用通俗的語言講清楚復雜的事    你了解你的愛車嗎？    汽油動力車;電動汽車;混合動力車    一本書了解你的愛車    安全技術這麼發達也無法減少事故嗎？    乘坐舒適度高的汽車容易暈車嗎？   &nb等

●第1章汽車的五大要素
1.1汽車的五大要素
1.1.1行駛、轉向和停車
1.1.2五大要素密切協作
1.2使汽車發動的物理原理
1.2.1汽車因熱而動、因熱而停
1.2.2輪胎也受“熱”的影響
1.2.3借助作用力與反作用力轉向
1.2.4充分利用物理原理采取安全措施
1.2.5汽車巧用物理
1.3汽車行駛、轉向直至停車的過程
1.3.1動力傳動繫驅動汽車
1.3.2轉向繫統實現汽車轉向
1.3.3制動液傳遞制動壓力，使輪胎停止轉動
COLUMN汽車闢謠
早的汽車真的是三輪車嗎？
第一部分汽油動力車篇
第2章行駛--發動機是汽車的心髒
2.1啟動發動機
2.1.1從點火開始
2.1.2四衝程發動機的結構
2.1.3將活塞的上下運動轉化為曲軸的旋轉
2.1.4啟動發動機前先使曲軸轉動
2.1.5用蓄電池供電
2.2將空氣與汽油混合後的混合氣體吸入發動機
2.2.1霧化汽油，生成混合氣體
2.2.2將燃料注入汽缸的“燃料噴射”
2.2.3燃料噴射包括直接噴射和吸氣管噴射
2.2.4空氣和汽油的理想比例是14.7∶1
2.2.5在直噴中，需要形成旋渦纔能很好地生成混合氣體
2.2.6開啟閥門，混合氣體進入汽缸
2.2.7活塞上升，壓縮混合氣體
2.3壓縮並引燃混合氣體
2.3.1用電引燃混合氣體
2.3.2從12伏到1萬伏
2.3.3轉動凸輪，開啟閥門
2.3.4實現凸輪與活塞聯動的裝置
2.3.5曲軸和凸輪軸還會影響引燃時機
2.3.6不同形狀的凸輪
2.3.7VTEC區別使用兩個不同形狀的凸輪
2.4淨化廢氣，減小噪聲
2.4.1廢氣的處理
2.4.2用貴金屬淨化廢氣
2.4.3廢氣既不能過熱也不能過冷
2.4.4降低油耗的稀薄燃燒
2.4.5設置消音器迷宮，減小噪聲
2.5改良發動機
2.5.1使發動機運轉更順暢改良1：多缸發動機
2.5.2直列發動機和V型發動機
2.5.3使發動機運轉更順暢改良2：飛輪
2.5.4使發動機運轉更順暢改良3：平衡重
2.5.5使發動機運轉更順暢改良4：機油
2.6從空轉到提高發動機轉速
2.6.1調節混合氣體流量的油門
2.6.2用電控制空氣量的線控油門
2.6.3沒有油門，效率更高
COLUMN汽車闢謠
發動機的效率真的隻有30%？
第3章行駛--變速器利用齒輪改變力量
3.1離合器連接發動機和變速器
3.1.1將發動機旋轉傳遞至輪胎的動力傳動繫
3.1.2利用離合器接合或分離變速器
3.2利用齒輪實現發動機的自由變速
3.2.1利用齒輪的減速增大發動機的旋轉力
3.2.2變速器的齒輪將旋轉力變至原來的4倍
3.2.3變換齒輪組，完成加速
3.2.4在所有齒輪囓合時切換齒輪
3.2.5行駛中無法實現齒輪的囓合
3.2.6利用同步囓合裝置實現精準囓合
3.3從變速器到差速器
3.3.1將發動機的旋轉力傳遞至萬向節
3.3.2將旋轉力從差速器傳遞到左右車輪
3.3.3差速器也能降低速度，增大動力
3.3.4利用差速器調整內側和外側的距離差
3.3.5連接差速器和輪胎的傳動軸
3.4自動變速方式1：變矩器式
3.4.1自動變速器有三種
3.4.2液力變扭器像面對面擺放的兩個風扇
3.4.3用導輪加快液體的流速
3.4.4離合器與液力變扭器強強聯合
3.4.5使用三個齒輪的行星齒輪
3.4.6利用兩個齒輪的組合進行齒輪切換
3.4.7行星齒輪也是利用齒輪的半徑比進行變速
3.4.8利用離合器和制動器等驅動行星齒輪
3.5自動變速方式2：自動離合器式
3.6自動變速方式3：CVT
COLUMN汽車闢謠
汽車的最快速度與空氣有關嗎？
第4章轉向--借助輪胎和差速器順利轉向
4.1改變汽車方向的轉向繫統
4.1.1方向盤的轉動帶動齒輪工作
4.1.2動力轉向繫統借助助力實現輕松轉向
4.2借助輪胎的變形和彎曲轉向
4.2.1輪胎具有柔軟性，可以改變形狀
4.2.2充分利用輪胎的四邊形觸地面
4.2.3輪胎彎曲，產生側偏力
4.3輪胎的抓地力支撐汽車
4.3.1沒有抓地力就無法轉向
4.3.2揭開抓地力的神秘面紗
4.3.3輪胎的抓地力隨路面狀況發生變化
4.3.4把抓地力分配給行駛和轉向
4.3.5抓地力的作用方法在前輪和後輪上有所不同
4.3.6前輪驅動和後輪驅動利用抓地力的方法
4.3.7如何增大輪胎的抓地力
4.4差速器用於調整左右轉速
4.4.1轉向時裡側轉速慢，外側轉速快
4.4.2四個傘齒輪吸收左右的轉速差
4.5利用懸架調整車體的傾斜度
4.5.1轉向時懸架受力，車身傾斜
4.5.2利用彈簧、減震器和穩定器緩和振動
4.5.3恰到好處的車身傾斜能夠增大抓地力
4.5.4轉向時輪胎依然直立
4.5.5轉向時輪胎的觸地面發生變形
4.5.6為不改變觸地面的形狀而努力
COLUMN汽車闢謠
真敢側滑輪胎來駕駛汽車嗎？
第5章停車--制動器將速度轉化為摩擦熱
5.1負責讓汽車停止的制動器的結構
5.1.1松開加速踏板時速度會因摩擦而降低
5.1.2踩下制動踏板時制動液會傳遞力量
5.1.3制動器將速度轉化為摩擦熱
5.1.4盤式制動器和鼓式制動器的不同
5.1.5前後輪的制動負擔不同
5.1.6增強前輪制動效果的結構
5.2制動器的助力
5.2.1用很小的力也能讓1噸的車停止
5.2.2用杠杆原理增大踏力
5.2.3用發動機的力輔助制動踏板的踏力
5.3輪胎使汽車停止
5.3.1輪胎也會影響制動效果
5.3.2輪胎不轉動就無法制動
5.4除制動器之外的減速裝置
COLUMN汽車闢謠
緊急時刻有人不踩剎車嗎？
第6章舒適性--很好地減小噪聲和振動
6.1減小各種噪聲
6.1.1汽車上處處都是噪聲源
6.1.2減小發動機的噪聲
6.1.3利用輪胎的溝紋減小噪聲
6.1.4輪胎上的花紋溝兼顧排水性和噪聲控制
6.1.5用輪胎抑制噪聲的增加
6.1.6柔軟地固定金屬，減小制動器噪聲
6.1.7接近流線型能夠減小風噪
6.1.8因動力傳動繫的變速產生的噪聲
6.1.9懸架也會產生很小的噪聲
6.1.10利用底盤上的隔音材料和底盤下的表面處理隔音
6.2減輕振動
6.3減輕聲振粗糙
COLUMN汽車闢謠
乘坐舒適度高的汽車容易暈車嗎？
第7章安全性--多項技術保護人們免受事故傷害
7.1防患於未然的主動安全技術
7.1.1安全技術大體分為三種
7.1.2ABS防止輪胎鎖死
7.1.3利用電腦自動調節制動器
7.1.4踩住加速踏板時ESC發揮作用
7.1.5緊急時刻借助制動輔助繫統增強制動效果
7.1.6接近於自動駕駛的雷達巡航控制繫統
7.1.7借助攝像頭識別車道標記線的車道保持繫統
7.2臨近事故時發揮作用的預踫撞安全技術
7.2.1在即將撞擊時制動
7.2.2臨近撞擊時收緊安全帶
7.3撞擊後控制損失的被動安全技術
7.3.1既易變性又堅固的吸能車身結構
7.3.2三點式安全帶利用急減速的趨勢固定
7.3.3SRS安全氣囊能夠感知衝擊力從而膨脹起來
7.3.4保護頭頸部的主動式頭枕技術
COLUMN汽車闢謠
即使有發達的安全技術也無法減少事故嗎？
第2部分新一代汽車篇
第8章電動汽車--用電啟動電動機驅動汽車
8.1電動汽車與汽油動力車的區別
8.1.1電動汽車的零件比汽油動力車少
8.1.2即使按下了按鈕仍處於靜止狀態
8.1.3根據加速情況調節輸送到電動機中的電量
8.2利用變頻器和電動機產生旋轉力
8.2.1變頻器負責轉動電動機
8.2.2交流電動機的結構
8.2.3利用電動機發電的再生功能
8.2.4再生需要變頻器
8.2.5從汽車發動時開始，電動機就能產生優選扭矩
8.2.6電動機安靜地轉動
8.3輪轂電機的結構
8.3.1每個輪子上都有電動機
8.3.2汽車的新可能性蘊藏在電動汽車中
8.4鋰離子電池的特征
COLUMN汽車闢謠
電動汽車果真靜得嚇人嗎？
第9章環保型汽車--混合動力汽車以及燃料電池汽車等
9.1燃料電池汽車的結構
9.1.1蓄電池的低性能催生出了能夠發電的電動汽車
9.1.2以氫為燃料發電
9.1.3僅殘留水的燃料電池汽車是終極環保車
9.2混合動力汽車有很多種
9.2.1同時使用發動機和電動機
9.2.2並聯式混合動力汽車和串聯式混合動力汽車
9.2.3接近電動汽車的插入式混合動力汽車
9.3不用電的新一代汽車
9.3.1不受排放標準的清潔柴油汽車
9.3.2使用生物燃料的發動機汽車
9.3.3燃燒氫的氫動力汽車
COLUMN汽車闢謠
新一代汽車裡果真沒有贏家嗎？
結語
致謝

本書從汽車的內部結構開始講起，精選了大量手繪圖與各汽車公司提供的照片，以圖配文的形式詳細講解了汽油動力車、電動汽車和混合動力車的工作原理，同時開闢了“汽車闢謠”專欄，通過生動有趣的人物對話，澄清對汽車的種種誤解。本書適合汽車愛好者、車主及汽車從業人員閱讀。