| | | | 隧道圍岩穩定性極限分析上法與應用 工業技術 楊峰，陽軍 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 518-752元 | | 【優惠價】 | 324-470元 | | 【出版社】 | 科學出版社 | | 【ISBN】 | 9787030438157 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| | 內容介紹 | |
出版社：科學出版社 ISBN：9787030438157 商品編碼：68382990606 開本：小16開 出版時間：2015-03-01 頁數：200 字數：238000 代碼：69
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 隧道圍岩穩定性極限分析上法與應用 | | 作者： | 楊峰，陽軍生，趙煉恆，張箭 | | 代碼： | 69.0 | | 出版社： | 科學出版社 | | 出版日期： | 2015-03-01 | | ISBN： | 9787030438157 | | 印次： | | | 版次： | | | 裝幀： | 平裝 | | 開本： | 小16開 |
| 內容簡介 | | 《信息化與工業化兩化融合研究與應用叢書隧道圍岩穩定性極限分析》針對淺埋隧道圍岩穩定性課題，以極限分析上限法作為主要手段，繫統研究隧道穩定性與破壞模式等問題。《信息化與工業化兩化融合研究與應用叢書隧道圍岩穩定性極限分析》共7章，介紹了岩土塑性力學極限分析基本理論，提出了剛性塊體上限法、剛體平動上法、塑性上法以及自適應網格上法的實現流程，應用這些方法繫統分析了隧道輪廓形狀、隧道埋深、岩土強度參數、地表超載等多種因素對穩定性與破壞模式的影響，並將上法應用於實際工程。 |
| 目錄 | "目錄
前言
第1章緒論1
1.1岩土工程穩定性分析研究現狀2
1.1.1極限平衡法2
1.1.2滑移線(特征線)法2
1.1.3極限分析法3
1.1.法5
1.2隧道圍岩穩定性研究現狀6
1.2.1隧道圍岩壓力和穩定性分析6
1.2.2淺埋隧道模型試驗研究15
1.2.3存在的不足17
1.3本書主要內容17
第2章極限分析基本理論19
2.1引言19
2.2基本假設19
2.2.1理想彈塑性假設19
2.2.2小變形假設20
2.2.3Drucker公設20
2.3極限分析的基本理論22
2.3.1屈服準則22
2.3.2流動法則22
2.3.3虛功原理和虛功率原理24
2.3.4極限狀態應變率26
2.3.5極限分析上下限定理27
2.4關聯與非關聯流動法則的影響28
第3章剛性塊體極限分析上限法29
3.1引言29
3.2岩土破壞模式的構建方法29
3.2.1土體內部塑性區與滑動面的關聯關繫29
3.2.2破壞模式構建方法30
3.2.3破壞模式的適用性探討31
3.3剛性塊體極限分析上限法計算流程31
3.4條形基礎地基極限承載力算例32
3.5矩形隧道圍岩壓力計算41
3.6隧道掌子面縱向穩定性45
第4章剛體平動上51
4.1引言51
4.2剛體與速度間斷線52
4.3剛體上52
4.3.1速度間斷線約束52
4.3.2速度邊界約束53
4.3自重功率53
4.3.4速度間斷線耗散能53
4.3.5剛體上線性規劃模型53
4.3.6剛體上計算流程54
4.4剛體平動上55
4.4.1速度間斷線約束與耗散能計算55
4.4.2模型網格幾何約束55
4.4.3剛體平動上非線性規劃模型55
4.4.4剛體平動上計算流程56
4.5條形基礎地基極限承載力算例57
4.6地表超載作用下隧道穩定性分析算例60
4.7隧道掌子面縱向穩定性分析算例62
第5章塑性上法66
5.1引言66
5.2三節點三上66
5.2.1三節點三66
5.2.2莫爾庫侖屈服函數線性化67
5.2內部塑性流動約束68
5.2.4速度間斷線塑性流動約束70
5.2.5速度邊界條件72
5.2.6外力功率和內部耗散能73
5.2.7上線性規劃模型75
5.2.8上數值計算流程75
5.3六節點三上76
5.3.1六節點三76
5.3內部塑性流動約束77
5.3.3速度間斷線塑性流動約束78
5.3.4速度邊界條件79
5.3.5外力功率和內部耗散能80
5.3.6上線性規劃模型80
5.3.7上數值計算流程81
5.3.8上後處理81
5.4上自適應加密方法82
5.4.1六節點三上(不設置速度間斷線)82
5.4.2上網格自適應加密策略83
5.4.3上網格自適應加密數值計算流程84
5.5條形基礎地基極限承載力算例84
5.6邊坡穩定性算例92
5.7地表超載作用下隧道穩定性算例96
第6章隧道穩定性上分析101
6.1隧道穩定性分析方法101
6.1.1不排水條件下隧道穩定性分析101
6.1.2排水條件下隧道穩定性分析102
6.1.3隧道穩定性的強度折減法102
6.2隧道穩定性分析103
6.2.1不排水條件下圓形隧道穩定性103
6.2.2排水條件下圓形隧道穩定性115
6.2.3隧道破壞模式和影響因素分析134
6.3矩形隧道圍岩壓力計算135
6.4隧道掌子面縱向穩定性141
6.4.1隧道掌子面支護反力計算141
6.4.2隧道掌子面穩定性分析150
6.5並行隧道穩定性分析154
6.5.1不排水條件下並行隧道穩定性154
6.5.2排水條件下並行隧道穩定性159
6.6偏壓隧道穩定性分析164
第7章 |
| 摘要 | "第1章緒論
隨著我國國民經濟的不斷發展，交通基礎設施的建設步伐相應加快。相比過去，隧道工程在交通基礎設施建設中所占比例大大增加，尤其隨著全國各大城市地鐵工程的興起和高速公路網的不斷完善，湧現出越來越多的隧道，是覆土較淺的淺埋隧道。
淺埋隧道需要解決變形和穩定性這兩個主要問題。變形問題包括預測地表沉降和地層位移，以評價隧道與建築物之間的相互影響，在城市地鐵中變形問題至關重要；穩定性問題包括評價隧道圍岩與支護結構穩定性以及破壞模式的形態和範圍等。由於城市地鐵中變形控制處於要地位，一般情況下，當變形控制能滿足工程實際需要時，相應的穩定性問題多能得到保證。然而，實際工程往往受眾多因素的限制，常出現地鐵隧道變形控制失敗、圍岩和支護結構發生失穩破壞的案例。在山嶺地區修建公路隧道，往往對變形控制要求並不嚴格，於是施工期間隧道圍岩穩定性上升為要問題。由於公路隧道斷面面積和跨度均較大，隧道洞口段常常存在淺埋，並可能伴隨地形偏壓等不利條件。因此，在山嶺地區公路隧道施工過程中，隧道圍岩與支護結構發生大變形甚至失穩塌方等事故時有出現，造成較大的經濟損失甚至人員傷亡。發生塌方的公路隧道大多具有以下特點。
(1) 隧道開挖跨度大。大部分隧道開挖跨度大於10m，個別隧道單洞三車道開挖跨度超過16m。
(2) 隧道圍岩條件較差，多為Ⅴ級圍岩。
(3) 大多數隧道埋深較淺。
此外，隧道偏壓、地下水等其他因素也是影響隧道圍岩穩定性的重要因素。
當伴隨地質條件較差、跨度大以及存在偏壓等不利條件時，隧道更容易發生失穩破壞。然而，目前對於隧道穩定性的判斷僅依靠水平收斂和拱頂下沉等變形指標，依經驗法得到的數行評判，未能深入考慮諸多因素的影響。一般按照隧道圍岩的穩定行分級。顯然，對於實際工程，影響淺埋隧道圍岩穩定性的因素復雜多樣，難以提出明確的穩定性評判標準。然而，即使對於抽像出來的理想化模型，目前仍沒有從理論方行穩定性判斷的有效方法。對於淺埋隧道圍岩穩定性問題，需要解決的問題主要為：①隧道圍岩穩定與的評判標準的制定；②隧道圍岩發生失穩破壞時的滑裂面以及破壞形態與範圍。解決這兩個問題，對於淺埋隧道支護結構設計、隧道施工優化及理論展等問題均具有顯著的指導意義。
1.1岩土工程穩定性分析研究現狀
目前對於淺埋隧道穩定性開展的研究工作並不像邊坡工程那樣成熟與完善，但行穩定性分析的理論和方法似的，主要包括極限平衡法、滑移線法、極限分析法法。
1.1.1極限平衡法
庫侖和朗肯分別建立了計算主動和被動土壓力的方法，將其推廣到地基極限承載力計算和邊坡穩定分析中形成體繫，即極限平衡方法[1]。
極限平衡法以莫爾庫侖屈服為基礎，將破壞區域劃分成若干剛性體，通過建立剛性體之間的靜力平衡方程，求解繫統的繫數或外荷載。實際上計算模型常常是靜不定的，需引入簡化假定使問題變得靜定可解，於是該法的嚴密性受到損害。不過多數情況下其計算結果誤差並不太大，因而在工程中獲得廣泛應用。
目前，極限平衡法應用為廣泛的當屬邊坡穩定性課題。在基於極限平衡法的邊坡穩定性分析課題中，形成諸如條分法、瑞典圓弧法等[1]方法。
在隧道工程中，極限平衡法也得到了應用，如隧道規範關於淺埋隧道圍岩壓力計算方法、太沙基土壓力計算方法等[2-4]， |
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