡的不幸發生,你將同意捐贈
你的器官,以為人類作
出*後的貢獻。這也應該算是“汽車公德”建設不斷
被完善的好消息吧?
哪天實現這一條,我願做簽約者。當然,這樣的
簽約者越多越好。不過,
我希望,通過國人的努力,這個協議被履行的,越少
越好。 阿彌陀佛。 P3-5
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