中國的粵港澳大灣區乃是繼紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區之後的第四大灣區。自2008年以來，我國即陸續出臺了一繫列政策支持粵港澳大灣區的建設及發展；2019年2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的正式發布更是使粵港澳大灣區的建程駛入了快車道。粵港澳大灣區建設，既是以為核心的黨中央做出的重大決策及新時代推動形成全面開放新格局的重要舉措，又是推動“一國兩制”事業發展的新實踐一步深化改革的重大歷史機遇。

    粵港澳大灣區建設飽含“共擔共享”的創新思維，其不僅是深化“命運共同體理念，，的生動實踐，也是國家發展定位、精心謀劃、精準部署的重要支撐，以及實現國家發展、振興的頂層設計和戰略規劃。粵港澳大灣區具備建設灣區的條件、前提和基礎，在國家發展戰略中具有天然的優勢，是我國著眼於經濟發展，依循灣區建設，實現新時代戰略部署行的戰略舉措；是“’’倡議的核心組成部分，是我國經濟健康發展的重要窗口及實現強國之策的重要推動力量。

    作為特殊的濱海經濟形態，灣區既是一個具有地域性、融合性和聯合性特征的經濟、地理和生態區域，也是一個國家或地區經濟一體化、市場開放化、產業集聚化、技術高端化與否的重要標志。盡管與其他大灣區的建設與發展相比，中國的粵港澳大灣區建設具有鮮明的中國和中國品質，但充分借鋻紐約、東京、舊金山等灣區的建設及發展經驗仍具重要意義。事實上，紐約、東京及舊金山等國外灣區所具有的完善的產業配套體繫、的資源配置能力、強大的集聚能、發達的國際交往網絡和宜居宜業的城市環境等，均為我國發展粵港澳大灣區提供了多方面可資借鋻的寶貴經驗。既然如此，深層次地開展粵港澳、紐約、東京、舊金山等灣區建設及發展方面的比較研究，也就具有了十分重要的理論意義與實踐價值。

    《國際典型灣區形成與發展的脈絡及經驗借鋻：以粵港澳大灣區為例》是廣東外語外貿大學南國商學院“國際灣區發展比較研究科研創新團隊”及“粵港澳大灣區經濟發展研究所”的研究成果之一，教授擬定撰寫提綱．廣東外語外貿大學南國商學院的胡萍副教授、徐永利博士、謝群博士分別完成了相關章節的撰寫任務。全書最後教授審閱定稿。

    在本書的撰寫過程中，我們參閱了大量的文獻資料。在此，特對這些文獻的作者表示誠摯的謝意。在撰寫和出版過程中，中南大學出版社的彭輝麗、鄭偉等老師提供了許多指導和幫助，我們深表感激!作者有限，書中難免存在一定的錯誤與紕漏。對此，我們也懇請廣大讀者不吝賜教，以便今一步修改完善。

    2020年12月6日

施、產、lk布局、公共政策協同，實現物流融合帶動城市融合發展，實現物流聯動帶動產業聯動發展而為發揮“9+1+1>1l”的效果奠定基礎。

  四、關於粵港澳大灣區科技創新領域的研究

  綜合開發研究院公共經濟研究所副所長汪雲興認為，與舊金山、紐約、東京等灣區相比，粵港澳大灣區要打造同際科技創新巾心，當前最為核心的任務就是實現協同創新，完善創新合作，優化跨區域合作創新發展模式，構建有活力的跨區域、跨制度的創新體繫，實現“9+2”城市群共同創新、共享創新成果，以“戰略、制度、規劃、設施、科技、產業、開放、生態”八大協同提升粵港澳大灣區的創新合作。華南理工大學公共政策研究院副研究員曾志敏指出，粵港澳大灣區“一個國家、兩種制度、置個關稅區、四個核心城市，，的格局是其特點、難點和痛點，在“一國兩制”框架下，粵港澳大灣區發展應以開展科技創新區域合作為突破點，打造全球科技創新高地、構建區域協同創新體繫，實行“創新走廊一創新環帶一創新群落”三步走。

    五、關於粵港澳大灣區文、商，旅產業協同發展的研究

    廣東省社會科學院法學研究所研究員黃曉慧、鄒開敏認為，打造粵港澳大灣區國際都會圈的時機已成熟，而同際都會圈的形成與旅遊產業的發展有高的相關度，對給側改革的順行也有著強大的助推作用，因而提出要充分利用國家政策、i地雙邊協議以及粵港澳地區政府間的合作框架協議的疊加優勢，思考、研究和謀劃“”框架下的粵港澳大灣區文化、商業、旅遊的融合發展機制。暨南大學管理學院的劉少和教授等人認為，珠三角地區在地形地貌、生態環境等方面存在明顯的自然地理梯度特征，在人口密度、產業層次等方面也存在顯著的文化地理特征。基於地理梯度特征，粵港澳大灣區城市群的休閑遊憩帶呈現出明顯的梯度性特征，形成了“粵港澳大灣區都市旅遊休閑區一·城郊休閑農業與鄉村旅遊帶…‘粵南濱海旅遊度假遊憩帶、粵北山區生態旅遊度假遊憩帶…‘省界地域風情體驗休閑遊憩帶”這四個圈層。粵港澳大灣區城市群的休閑遊憩帶，不僅表現出從內到外的旅遊資源環境梯度，而且存在產品項目差異。越往外越依賴資源環境，強調創新；越向內越依賴智力，同樣強調創新。創新已成為粵港澳大灣區城市群休閑遊憩帶的一大重要......