西方人信上帝，我們認馬克思主義。也許是馬克思在冥冥中的安排，專門讓我們這個大黨誕生在一隻小船上。於是黨的肌體裡就有了船的基因，黨的活動就再也離不開船。
宋人潘閬有一首寫大潮中行船的名詞：“來疑滄海盡成空，萬面鼓聲中。弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不濕。”共產黨就是敢立於濤頭的弄潮兒。一大之後，毛澤東一出南湖便買船西行到湖南組織農民運動。大革命失敗，他振臂一呼，發動秋收起義，上了井岡山。這時全國正處在白色恐怖之中，許多人不知革命希望在何方。他挺立井岡之巔大聲說道：革命高潮“是站在海岸遙望海中已經看得見桅杆尖頭了的一隻航船”。這時，周恩來也領導了南昌起義，兵敗後南下廣州，隻靠一隻小木船，深夜裡偷渡香港，又轉道上海，再埋火種。誰曾想到，驚濤駭浪中，那隻小木船上坐著的就是未來共和國的總理。蔣介石曾希望借中國大地上的江河阻滅革命，但革命隊伍卻一次次地利用木船突圍決勝。天險大渡河曾毀滅了石達開的10萬大軍，但是當蔣介石圍追紅軍於此，隻見到遠去的船影和岸邊的草鞋。抗戰時期，共產黨在陝北聚積了力量，然後東渡黃河，問鼎北平。而東渡黃河靠的還是老艄公搖的一隻木船，船仍然不大，以至於連毛澤東心愛的白馬也沒能裝上，中國革命的整個司令部就這樣在一隻木船上實現了戰略大轉移。不久就有百萬雄師乘著帆船過大江，解放全中國。中國歷史上秦皇漢武們喜歡說他們是馬上得天下，中國共產黨真正是船上得天下，是船上生、浪裡走而奪得天下的啊。英雄造時勢，時勢造英雄。歷史長河的巨浪也顛簸著最早上船的12名領袖。第一個為革命犧牲的是鄧恩銘，這位從貴州南部大山中走出來的水族革命家，在山東從事工人運動，兩次被捕，1931年被殺害。接著是何叔衡，紅軍長征後，他在一次突圍中，為不連累同志跳崖而死。以後脫黨的有劉仁靜，叛黨的有陳公博、周佛海、張國燾。毛澤東則成了黨最長期的領袖。12個人中隻有董必武再回過故地。毛澤東1958年到杭州時，專列經過南湖，他急令停車，在路邊凝望南湖足有40分鐘。想偉人當時胸中濤翻雲湧，其思何如？
中國古代有一個的關於船的寓言故事：刻舟求劍，是講不實事求是，不會發展地、辯證地看問題。我們不諱言曾犯過錯誤，也曾做過一些刻舟求劍的事。我們曾急切地追求過新的生產關繫，追求那些在本本裡看到的模式，硬要在我們自己的刻舟之處去找主觀上想要的東西。因此也曾有幾次盡興放舟，“爭渡，爭渡”，“誤入藕花深處”。最危險的一次是“文化大革命”，險些翻船。但是我們也敢於承認錯誤，改正錯誤。這時中國共產黨早已是一隻大船，都說船大難掉頭，但是鄧小平成功地指揮它掉了過來。在我們干社會主義數十年後，又敢於重新問一句“什麼是社會主義”，敢於說社會主義初級階段至少需要100年。這勇氣不下於當年在南湖煙雨中問蒼茫大地，船向何處。
紅船自南湖出發已經航行了80年。其間，有時“春和景明，波瀾不驚”，有時“陰風怒號，濁浪排空”。80年來，黨的領袖們時時心憂天下，處處留意行船的規律。歷史上第一個以舟水關繫而喻治國馭世者，大概是荀子，後來魏徵也把這個比喻說給唐太宗。他說：水可載舟，亦可覆舟。當我們這隻小船航行到第24個年頭，時在1945年7月1日，中國共產黨開過七大，勝利在即，將掌天下。民主人士黃炎培赴延安，與毛澤東有一次著名的談話。黃問如何能逃出新政權“其興也勃，其亡也忽”的周期律.毛澤東答：“靠民主，靠相信人民群眾。”依靠人民群眾，我們打造出一隻共和國的大船。後來，紅船航行到第71個年頭，1992年，鄧小平南方視察再指航向：“逆水行舟，不進則退”，“發展纔是硬道理”。我們揚起中國特色社會主義的風帆，又一次勇敢地衝上浪尖。當這隻航船行到第79年，2000年，江澤民視察浙江——歷史巧合又是紅船的出發地。他指出：黨要永葆青春活力，就必須時刻堅持“三個代表”重要思想。浪裡飛舟80年，心憂天下三代人。我們的事業蒸蒸日上，興旺發達，中國共產黨已是一個偉大的、成熟的黨。
南湖邊上現在還停著這隻小小的木船，煙消雨停，山明水靜。遊人走過，悄悄地向它行著注目禮。這已經是一種政治的像征和哲學意義的昭示。6500萬黨員的大黨就是從這裡上岸的啊。從貧無寸土，漂泊水上，到神州萬裡，江山紅遍。黨在船上，船行水上，不懼風浪，不忘憂患，順乎潮流，再登彼岸。