| | | | 浦東機場規劃故事 工業技術 劉武君 上海科學技術出版社 97875478 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 585-848元 | | 【優惠價】 | 366-530元 | | 【出版社】 | 上海科學技術出版社 | | 【ISBN】 | 9787547844724 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| | 內容介紹 | |
出版社：上海科學技術出版社 ISBN：9787547844724 商品編碼：55139969377 開本：大32開 出版時間：2019-06-01 頁數：246 代碼：98
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 浦東機場規劃故事 工業技術 書籍 | | 作者： | 劉武君 | | 代碼： | 98.0 | | 出版社： | 上海科學技術出版社 | | 出版日期： | 2019-06-01 | | ISBN： | 9787547844724 | | 印次： | | | 版次： | | | 裝幀： | 平裝-膠訂 | | 開本： | 大32開 |
| 內容簡介 |
今年是浦東機場通航20周年，又趕上浦東機場衛星廳工程竣工投運。浦東機場建成通航以來，一步一個臺階，用20多年的時間走完了西方發達國家近100年的發展道路。20多年中，*代浦東機場人把昔日的蘆葦灘變成了今天排名前十的浦東機場。這期間發生了許許多多與機場規劃設計有骨干的故事，記錄下這些故事，有利於大家更好地理解現在的浦東機場。
本書以66個故事的形式，分10個章節，向大家展示浦東機場過去近30年發生的一些事情，包括：第1章，總體規劃的變遷；第2章，機場選址與環境治理；第3章，戰略規劃與運輸組織；第4章，融資模式與運營管理；第5章，土地利用與功能布局；第6章，生產運營設施的規劃；第7章，陸側綜合交通繫統；第8章，航空城規劃；第9章，節能減排、可持續發展；第10章，結語。
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| 目錄 |
第1章機場總體規劃的變遷1
1.浦東機場總體規劃調查2
2.1號航站樓方案征集6
3.浦東機場總體規劃（1997版）8
4.2號航站樓方案征集9
5.浦東機場總體規劃（2004版）11
6.浦東機場總體規劃（2010調整）12
7.浦東機場總體規劃（2015調整）13
8.衛星廳方案征集15
9.浦東機場總體規劃（2016案）17
10.3號航站樓繫統的規劃原則18
本章感言20第2章機場選址與環境治理23
11.虹橋？還是浦東？24
12.三移場址、少占耕地25
13.種青引鳥、生態佳話27
14.兩級排水、一石四鳥29
15.噪聲預測指導跑道定位33
16.港城一體、一波三折37
本章感言39第3章戰略規劃與運輸組織41
17．《上海航空樞紐戰略規劃》（2004—2015年）42
18.《上海機場集團新時期企業發展戰略》（2014—2030年）47
19.上海航空樞紐的運輸組織49
20.“多式聯運”52
21.“卡車航班”與“虛擬機場”56
22.“一日交通圈”理念的提出與實踐58
本章感言59第4章融資模式與運營管理61
23. “三化”理念貫徹始終 62
24.“區分策劃”理論與實踐65
25. 資產置換讓浦東機場成功上市68
26. 浦東機場貨運站有限公司模式的誕生與拓展71
27. 區域化管理與專業化支撐74
28. 營造健康的市場競爭環境77
本章感言78第5章土地利用與功能布局79
29.機場運行效率與土地使用規劃80
30. 跑道構型與垂直聯絡道82
31. 航站區模式之爭83
32. 快遞中心的“橫空出世”85
33. 西貨運區與綜合保稅區提案88
34. 航空冷鏈的大膽探索92
35. 對機務維修區規劃布局的新認識95
36. 機場的控制性詳細規劃95
本章感言101第6章生產運營設施的規劃103
37. 關於飛行區場道沉降標準的爭論104
38. 旅客行李處理繫統106
39. 機場運行信息繫統111
40. 可轉換機位與組合機位116
41. 旅客中轉流程的規劃設計120
42. 航站樓綜合體123
43. 城市軌道交通制式的旅客捷運繫統126
44. 長時停車樓129
本章感言130第7章綜合交通繫統的規劃133
45.一體化交通中心134
46. 客貨分離、快慢分離、公交優先138
47. 上海機場快線之痛141
48. 旅客更加便捷登機的追求144
49. 出租車的兩級蓄車繫統146
50. 陸側交通信息中心148
51. 空側貨運與GSE通道152
本章感言154第8章航空城規劃155
52. 航空城規劃的變遷156
53.《21世紀航空城》與《航空城規劃》161
54. 東工作區開發策劃164
55. 中國商飛總裝基地與浦東飛機維改中心167
56. 從機場功能區到臨空產業園170
57. 城市航站樓的故事172
本章感言174第9章機場的可持續發展177
58. 機場可持續發展體繫的創立178
59. 投資管控與財務可持續181
60. 節能靠創新 ——冷熱連供、汽電共生 184
61. 成為行業標杆的“水蓄冷”能源中心186
62. 創建航站樓能耗評價模型188
63. 減少排放、護佑藍天190
64.節約資源、運營196
本章感言200第10章結語203
65.浦東機場的歷史定位204
66.浦東機場的歷史責任206附錄211
附錄一交通強國戰略與上海機場發展之路 212
附錄二上海東站的功能定位與實施路徑研究221
附錄三浦東機場通航20周年訪談錄229圖表索引238
參考文獻242
後記244
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| 編輯 |
浦東機場建成通航以來，用20多年的時間走完了西方發達國家機場近100年的發展道路。20多年中，我們把昔日的蘆葦灘變成了今天排名前十的浦東機場。浦東機場就是我們用鋼材、混凝土、玻璃等各種建築材料寫成的一部改革開放的史書。這期間發生了許許多多與機場規劃設計有關的故事，記錄下這些故事，有利於大家更好地理解現在的浦東機場。
機場總體規劃對機場發展的意義是不言而喻的，而且這是一項持續不斷的工作，須常抓不懈。20多年來，由於我們堅持保留了浦東機場*初的規劃結構，沒有造成大的浪費。每一輪規劃修編和方案征集都是對上一輪的修正和補充，都使浦東機場的發展踏上了一個新的臺階。用吳良鏞先生的話來說：“*差的規劃方案，也比天天被該的規劃方案好！”
浦東機場未來20年，不僅要“優化治理結構、創新運營管理”，而且要 “打通臨空產業鏈，建設中國*航空城”，還要“融入長三角機場群，做好領頭雁”。
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