●目錄
●前言
●第1章 汾渭盆地地裂縫形成的大陸動力學背景 1
●1.1 大同盆地地裂縫地面沉降形成的地質背景 2
●1.1.1 區域構造演化背景 2
●1.1.2 深部構造模型 2
●1.1.3 基底構造模型 3
●1.1.4 第四紀結構模型 4
●1.1.5 水文地質結構模型 5
●1.1.6 活動構造模型-斷層活動 6
●1.1.7 地震活動 7
●1.1.8 構造應力場 7
●1.2 太原盆地地裂縫地面沉降形成的地質背景 8
●1.2.1 區域構造演化背景 9
●1.2.2 深部構造模型 9
●1.2.3 基底構造模型 10
●1.2.4 第四繫結構模型 11
●1.2.5 水文地質結構模型 12
●1.2.6 活動構造模型斷層活動 13
●1.2.7 地震活動 15
●部分目錄

論述了汾渭盆地地裂縫形成的地質背景；通過大量野外調查，繫統總結了汾渭盆地地裂縫在拉張盆地區群發、沿活動斷裂帶集中、順地貌變異帶展布、在地面沉降區出露、在黃土濕陷區散布的發育分布規律；通過各種勘探和監測手段，發現了汾渭盆地地裂縫走向分段、平面分支、垂向分異、剖面分帶的立體結構特征，揭示了其垂直位錯為主、水平拉裂較小、水平扭動甚微的運動規律以及周期性開裂、分段活動性差異和人類營力增強的活動規律；通過模型試驗、數值模擬和理論分析，揭示了地裂縫的區域群發機制、盆地同生機制、斷裂共生機制和水動力再生機制，提出了構造控縫、應力導縫、抽水擴縫和浸水開縫的地裂縫成因理論；揭示了工程建(構)築物在地裂縫活動下的致災規律，提出了控制采水、合理避讓、適應變形、局部加固的減災技術；研究了高鐵與地裂縫相交以及地鐵與地裂縫小角度相交時的變形破壞特征及致災機理，提出了高鐵及地鐵工程的地裂縫減災技術體繫。

    靠前章 汾渭盆地地裂縫形成的大陸力學背景

    汾渭盆地構造帶是中國大陸內一條重要的拉張斷陷帶，屬鄂爾多斯地塊的東緣斷陷盆地帶，北起山西大同市，南達陝西寶雞市，全長1200km，寬30~60km，總體呈北北東向，平面上呈“S”型展布。該構造帶西鄰鄂爾多斯地塊，東鄰華北地塊，南抵秦嶺構造帶，北接陰山構造帶，由一繫列沉積盆地和隆起塊體組成（圖1.1）。其中發育地裂縫的盆地白北而南分別為大同盆地、太原盆地、臨汾盆地、運城盆地和渭河盆地五個盆地。這些盆地具有如下相似的構造特征：一是各個盆地均受兩側邊界斷裂控制，這些盆緣斷裂主要為北東東向、北東向和北北西向，盆地內部還發育大量的北西向、東西向、北北東向和北東向活斷層。二是受上述不同方向斷裂的分割，各盆地基底破碎、形態復雜，在巨厚的古近等