序 言 我的童年是在中國西部農村度過的，離家的那條公路也需要步行足足40分鐘纔能到達。記憶之中，那是一條坑坑窪窪的土路，雨天很多地方泥漿會漫過解放鞋鞋幫，就連大客車也常常會陷入大坑和深深的車轍中。忘不了每逢雨季人們下車推車出坑的情景：全車的人不分男女老少全部下車，有人撿些石頭填到坑中，然後駕駛員開足馬力，壯年男士齊力推車——就是這樣的路，在當時卻是縣城到離我家的鄉政府和村莊的路，可以通車，而且比當時孩子們上學途中必經的那些隨時可能滑入稻田、長筒水鞋可以陷入泥中大半截的田間小道不知要好多少倍。離開故鄉多年，忘卻了很多舊事，然而，那些泥濘道路的記憶時不時地會在心中飄來蕩去，難以忘懷。2003年送父親的骨灰回老家安葬，方知村裡來了石油隊，公路被延伸到了村頭。那天下著小雨，已經硬化成水泥路面的公路通行便利了，但到村子裡的那段土路依然泥濘和顛簸，我們不得不下車步行。之後，幾乎每年都會回到故鄉給父親掃墓，見證了尚未開通公路的鄰村向在外工作的人湊款修路和這些村子雙向一車道水泥道路的開通。路還在不斷地延伸和被改良著，不少地方將原來的路擴為雙向兩車道，而我們鄉鎮到縣城那條曾經泥濘的公路變成了柏油馬路。然而，從我的父親——村子裡第一個考學外出的人開始，到年輕人紛紛南下打工、考學或參軍等，許多人以不同的方式相繼離開了村莊，加之村裡留守老人相繼過世或隨子女到城裡生活和帶孫子輩，現在常駐村裡的隻有一對返鄉從事副業的年輕夫婦和他們的父母了。隨之而來的是，小時候和長輩一起為長防林工程栽的柏樹長大了，曾經光禿禿的山丘變成了濃密的林海，但從前田間地頭通暢的羊腸小道卻長滿了比人還高的荊棘和雜草，荒蕪的農田越來越多，很多的民房已經垮塌。不少村莊開始土地流轉，土地的農業公司來來去去，然而，真正用心做農業的又有多少呢? 農村交通基礎設施的長期嚴重滯後在很大程度上與新中國成立到2000年之間，國家先後實施的城鄉和區域間的衡發展戰略是分不開的，在此期間廣大農村地區，尤其是西部農村地區明顯表現出交通基礎設施投資不足、基礎設施落後的狀態，這在很大程度上制約了城鄉和地區之間要素等交換和公共資源的均衡配置，加劇了城鄉與地區之間的收入差距。然而lO年來農村道路修建與改善的背後卻是農村勞動力流出、農業空心化和農村空巢化日益嚴峻等現實。農村修路還能提高農民收入和振興鄉村嗎?農村與農業的路在何方? 帶著兒時的直觀感受和這些年累積的疑問，受亞當·斯密(Adam Smith，1776)交通改良最有實效思想，以及國內劉生龍等學者主張道路和通信基礎設施在長期和短期均能農民增收(劉生龍和周紹傑，201pan>：謝裡等，2012)，道路設施是除教育基礎設施外能農村經濟發展的動力(鞠晴江和龐敏，2005)等的影響，一個假設在心中越來越清晰，從農村交通基礎設施這一視角或許能找到農民增收的突破點，為切實解決中國現階段農民增收和“誰來種地”等一繫列問題提供思路。於是，2013年開始和團隊成員一道著手搜集、思考和研究中國西部1pan>省(區、市)(四川、雲南、貴卅l、重慶、陝西、甘肅、青海、、寧夏、內蒙古和廣西，由於的相關數據嚴重缺失因而未作分析)農村交通基礎設施的收入效應問題及其背後的故事，本書是這些思考與研究成果的彙聚。鋻於農村交通基礎設施主要由農村公路構成，本書立足於農村公路來探尋交通基礎設施的農民增收效應。 在內容安排上，本書首先綜合梳理與闡釋了農村交通基礎設施、經濟增長和收入效應之間的三角聯動關繫及交通基礎設施收入效應的形成機理，在此基礎上，構建動力學模型論證並求解出能顯著影響農民收入的交通網絡臨界密度區域和收入效應的作用機制，然後結合鄉鎮彙總面板數據模型和門檻面板模型等實證手段，從微觀視角解讀交通基礎設施的農民收入效應。鋻於合理布局交通基礎設施建設關乎區域均衡發展和城鄉良性聯動，且西部地區農村交通基礎設施建設資金的籌措受到諸多因素的制約，因此本書還基於中央跨區域財政配置視角，探究央地財政關繫對地方交通基礎設施投資激勵的影響，同時繫統地梳理和分析了西部農村交通基礎設施融資政策和適宜的農村交通基礎設施發展政策構想。具體體現如下： 第一，繫統地梳理和分析國內外交通基礎設施對經濟增長和農民增收的動力學內涵。 第二，從中國西部地區農村交通基礎設施投資(流量)的合理性、規模(存量)的適宜性及交通基礎設施與農民收入效應之間的因果關繫視角綜合調研、分析與評估交通基礎設施的收入效應。 第三，構建微分動力學模型論證交通基礎設施門檻效應的存在性，求出新增交通基礎設施顯著影響農民收入的交通網絡密度l臨界區域的理論解。 第四，通過仿真實驗討論交通基礎設施對微觀經濟主體產生顯著影響的門檻值區間，找出能切實增加農民收入，符合農村現實與發展的農村交通網絡密度，理論建模與數值模擬相結合以增強理論的可信度。 第五，測度交通基礎設施的收入效應、作用機制及各省(區、市)合理的交通規模。交通基礎設施的門檻值、溢出效應和農民增收效應的測度采用鄉鎮層面彙總面板數據及其相匹配的宏觀數據，分解出交通基礎設施存量和流量的貢獻及其形成機制。 第六，分析與測度央地財政關繫對地方交通基礎設施投資激勵的影響強度與方向。 第七，提出能降低交通投資盲目性和避免規劃不到位產生浪費(適宜規模)的西部地區農村交通基礎設施發展政策組合。 本書的順利完成要感謝很多人和事。在成書之際，首先要感謝本書一繫列研究的主要合作者張宗益、李森聖、侯新爍、王春楊、但婷和徐彩睿等。同時要感謝重慶交通大學的王方、鐘昊君、王鈺、何靜、廖宏、段宏宇、劉風、羅玉群、吳小文、郭曉肜、柳春花、喬娜和吳傑等，在我的組織和指導下，他們在數據和資料整理、書稿校對，以及完成相關研究的過程中為我提供了諸多幫助。這些研究( 最後，要感謝家人給予我的大愛、教育、影響和幫助。感謝我的母親和姊妹們一直以來對我的關愛、幫助和鼓勵。感謝我的先生和女兒對我的愛護、理解和幫助，尤其要感謝我的女兒，這麼多年一直讓我地省心，從小到大還時不時地給我以督促和幫助。還要感謝我已逝世多年的奶奶和父親，如果沒有他們曾經對我無盡的大愛，以及從孩提時代就開始的教育、耳濡目染和言傳身教，我在很大程度上很難克服重重困難，在企業工作10年之後，在孩子快上小學之時還毅然決然地選擇參加全國研究生統一考試，並能在激烈的競爭中順利考上重慶大學經濟學專業碩士研究生，並最終獲得了技術經濟及管理博士學位，走上科研之路。父親對我的影響極深，他用自己博大的胸懷、默默的付出、無以言表的慈愛和卓越的纔華潛移默化地影響著我，成就了我堅韌、實誠、善良與不取的個性。父親在為我們付出大愛的過程中燃盡了自己的生命，己然成為我今生的遺憾，從他身上我理解了精神的真正含義…… 要感恩的人和事還有很多……僅以此書獻給所有關心和幫助過我的人。
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