●總序
序（錢永昌）
緒論
第一節古近代水運史略
第二節水運事業的振興
一、恢復航運生產，建立管理體制（1949年至1952年）
二、在社會主義改造中穩步發展（1953年至1957年）
三、由“”轉入調整、鞏固、充實、提高（1958年至1965年）
四、在動亂中曲折前進（1966年至1976年）
五、走上健康發展的大道（1977年至1985年）
第三節對當代中國水運事業的評價
一、建立了以公有制為主導的社會主義水運事業
二、以較快的發展速度改變落後面貌
三、管理體制改革初見成效
四、適合國情的發展道路逐漸清晰
第一編 水路運輸生產
第一章生產的管理和組成
第一節概述
第二節管理體制
第三節企業管理
第四節水運商務
一、聯合運輸
二、運輸質量
三、規章制度
四、價格管理
第五節貨物運輸
一、貨源組織
二、運輸生產調度
第六節集裝箱運輸
第七節旅客運輸
第二章內河運輸
第一節概述
第二節長江水繫內河運輸
一、長江輪船總公司經營的干線運輸
二、長江干線的主要港口
三、雲南省內河運輸
四、貴州省內河運輸
五、四川省內河運輸
六、湖北省內河運輸
七、湖南省內河運輸
八、江西省內河運輸
九、安徽省內河運輸
十、江蘇省內河運輸
十一、浙江省內河運輸
十二、上海市內河運輸
第三節珠江水繫內河運輸
一、廣西壯族自治區內河運輸
二、廣東省內河運輸
第四節黑龍江水繫內河運輸
一、黑龍江省內河運輸
二、吉林省內河運輸
第五節京杭運河等其他水繫內河運輸
一、京杭運河運輸
二、黃河水繫內河運輸
三、遼河水繫和遼寧省內河運輸
四、海河水繫和河北省、天津市內河運輸
五、閩江水繫和福建省內河運輸
第三章沿海運輸
第一節概述
第二節北方沿海運輸
一、上海海運管理局經營的沿海運輸
二、遼寧省的沿海運輸
三、河北省的沿海運輸
四、天津市的沿海運輸
五、山東省的沿海運輸
六、江蘇省的沿海運輸
七、浙江省的沿海運輸
八、福建省的沿海運輸
第三節南方沿海運輸
一、廣州海運管理局經營的沿海運輸
二、廣東省的沿海運輸
三、廣西壯族自治區的沿海運輸
第四節沿海主要港口
一、丹東港
二、大連港
三、營口港
四、秦皇島港
五、天津港
六、煙臺港
七、威海港
八、青島港
九、連雲港港
十、上海港
十一、寧波港
十二、溫州港
十三、福州港
十四、廈門港
十五、汕頭港
十六、蛇口港
十七、黃埔港
十八、廣州港
十九、湛江港
二十、海口港
二十一、八所港
二十二、三亞港
二十三、北海港
二十四、防城港
第四章遠洋運輸
第一節概述
第二節中國遠洋運輸總公司及其直屬公司
一、中國遠洋運輸總公司
二、廣州遠洋運輸公司
三、上海遠洋運輸公司
四、天津遠洋運輸公司
五、青島遠洋運輸公司
六、大連遠洋運輸公司
第三節其他遠洋運輸企業
一、交通部與地方交通部門合營遠洋運輸企業
二、原有航運企業擴展遠洋運輸業務
三、其他經濟成分的遠洋運輸企業
第四節大型涉外企業
一、香港招商局集團有限公司
二、中國外輪代理總公司
三、中國外輪理貨總公司
四、中國船舶燃料供應總公司
五、中國交通進出口服務公司
六、中國海員對外技術服務公司
第二編 水運工程
第五章港口建設
第一節概述
第二節渤海、黃海海區的大型港口建設
一、大連港建設
二、秦皇島港建設
三、天津港建設
四、煙臺港建設
五、青島港建設
六、石臼港建設
七、嵐山港建設
八、連雲港港建設
第三節東海、南海海區的大型港口建設
一、上海港建設
二、寧波港建設
三、福州港建設
四、廈門港建設
五、蛇口港建設
六、赤灣港建設
七、黃埔港建設
八、湛江港建設
九、八所港建設
十、防城港建設
第四節沿海中小型港口建設
一、遼寧省的沿海中小型港口建設
二、山東省的沿海中小型港口建設
三、浙江省的沿海中小型港口建設
四、廣東省的沿海中小型港口建設
五、廣西壯族自治區的沿海中小型港口建設
第五節內河主要港口建設
一、南通港建設
二、張家港港建設
三、鎮江港建設
四、南京港建設
五、蕪湖港建設
六、武漢港建設
七、重慶港建設
八、哈爾濱港建設
九、佳木斯港建設
第六節其他專用港區和碼頭建設
一、冶金和采礦部門的碼頭建設
二、石油化工企業的碼頭建設
三、電廠的碼頭建設
四、物資和商業、貿易部門的碼頭建設
五、采油和海洋物探部門的碼頭建設
六、漁港建設
第六章內河航道建設
第一節概述
第二節內河航道治理
一、長江水繫的航道建設
二、黑龍江水繫的航道建設
三、珠江水繫的航道建設
四、淮河水繫的航道建設
五、京杭運河的整治
六、其他水繫的航道建設
第三節船閘建設
一、京杭運河沿線的船閘
二、楊柳青船閘
三、西津船閘
四、葛洲壩船閘
第四節升船機建設
一、杭州老三壩升船機
二、安徽壽縣升船機
三、湖北蒲圻縣陸水升船機
四、丹江口升船機
第七章水運工業廠、站建設
第一節概述
第二節船臺滑道建設
一、造船臺建設
二、修、造兩用船臺滑道建設
第三節船塢建設
第四節修船和舾裝碼頭建設
第八章海難救助和打撈工程
第一節概述
第二節典型打撈工程
一、黃浦江沉船打撈會戰
二、清除長江航道“阻塞線”
三、采用浮筒打撈沉船
四、勘測沉船“躍進”號
五、打撈巨型鑽頭
六、快速起浮貨船“東安”號
七、快速打撈油船“南洋”號
八、整撈斷船“漢陰”號
九、打撈客貨船“阿波丸”
十、打撈“渤海2號”鑽井平臺
第三節救助難船典型工程
一、“查甫林”貨船施救工程
二、合作援救難船“寧堡”號
三、營救貨船“巴巴利奧斯小姐”號
四、二救貨船“美獅”號
五、連續拖救大型油船
六、救生事例
第九章援助和承包國外水運工程
第一節概述
第二節主要援外水運工程
一、馬耳他干船塢公司30萬噸級修船干塢和修船碼頭工程
二、毛裡塔尼亞“友誼港”工程
第三節主要承包和合作工程
一、馬耳他大港灣連接碼頭工程
二、馬爾薩什洛克防波堤工程
三、巴林團礦廠疏浚工程
四、墨西哥和哥倫比亞疏浚工程
第十章水運工程技術的發展
第一節概述
第二節港口總體布置和裝卸工藝的發展
一、港口總體布置
二、裝卸工藝
第三節碼頭、倉庫和堆場結構的發展
一、重力式碼頭
二、樁基碼頭
三、板樁碼頭
四、浮碼頭
五、斜坡式碼頭
六、倉庫結構
七、堆場
第四節船塢、船臺滑道和過船建築物建設技術的發展
一、船塢
二、船臺滑道
三、船閘
四、升船機
第五節防波堤、護岸和燈塔工程技術的發展
一、斜坡式防波堤
二、直立式防波堤
三、護岸
四、燈塔
第六節航道工程技術的發展
一、山區河流航道
二、平原河流和河口航道
三、海港航道
四、泥土排放
五、測量定位
第七節地基和基礎工程技術的發展
一、土坡穩定
二、軟弱地基加固
三、樁基
四、沉井
五、地下連續牆
第八節水工建築材料和鋼筋混凝土技術的發展
一、混凝土和鋼筋混凝土
二、混凝土外加劑
三、提高混凝土質量的其他技術
四、混凝土和鋼筋混凝土施工的機械化、工廠化
五、新型材料和鋼材防蝕
第九節試驗和勘測技術的發展
一、試驗
二、水文測驗
三、工程測量
四、地質勘探
第十節水運工程規範和定額
一、規範
二、定額
第十一節水運工程科技情報網的工作
第十一章水運工程建設隊伍的成長
第一節概述
第二節規劃和設計部門
一、交通部水運規劃設計院
二、交通部第一航務工程勘察設計院
三、交通部第二航務工程勘察設計院
四、交通部第三航務工程勘察設計院
五、交通部第四航務工程勘察設計院
第三節航務工程部門
一、交通部第一航務工程局
二、交通部第二航務工程局
三、交通部第三航務工程局
四、交通部第四航務工程局
第四節航道建設部門
一、交道部天津航道局
二、交通部上海航道局
三、交通部廣州航道局
四、長江航道局
五、黑龍江航道局
第五節救助打撈部門
第三編 水運工業
第十二章修造船工業
第一節概述
一、艱苦創業，恢復生產
二、健全管理體制，生產穩步發展
三、全面發展修造船工業
四、統籌規劃，重點建設
五、調整和改革
第二節交通部直屬大型修造船廠
一、交通部上海船舶修造廠
二、交通部新港船舶修造廠
三、交通部文衝船舶修造廠
四、交通部山修船廠
五、交通部北海船舶修造廠
六、交通部新河船舶修造廠
七、交通部東海工程船舶修造廠
第三節長江輪船總公司的主要修造船廠
一、長江輪船總公司東風船廠
二、長江輪船總公司宜昌船廠
三、長江輪船總公司青山船廠
四、長江輪船總公司金陵船廠
第四節黑龍江航運管理局的修造船廠
第五節上海海運局和廣州海運局的主要修造船廠
一、立新船舶修造廠
二、立豐修船廠
三、荻港修船廠
四、菠蘿廟船廠
第六節航務工程局和航道工程局主要船廠
一、第一航務工程局工程船舶機械修造廠
二、上海航道局船廠
第七節地方交通繫統的修造船工業
一、江蘇省的修造船工業
二、湖北省的修造船工業
三、廣東省的修造船工業
四、安徽省的修造船工業
五、四川省的修造船工業
六、山東省的修造船工業
第八節主要船舶設計部門
一、長江船舶設計院
二、上海船舶設計院
第十三章港機修造和其他水運工業
第一節港機修造工業
第二節主要港機廠簡況
一、上海港口機械制造廠
二、廣州港口機械制造廠
三、川江港機制造廠
四、紅光港機制造廠
五、南京港口機械廠
六、大連港機械修造廠
第三節潛水裝備制造工業
第四節航標制造工業
第四編 水上安全監督和航行保障
第十四章水上安全監督
第一節海務（航行）監督
第二節港務監督
第十五章環境保護
第一節以防治油污染為重點開展各項工作
第二節制定環境保護法規和制度，完善管理機制
第三節建立交通環境監測網，開展科學研究
第十六章船舶檢驗
第一節新中國船舶檢驗機構的創建
第二節船舶檢驗業務的發展
一、建立比較完整的船舶檢驗管理體制
二、培訓船舶檢驗技術人員
三、制訂和頒發船舶規範
四、船舶檢驗和入級工作
五、海上平臺檢驗
六、船用產品檢驗
七、與外國驗船機構簽訂互相代理協議
八、參加國際海事技術會議和學術活動
九、科學研究活動
第十七章水運通信
第一節水上無線電通信
一、船岸無線電通信
二、船舶遇險和安全通信
第二節港口地區通信
一、港口地區有線電通信
二、港區無線電話通信
第三節水運長途通信
一、內河長途通信
二、部港長途通信
第四節國際合作
第十八章水上導航
第一節無線電導航繫統
一、中程無線電導航繫統
二、近程高精度定位繫統
第二節船舶導航儀器
第三節船舶港口交通管理
一、船舶交通管理繫統的功能和組成
二、港口導航的探索和實踐
三、港口船舶交通管理繫統的建設
第十九章航標和航道測量
第一節概述
第二節海區航標建設
一、干線航標
二、港口航標
三、無線電指向標
四、海區水上助航標志的改革
第三節內河航標建設
一、長江水繫航標
二、黑龍江水繫航標
三、珠江水繫航標
四、水庫航標
第四節航標技術
第五節航道測量
第六節國際合作和國際活動
一、中蘇合作
二、中朝合作
三、參加國際航標協會
四、恢復參加國際海道測量組織
第五編 科學研究、教育、出版和學會
第二十章科學研究
第一節概述
一、創業階段（1956年至1965年）
二、艱難階段（1966年至1976年）
三、興旺發展階段（1977年至1985年）
第二節主要研究工作
一、水運軟科學研究
二、水運工程科學研究
三、船舶運輸科學研究
四、港口裝卸工藝和設備研究
五、海洋救撈工程技術研究
六、海洋環境保護研究
七、電子計算機應用研究
第三節重點水運科學研究單位
一、交通部水運科學研究所
二、交通部上海船舶運輸科學研究所
三、長江航運科學研究所
四、南京水利科學研究院
五、西南水運工程科學研究所
六、天津水運工程科學研究所
七、海洋水下工程科學研究院
八、交通部科學技術情報研究所
九、交通部標準計量研究所
十、交通部計算機應用研究所
第二十一章水運教育
第一節概述
第二節水運教育的成就
一、為社會主義水運事業培養了一大批新型專業技術人纔
二、造就了既有繫統科學理論、又有豐富實踐經驗的教師隊伍
三、科學研究成果多
四、水運教育研究有了良好開端
第三節部分水運高等院校概況
一、大連海運學院
二、上海海運學院
三、集美航海專科學校
四、武漢水運工程學院
第二十二章出版事業
第一節概述
第二節水運科技圖書
第三節水運科技期刊
第二十三章學會和協會
第一節中國航海學會
一、任務和組織
二、重大學術活動
三、爭取祖國和平統一的工作
第二節中國港口協會
附錄交通部歷屆領導人名單
後記

本書全面闡述了新中國水運事業的發展情況，記述中華人民共和國成立以後，特別是中共十一屆三中全會以來，中國水運事業蓬勃發展的歷史。中國海洋運輸日益壯大，已躋身世界航運大國之列；內河主要航道運輸事業快步發展，出現了“百舸爭流”的繁榮景像；港口的布局和構成極大改善，建成了一批現代化的樞紐港口和港口群體；與水運相匹配的水運工程、水運工業、科研、教育、安全監督、航行保障和救助打撈等也都有相應加強。水運事業的發展為中國重點物資運輸、外貿運輸、旅客運輸做出了積極的貢獻，有力地支持了中國國民經濟和社會的發展。該書為讀者了解和研究具有中國特色的社會主義水運事業，提供了歷史的豐富的材料。