作 者:胡一峰 李怒放 著作
定 價:120
出 版 社:中國鐵道出版社
出版日期:2010年11月01日
頁 數:353
裝 幀:精裝
ISBN:9787113117290
●1 緒論
●2 無砟軌道結構的基本原理和對路基的要求
●2.1 無砟軌道結構的定義和分類
●2.2 軌枕埋入式無砟軌道Rheda繫統的基本原理和設計理念
●2.3 軌枕埋入式無砟軌道Rheda繫統設計方法簡述
●2.4 路基動力穩定性和沉降對軌道上部結構安全性影響示例
●2.5 無砟軌道結構對路基的基本要求
●參考文獻
●3 無砟軌道路基主體結構的組成和特點
●參考文獻
●4 高速鐵路路基交通荷載設計標準和工程經驗
●4.1 鐵路交通荷載設計基礎
●4.2 無砟軌道路基結構物動力荷載設計標準
●4.3 高速鐵路路基動荷載實測結果綜合分析
●參考文獻
●5 無砟軌道路基的長期動力穩定性
●5.1 概述
●5.2 高速鐵路路基長期動力穩定性分析的理論和方法
●5.3 動力穩定性分析方法的室內外試驗驗證
●5.4 德鐵Ri1836標準路基方案動力穩定性分析
●部分目錄
《高速鐵路無砟軌道路基設計原理》以保證高速鐵路長期穩定性和平順性為出發點，根據無砟軌道結構的原理和特點，定義了其對路基結構物的基本要求，在此基礎上，全面闡述了無砟軌道路基的設計原理，繫統地介紹了作者多年來靠前外科研和工程實踐的成果，特別是以剪應變為參數的高速鐵路路基長期動力穩定性分析方法。全書共分10章，內容包括無砟軌道結構對路基結構物的基本要求、高速鐵路路基設計荷載和工程經驗、路基長期動力穩定性和附加沉降計算理論和分析方法、路基結構物和剛性結構物過渡段設計原理和工程經驗、高速鐵路路堤條件下CFG樁樁網復合地基設計方法和工程應用、路基沉降變形綜合集成分析和工後沉降預測方法，以及無砟軌道路基填料適用性準則、填築質量控制標準和技術。《高速鐵路無砟軌道路基設計原理》構思新穎、重點突出，十分注重基本理論與工程實踐的結合，適用於設計院所、科研單位、高速鐵路建設單位的工程師和研究人員，以及高校師生閱讀等
胡一峰 李怒放 著作
胡一峰，1963年出生，浙江舟山市人，1986年浙江大學土木工程學繫岩土工程專業碩士畢業，1995年獲德國亞琛工業大學工學博士學位，2000年通過德國卡塞爾大學授教資格考試。長期從事高速鐵路路基的研究、工程咨詢、設計審核和驗收工作，參與了靠前外許多高速鐵路項目的建設，如德國紐倫堡－慕尼黑高速鐵路和中國武廣高速鐵路工程，提出了以剪應變為參數的高速鐵路路基長期動力穩定性分析方法，並成功應用於實踐。發表岩土工程和鐵路路基工程方面論文50餘篇，受聘為西南交通大學和中國地質大學（武漢）客座教授。
李怒放，1965年出生，黑龍江齊齊哈爾市人，現任鐵道部工程管理中心路基負責人、教授級不錯工程師。19等
中國鐵路正在進入高速時代，到2012年，新建高速鐵路將達到1.3萬km，到2020年，新建高速鐵路將達到1.6萬km以上。也就是說，今後十年，中國鐵路通過建設高速鐵路和客運專線、發展城際客運軌道交通和既有線提速改造，將初步形成以高速鐵路和客運專線為主干，連接全國各主要大、中城市的快速客運網絡。
高速鐵路建設應達到繫統具有安全性、可靠性、高支配性和少維護性的目標。為了達到這個目標，高速鐵路對軌道結構提出了高平順性和高穩定性的要求。無砟軌道結構由於采用了混凝土道床板和水硬性支承層代替碎石道砟道床，在高速條件下，其線路穩定性和耐久性具有明顯的優勢，與有砟軌道結構相比，維修工作量大大減小，更能滿足高速鐵路的上述建設目標，所以成為高速鐵路軌道結構的發展方向，並在工程中得到越來越廣泛的應用。
