交通瓶頸通常是導致路網交通擁堵乃至區域性交通鎖死的關鍵因素，對瓶頸擁行主動防控和快速疏解，可有效提升路段乃至路網的運行效率。然而管理者在面對交通瓶頸問題時，往往處於被動局面，出現“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的情況，難以制定有效解決方案，甚至會出現方向性排隊上溯或瓶頸轉移擴散。那麼交通瓶頸問題究竟為何會出現？如何纔能掌握交通瓶頸擁堵的形成演化規律，如何在城市管理控制過程中避免因決策失誤而導致更嚴重的交通問題，保證城市的運轉效率成為現如今重要一環。
1.1.pan>采用交叉口主動預控制的意義
目前交通問題的日益嚴峻，對交通控制提出了以下幾點要求：
（pan>）提高瓶頸識別的辨識度和性；
（2）實現瓶頸控制方案的主動性；
（3）保證控制效果的可靠性和實效性。
交通信號其智能控制繫統已成為城市交通的重要一環，通過可靠、科學的信號智能控制改善繫統的控制是改善城市交通壓力的重要途徑，雖然，中國許多城市已經引入或開發了信號控制繫統，並且在城市交通中一定程度上提高了交通整體運行效率，但是其在理論深度、技術以及信息整合方面，仍存在一些不足之處，主要體現在在高峰情況下的交通擁堵的改善效果一般。控制繫統雖存在自適應模塊，但檢測設備不足，其限制因素較多，對城市高峰交通控制主要以負責人員經驗方案設置為主，缺乏依據動態交通數據的信號優化配時，難以實現控制方案優效果；缺少要科學的交通擁堵狀態采集和控制子區劃分方法，多采用干線協調，主觀干擾具有很大影響；缺乏對不同狀態交通流向擁堵衍化嚴重性的具體分析，單一的控制方法，控制對像多為干線，很難對現有交通擁堵區域整行解決。故在不忽略瓶頸交叉口、路段的交通擁堵問題基礎之上，需要從空間整體路網的角度出發，將區域分成交通子區來為研究對像，打破交叉口及干線間的信號控制枷鎖，在瓶頸交叉口建立的交通子區基礎上，通過信息采集獲取實時變化的交通流信息，對擁堵的產生、擴散、轉移有一個良好的觀測和判斷，依據實時的數據作為支撐來調整方案的運行，把握交通流之間供需衡，在擁堵初期對交通流加以動態管控，實現擁堵的精準，使其消失於萌芽狀態。
城市交通的主動預控制以瓶頸點入手，通過控制邊界來協調內部交通流的運行，以達到大化減輕交通壓力的作用。首先瓶頸點的識別可有效地尋找到交通流向擁堵方向衍化的初始點，數據的采集是一切管理手段的基礎，通過初始點確定控制邊界，利用信息采集設備獲取動態實時信息，通過交通流參數來快速識別擁堵，並調整所在區域的交通流分布和方向，為後期交通策略提供數據支撐。
針對現有人工時段劃分擁堵的滯後性，缺乏主動性以及交通流的動態變化適應性，主動預控制在擁堵初期插入可有效地遏制擁堵向惡發展的態勢，對可變周期以及不可變周期狀態下交通流的控制方行分析，在瓶頸點達到控制閾值時插入相應的控制方案，控制方案的變化可更大程度的匹配交通流的變化規律，同時增大交叉口放行能力並與周邊交叉行協同考慮，防止發生瓶頸點轉移，保證本交叉口放行需求的同時兼顧周邊交叉口，使整體的交通流狀態達到優化。
