| | | | 胞自動機的城市路網交通流建模與施俊慶電子工業出版社9787 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 806-1168元 | | 【優惠價】 | 504-730元 | | 【作者】 | 施俊慶 | | 【出版社】 | 電子工業出版社 | | 【ISBN】 | 9787121434747 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| 版本 | 正版全新電子版PDF檔 | | 您已选择： | 正版全新 | 溫馨提示：如果有多種選項，請先選擇再點擊加入購物車。*. 電子圖書價格是0.69折，例如了得網價格是100元，電子書pdf的價格則是69元。
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| | 內容介紹 | |
出版社：電子工業出版社 ISBN：9787121434747 商品編碼：10056629484154 包裝：平裝 開本：16開 出版時間：2021-07-01 頁數：148 字數：237000 代碼：100 作者：施俊慶
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | | | 作者： | 施俊慶 | | 代碼： | 100.0 | | 出版社： | 電子工業出版社 | | 出版日期： | 2021-07-01 | | ISBN： | 9787121434747 | | 印次： | | | 版次： | 1 | | 裝幀： | | | 開本： | 16開 |
| 內容簡介 | 本書繫統地胞自動機交通流模型的研究現狀，構建了若干不同類型的城市路網胞自動機模型，研究了城市路網交通流的動態特性和路網容量的影響因素，分析了交通事故、道路施工和大型活動等交通事件影響下的城市路網擁堵特性，提出了偶發性交通擁堵的控制方法，探索了車路通信環境下的交叉口生態駕駛行為。
本書可作為高等院校交通運輸工程等專業的研究生教材和高年級本科生選修教材，也可供從事交通流理論及其相關研究的科技工作者及交通軟件開發人員參考。 |
| 目錄 | 第1章 緒論 001
1.1 研究背景和意義 003
1.2 胞自動機模型的相關研究 005
1.3.1胞自動機模型 007
1.3.2 胞自動機模型 010
1.3.3胞自動機模型 011
1.3胞自動機模型研究展望 011
第2章 城市路網交通流動態特性 017
2.1 引言 018
2.2 路網定義與評價指標 019
2.2.1 參數定義 019
2.2.2 路網定義 022
2.2.3 路網評價指標 024
2.3 無信號控制的雙向兩車胞自動機模型 028
2.3.1 模型 028
2.3.2 模擬結果及分析 033
2.4 信號控制的雙向兩車胞自動機模型 040
2.4.1 模型 040
2.4.2 模擬結果及分析 042
2.5 本章小結 044
第3章 大型活動影響下的城市路網擁堵特性及控制方法 047
3.1 引言 048
3.2 雙向四車胞自動機模型 049
3.2.1 雙向四車道車輛更新規則 049
3.2.2 交叉口處的車輛更新規則 052
3.3 城市路網容量 054
3.3.1 路網規模對路網容量的影響 055
3.3.2 路網結構對路網容量的影響 056
3.3.3 OD分布對路網容量的影響 058
3.3.4 換道概率對路網容量的影響 060
3.3.5 信號控制對路網容量的影響 061
3.4 大型活動模擬及分析 062
3.4.1 背景交通量的影響 063
3.4.2 活動規模的影響 065
3.5 交通擁堵控制方法 066
3.5.1 出行 066
3.5.2 錯時出行 067
3.6 本章小結 068
第4章 道路施工影響下的城市路網擁堵特性及控制方法 071
4.1 引言 072
4.2 環形交叉胞自動機模型 073
4.2.1 路段上的車輛更新規則 073
4.2.2 環形交叉口車輛更新規則 075
4.3 交通誘導環境下的車輛路徑選擇行為 078
4.3.1 路徑誘導方式的影響 080
4.3.2 路徑誘導周期的影響 081
4.3.3 服從誘導比例的影響 082
4.3.4 路徑誘導對交通流分布的影響 083
4.3.5 路徑誘導對出行時耗的影響 086
4.3.6 路徑誘導對路網容量的影響 086
4.4 道路施工模擬及分析 087
4.4.1 封閉車道數量的影響 088
4.4.2 施工路段數量的影響 089
4.5 交通擁堵控制方法 090
4.5.1 交通分流 090
4.5.2 動態路徑誘導 091
4.6 本章小結 092
第5章 交通事故影響下的城市路網擁堵特性及控制方法 095
5.1 引言 096
5.2 雙向六車胞自動機模型 097
5.2.1 雙向六車道車輛更新規則 097
5.2.2 交叉口處的車輛更新規則 101
5.3 交通事故模擬及分析 105
5.3.1 交通事故發生時的背景交通量 105
5.3.2 交通事故在路網中所處的位置 108
5.3.3 交通事故與上遊交叉口的距離 110
5.3.4 交通事故嚴重程度 113
5.3.5 交通事故持續時間 114
5.3.6 交叉口控制方式 117
5.4 交通擁堵控制方法 118
5.4.1 臨時車輛禁行 118
5.4.2 動態路徑誘導 119
5.5 本章小結 122
第6章胞自動機的生態駕駛行為 125
6.1 引言 126
6.2胞自動機的生態駕駛臺 127
6.3 車輛狀態和動作集合 128
6.4 Q-learning算法 129
6.5 與評價 131
6.5.1 設置與參數 131
6.5.2 訓練過程 133
6.5.3 交叉口與評價 133
6.5.4 路網與評價 137
參考文獻 140
後記 149
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| | | 本書構建了若干不同類型的城市路網胞自動機模型，研究了城市路網交通流的動態特性，交通事件影響下的城市路網擁堵特性與控制方法，及車路通信環境下的生態駕駛行為，希望能將作者胞自動機的城市路網交通流建模與研究中獲得的心得反映出來，給讀者一點參考。 |
| 作者簡介 | | 施俊慶，男，博士、副教授、碩士生導師、美國德克薩斯南方大學訪問學者，畢業於東南大輸工程專業，現為交通運輸繫主任、黨支。先後獲得浙江師範大學第三屆"我心目中的好老師”稱號、校級很好班主任、校級教學成果獎、校級青年教師競賽靠前、校級課程思政先鋒獎等榮譽年來主持浙江省自然科學項目2項、金華市科技計劃項目2項、橫向課題7項，文十餘篇，其中，SCI檢索3篇，EI檢索6篇，授權發明2項。 |
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