| | | | 高速鐵路軌道平順性檢測關鍵理論與技術 工業技術 王平 肖傑靈 上 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 1192-1728元 | | 【優惠價】 | 745-1080元 | | 【出版社】 | 上海科學技術出版社 | | 【ISBN】 | 9787547844311 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品
一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品
一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
| | 【本期贈品】 | ①優質無紡布環保袋，做工棒！②品牌簽字筆 ③品牌手帕紙巾
|
|
| 版本 | 正版全新電子版PDF檔 | | 您已选择： | 正版全新 | 溫馨提示：如果有多種選項，請先選擇再點擊加入購物車。*. 電子圖書價格是0.69折，例如了得網價格是100元，電子書pdf的價格則是69元。
*. 購買電子書不支持貨到付款，購買時選擇atm或者超商、PayPal付款。付款後1-24小時內通過郵件傳輸給您。
*. 如果收到的電子書不滿意，可以聯絡我們退款。謝謝。 | | | |
| | 內容介紹 | |
出版社：上海科學技術出版社 ISBN：9787547844311 商品編碼：65133374105 開本：16開 出版時間：2018-03-01 代碼：200
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 高速鐵路軌道平順性檢測關鍵理論與技術 工業技術 書籍 | | 作者： | 王平 肖傑靈 | | 代碼： | 200.0 | | 出版社： | 上海科學技術出版社 | | 出版日期： | 2018-03-01 | | ISBN： | 9787547844311 | | 印次： | | | 版次： | | | 裝幀： | 平裝-膠訂 | | 開本： | 16開 |
| 內容簡介 |
本書針對影響高速鐵路軌道平順性的檢測與評價的若干關鍵問題，在總結現有軌道幾何狀態檢測與監測技術、軌道剛度檢測方法、無縫線路狀態監測理論、無砟軌道病害檢測方法和高速道岔狀態監測技術的基礎上，分析了我國高速鐵路軌道平順性檢測與監測方面面臨的主要挑戰；繫統研究了軌道靜態不平順的檢測理論與方法、軌道不平順的動力學控制理論及評估技術、軌道寬頻動剛度的檢測理論與方法、基於模態的無砟道床傷損檢測理論與方法、影響高速鐵路高平順性的無縫線路斷軌與溫度力監測技術，及高速道岔鋼軌裂紋監測技術等；提出了加強我國高速鐵路軌道平順性檢測、監測與評估的若干建議。
|
| 目錄 |
第1章 緒論1
1.1中國高速鐵路軌道維護檢修體繫2
1.2現代軌道幾何狀態檢測與監測技術4
1.2.1軌道幾何狀態檢測技術的主要分類4
1.2.2軌道動態不平順檢測技術的發展現狀4
1.2.3軌道靜態不平順檢測技術的發展現狀7
1.2.4其他相關檢測技術的發展與應用9
1.2.5軌道狀態監測技術的發展與應用12
1.3高速鐵路軌道平順性檢測面臨的主要挑戰14
參考文獻16
第2章 高速鐵路軌道靜態平順性檢測19
2.1高速鐵路軌道平順性的精密工程測量與控制19
2.1.1高速鐵路軌道精密工程測量19
2.1.2軌道空間幾何線形控制方法20
2.2基於中點弦測法反演的軌道不平順檢測21
2.2.1基於中點弦測法的逆濾波法21
2.2.2基於中點弦測法反演的軌道不平順檢測理論27
2.2.3基於高頻采樣的中點弦測法39
2.3基於一弦多點弦測法反演的軌道不平順檢測47
2.3.1一弦N點弦測法的數學模型47
2.3.2一弦N點弦測繫統誤差分析53
2.4基於多點弦測法反演的軌道不平順檢測66
2.4.1化問題描述67
2.4.2優化方案69
2.4.3一弦N點的單測點弦測法70
2.4.4兩點弦測法72
2.4.5其他多點弦測法75
2.4.6多測點弦測法的優化率80
2.5慣性導航繫統檢測82
2.5.1慣性導航技術簡介82
2.5.2慣性導航繫統檢測理論82
2.5.3慣性導航偏移分析86
2.6相對與結合的檢測87
2.6.1軌道不平順相對測量技術87
2.6.2軌道不平順測量技術87
2.6.3相對與結合的檢測技術88
2.6.4軌檢儀的優化研究90
參考文獻93
第3章 高速鐵路軌道不平順動力學控制與評估95
3.1國內外軌道不平順的評價方法96
3.1.1軌道局部不平順評價方法96
3.1.2軌道整體不平順評價方法101
3.1.3功率譜密度評定軌道平順狀態108
3.2軌道不平順與輪軌繫統的頻率響應規律114
3.2.1車輛軌道空間耦合繫統頻響分析模型114
3.2.2車輛軌道空間耦合繫統典型頻響規律分析129
3.3軌道不平順的敏感波長分析142
3.3.1高低不平順的敏感波長分布142
3.3.2水平不平順的敏感波長分布144
3.3.3軌向不平順的敏感波長分布146
3.3.4軌距不平順的敏感波長分布148
3.4基於動力學的軌道不平順評價方法149
3.4.1軌道不平順波長權重函數150
3.4.2軌道不平順的重構164
3.4.3考慮波長權重的軌道不平順管理值193
3.5應用案例分析199
3.5.1軌道不平順數據樣本199
3.5.2動力學響應分析201
3.5.3峰值管理203
3.5.4均值管理206
參考文獻209
第4章 軌道寬頻動剛度檢測211
4.1軌道寬頻動剛度檢測概述211
4.1.1結構的靜剛度與動剛度211
4.1.2結構剛度的計算方法212
4.1.3軌道垂向剛度212
4.2國內外軌道剛度檢測技術現狀214
4.2.1軌道結構部件剛度的測量214
4.2.2軌道整體剛度的測量222
4.2.3軌道剛度測量方法分析與比較235
4.3軌道結構動力特征238
4.3.1軌道結構的動力特性238
4.3.2軌道結構動力特性的控制與應用241
4.3.3軌道結構繫統動力特性仿真243
4.3.4軌道結構繫統動力特性的參數244
4.4軌道結構寬頻動剛度計算理論245
4.4.1兩自由度的軌道動剛度計算模型245
4.4.2多自由度的軌道動剛度計算模型246
4.4.3有砟軌道結構的寬頻動剛度計算247
4.5軌道結構寬頻動剛度測試方法250
4.5.1力錘激勵法250
4.5.2小車檢測法257
參考文獻263
第5章 高速鐵路無砟軌道傷損檢測265
5.1無砟軌道傷 |
| 編輯 |
京滬高鐵線已運營十年，復興號使得單程時間縮到至4小時18分，高鐵時代的“雙城記”改變著我們對地域的理解。在高速、大運量、運營時間累計，我們對高鐵的要求也在不斷改變，穩靜舒適度一直是高鐵在便捷以外給乘客的另一大體驗。既有的高鐵線下部基礎沉降等變形直接影響軌道平順性，另一方面受軌道使用過程手多因素耦合效應影響狀態劣化；另一方面隨著運營規模的不斷擴大，高品質的高鐵建設仍然需求量較大。科學評估是高鐵運營的重要保障，加強我國高速鐵路軌道平順性監測、監測與評估的建議。
|
" | | |
| | | | |
|
