《我的航海人生（徐文若船長自述）》是上海海事大學校史繫列圖書之一，是上海籍船長徐文若的一部自述作品。他在自述中完整回顧了自己的航海生涯，詳實地記錄了他是如何從一名新手船長逐漸成熟成為**船長的這段成長經歷。他的航海技術過硬，為人正直，其航海故事能給人以啟發和激勵。

總序
第一章 我的青少年時代（1927—1949）
一、家世
二、家道中落的童年
三、艱難中求學
四、就讀吳淞商船專科學校
五、海上實習
第二章 開啟我的航海人生（1949—1957）
一、上船任聯絡員
二、初任二副
三、當選“和平2號”輪職工代表
四、升任大副
五、成為見習船長
第三章 開啟我的船長生涯（1957—1966）
一、任“和平20號”輪船長
二、任“和平6號”輪船長
三、任“和平2號”輪船長
四、任“和平26號”輪船長
五、任機動船長
六、任春節客運加班船船長
七、任“建設17號”油輪船長
八、榮獲“技術能手”稱號
九、大型油輪**滿載進入長江
第四章 我的十年歲月（1966—1976）
一、“文化大革命”的磨難
二、審時度勢，退為上策
三、任“大慶26號”輪船長
四、任**船員資格考證主考官
五、任油輪船隊海務監督員
六、海難救助
七、培訓新船長
第五章 改革開放下船長的黃金生涯（1978—1983）
一、回歸海運工作
二、赴日本接自航耙吸式挖泥船
三、再次赴日本接邊拋式自航耙吸挖泥船
四、調入上海海運學院，赴香港接“育青”輪
五、“育青”輪接船後首航
六、“育青”輪第二航次
七、“育青”輪第三航次
八、“育青”輪第四航次
九、“育青”輪第五航次
十、“育青”輪第六航次
十一、“育青”輪第七航次
十二、“育青”輪第八航次
十三、“育青”輪第九航次
十四、“育青”輪第十航次
十五、“育青”輪空船駛滬，移交船長職務
第六章 我的後船長時代（1983— ）
一、調航海繫船藝教研室工作
二、任“育新”輪指導船長

1927年農歷十月十一日，我出生在崇明島（當 時崇明屬於江蘇省管轄的一個縣）中部的南油車橋 鎮（當時屬油橋鄉，解放後油橋鄉與豎河鄉合並為 豎河鄉）東市梢，一個經營**的商業家庭裡。
油車橋的名字來自我家宅前一條東西走向的很 長的河流上的一架木橋。那橋的南堍在早先有一家 專門從事打油（從黃豆或油菜籽裡榨出油來，在我 家鄉稱為“打油”）的作坊，所以那條橋就被稱作 油車橋（打油作坊稱為油車）。不過，從我小時候 能記事起，那家打油的作坊已遷往別處，而橋名依 舊。
油車橋鎮共有兩條，一條叫南油車橋鎮，一條 叫北油車橋鎮。兩條鎮均為近於東西向，均在河的 北岸，相距僅約一華裡。
當時崇明共有七十二條鎮，南堡鎮是條大鎮， 其繁華程度僅次於縣城所在地南門港，有棉紡廠兩 家，即大通紗廠和富安紗廠，後合並稱上棉三十五 廠；有輪船碼頭，每天有小型客輪往返於上海十六 鋪：碼頭還有一定的棉紗、煤炭等貨運業務；有一 所中學，名叫民本中學。我外婆家姓宋，在北油車 橋鎮上，南北油車橋鎮的位置在南堡鎮的西北偏西 （與崇明島的基本走向相近，即西北偏西與東南偏 東走向），距離約八華裡，步行約一小時可達。
油車橋鎮那時候雖然隻有幾十家店鋪，規模不 大，但商業卻相當繁榮，早先在南堡鎮尚未在商業 上高度發展之前，曾有“金油車橋銀堡鎮”之一說 。意謂在商業的發達程度上堡鎮還在油車橋之下。
其主要原因是當時崇明盛產棉花，農民除種植必需 的口糧外，種植相當比例的棉花，紡紗織布成為家 家戶戶的重要副業。織成的土布，結實耐用，也稱 “老布”，以區別於廠家機器織出來的稱之為“洋 布”。農家婦女幾乎家家紡紗織布，夜間布機聲到 處可聞，手巧的每晚可完成一匹。黎明時分，上集 市時交售於布莊，即專門經營收購土布的商店。布 莊每晨收購後，在上午每四十匹打成一個“布卷” ，貯存在庫房內，滿一載沙船（一種大型載貨帆船 ，有三支大桅，五支大桅的，載重量稱多少千擔， 一千擔約合五十噸）載重量後，即雇手推獨輪車運 往沙船停泊地裝船運往北方港口，如山東省的青島 、石島、煙臺，遼寧省的大連、營口（以前稱牛莊 ）等地換取當地盛產的豆油、豆餅、毛皮等貨物， 獲利頗豐，所以商品經濟日趨繁榮。
我祖父徐延爵，經營**的**業。聽長輩說 ，我曾祖父原籍南京城內，經營**業。在清朝太 平天國年代，南京戰事異常激烈，平民百姓慘遭屠 殺者甚多。我曾祖父不得不攜一家人乘一艘木船逃 難離開了南京，順著長江“一江春水向東流”，在 崇明島上岸落戶，經多年的艱苦創業，繼續經營老 本行**業，從小到大，逐漸積累資金，擴大商業 。到我祖父手裡，已擁有油車橋鎮、堡鎮等處**