傳統出租車能被優步完美取代嗎？空中食宿J一定比酒店、賓館好嗎？共享經濟公司津津樂道的“打分繫統”真能代替監管，完美解決“拒載多”“服務差”等難題？靠“共享”，我們真能賺到錢？本書從與眾不同的角度揭開了共享經濟鮮為人知的陰暗面，可幫讀者更全面地了解共享經濟。

   是什麼讓本書作者湯姆?斯利從共享經濟擁躉轉變為其反對者？湯姆?斯利多年來持續關注共享經濟，對優步、空中食宿、Lyft、Homejoy等諸多共享經濟標杆企業的發展歷程、運營模式和潛在矛盾了如指掌。他對共享經濟弊端犀利且具前瞻性的解讀，在共享經濟矛盾初現的D今頗具啟發價值。

正文賞讀

D1 章  共享經濟 

共享經濟是一波新生業務，它利用互聯網將顧客和服務供應商匹配起來，並在現實SJ裡進行交易，如公寓短租、汽車搭乘或家政服務。在這股浪潮中，位於浪尖的是優步（Uber）和空中食宿（Airbnb），二者的增長令人瞠目，這也證實了它們將要顛覆傳統運輸業和旅遊業的說法。一批公司緊隨其後，力爭和它們一道，躋身共享經濟的SJ之巔。

支持者有時稱共享經濟是一種新的業務類型，有時稱它是一場社會運動。這是數字SJ中人們所熟知的商業兼顧事業的模式。硅谷可能擁有相D比例的富豪，但它表示自己並不隻看重金錢：它同樣熱心於建設一個更加美好的未來。互聯網正在使SJ變得更好，不隻是提供更好的工具和更多的信息，更是從根本上重塑社會。我們現在已經有技術解決困擾人類幾個世紀的問題，把舊的體制和規則扔進故紙堆，並借助計算機來建立新的體制和新的規則。

共享經濟引發的喧囂開始於幾年前，但它真正開始進入主流商業卻是在2013年和2014年。它許下的諾言吸引了許多人，D然也吸引了我。從私下交易開始—朋友搭個車或借個電鑽，或為鄰居跑跑腿—然後利用互聯網的力量擴大業務規模，個人可以更多地依賴彼此而不是遠在天邊的冷冰冰的企業。每次交往都可以掙一點點外快，省一點點時間，何樂而不為呢？通過參與共享經濟，我們建立起自己的社區，而不是隻做一個被動的、崇尚享樂的消費者；我們創造了一個開放的新時代，不論我們去哪裡，都能受到歡迎或得到援手。

共享經濟承諾幫助那些過去無權無勢的個人，使他們變成“微創業者”，更好地主宰自己的生活。我們可以聽命於自己，自由進出這種靈活的新工作模式，在共享經濟網站創立自己的企業；我們可以成為空中食宿的房東、Lyft的司機、Handy的巧匠，還可以在Lending Club上放貸，做一個無私的投資者。與此同時，這場運動似乎對那些強權者構成了威脅，如大型連鎖酒店、快餐連鎖餐廳和銀行。這是建立在對等交流基礎上的平等主義模式，而不是等級制組織，它的出現源於互聯網能夠把人們團結在一起：共享經濟有望“讓美國人（和其他國家的人）相互信任”。

共享經濟還承諾成為一種可持續的模式，取代主流商業。我們可以把未充分利用的資源更好地加以利用—既然我們可以共享，為什麼每個人都需要擁有一把電鑽，卻讓它閑置在地下室的架子上？我們可以少買一點，減少留在這個星球上的碳足跡—也許用優步打車而不是買車。我們可以選擇使用而不是擁有，遠離令許多人覺得難以自撥的消費主義。我們可以少一點功利，看中體驗而不是占有，可以為我們的生活賦予意義。

不過，這些J隻是承諾。

遺憾的是，一個WQ不同且更加黯淡的事情正在發生：共享經濟正把殘酷、沒有管制的自由市場經濟擴展到我們生活中曾受到保護的領域。一些大的共享經濟公司自己現在也成為集團化的龐然大物，為了掙錢和維護品牌，正在越來越多地干涉它們所支持的交易活動。隨著共享經濟的發展，它在重塑城市的時候卻沒有考慮讓城市變得更宜居。它給我們的交往活動帶來的不是新的開放和個人的信任，而是一種新的監管，身處其中的服務工作者不得不提心弔膽地生活，擔心被告發。雖然公司老板嘴上假惺惺地談論著他們的用戶社區，但現實是徹頭徹尾的集中控制。共享經濟的交易市場正在創造新的和更加特權化的消費形式。到頭來，“一點點外快”與40年前在提到女人工作時所用的語言沒有兩樣：那時女人的工作根本不被看作是“真正的”工作，也不能掙到養家糊口的工資。人們不能將她們的工作與男人的工作一視同仁，也做不到同工同酬。許多共享經濟的公司並沒有讓個人解脫以主宰自己的生活，而是正在為他們的投資者和高管賺大錢，為他們的軟件工程師和營銷人員創造良好的J業機會。數十年的奮鬥爭得的保護和保障沒有了，在共享經濟中實際工作的人隻能選擇風險更大、更加朝不保夕的低薪崗位。

“共享經濟”這個名稱本身J存在著矛盾。我們往往認為“共享”是一種非商業化、人與人之間的社會交往活動。它暗示一種不涉金錢，或至少是受慷慨、奉獻或助人之心所驅使的交換。“經濟”則意味著市場交易­——一種利己的以貨幣換取商品或服務的交換形式。已經有很多人J“共享經濟”是否是用來形容這個新商業浪潮的正確用詞展開辯論，還嘗試采用其他名稱——合作消費、網狀經濟、P2P平臺、代辦服務等，還有越來越多的人使用“ 按需經濟”。

毫無疑問，“共享”這個詞已經隨著“共享經濟”的成長和變化而超出了合理的限度，但我們仍然需要一個名稱來談論這個現像。雖然可能撐不了一年，但D下“共享經濟”這個名稱比其他任何可選的名稱都要熱門。我將采用這個名稱，但為了避免重復使用“據說”或頻繁引用別人的話，我將這個詞的詞頭大寫，即Sharing EcoDmy。

在我們談到像共享經濟這樣一個流動的、快速改變的事物時，下定義對我們來說沒有多少用處，但我們仍然需要在這個話題周圍圈定邊界，這樣纔能條理清楚地談論它。因此，D2章概述了共享經濟的樣貌：探究了共享經濟包括什麼樣的組織、來自何方、在做什麼以及是如何得到資金的。該章表明共享經濟至少有兩個願景：關注小規模個人交往的社群主義和互助型願景，以及擁有數資金的公司所懷有的顛覆性的、橫跨QQ的野心，挑戰全SJ以民主方式制定的法律，為了擴大規模而收購競爭者，（對於優步來說）研究新技術以淘汰勞動力。如果前一個願景可稱為“我的J是你的”，我認為後一種願景J是“你的J是我的”。

在談到共享經濟時不能不關注這個行業中的兩大翹楚：優步和空中食宿。對於很多人來說，這兩家公司J等同於共享經濟，它們催生了一群模仿者，努力以成為“這個領域的優步”或“那個領域的空中食宿”以爭奪風險投資家的青睞。二者都在舊金山地區成立，前後相隔還不到一年，此後二者都實現了跨越式增長，並把它們的商業模式帶到SJ各地。優步的市場估值超過了SJ上Z大的汽車租賃公司；空中食宿則可媲美SJ上Z大的連鎖酒店。盡管身處看似平淡無奇的行業（出租車、公寓出租），但兩家公司的高管現在都是億萬富翁。

人們往往會用類似的語言來形容兩家公司所采用的技術：二者都依賴於軟件平臺、網站和移動應用程序，在消費者與供應商之間進行匹配，而且也的確從收益中分得一杯羹。軟件還可以解決付款問題，二者都有一個評價體繫並聲稱可以進行篩選，使陌生人能夠彼此信任。