本書根據《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》《交通運輸部關於修改《中華人民共和國船員培訓管理規則》的決定》（中華人民共和國交通運輸部令2019年第5號），以及我國相關法律機員的有關要求，並結合高職高專類航海院校輪機專業的教學實際，由有多年實船工作和理論教學經驗的教師編寫。本書內容嚴格按照《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》章節要求編寫而成，突出

海船船員適任培訓和海船輪機實踐的特點，適用於全國海船船員考試、培訓和學習，並可作為海船船員上船工作的工具書。

全書共有七章。其中，江蘇航運職業技術學院輪機管理教研室教師編寫了章至第五章、第七章，分工如下：章由劉瑜編寫；第二章和第五章由李章德編寫；第三章和第四章由陳紅彬編寫；第七章由劉瑜和鄒俊傑編寫。南通中遠海運川崎船舶工程有限公司的王紅星編寫了第六章。全書由劉瑜統稿。

由於本書內容比較廣泛，加之編者有限，難免存在不當之處，懇請讀者批評指正。

編者

2021年2月

章船舶適航性控制

船舶能否在海上地營運在很大程度上取決於船舶自身是否適合在海上航行，即船舶適航性，而船舶適航性又與船舶的強度、結構和各種航海性能等有著直接的聯繫。因此，了解船舶的強度結地知其太的始收機他a女以山點4機隻給始知識些能的的活旅性有很大幫助，並可避免和防止發生海難，從而確保船舶航行的和海洋環境的。

節船舶的發展、分類和艙室布置

一、船舶的發展概況

船舶是人類活動的重要交通工具之一，船舶的發明和應用經歷了相當長的歷史階段，反映了人化過程中的重步。船舶的發展歷史幾乎與人類文明史一樣。在這漫長的發展過程中，造船技術隨著人類社會的發展步和提高。船舶的發展大體經歷了以下幾個階段。

1.以造船材料的發展劃分

（1)木船時代木船經歷了相當長的發展時間，19世紀以前船舶多是由木材建造的。（2）鐵船時代鐵材料出現後逐漸應用於船舶建造，自19世紀50年代開入鐵船全盛時期，但是它有致命的缺點，所以應用時間較短，僅二三十年時間。

（3）鋼船時代19世紀80年代開始，絕大部分船舶由鋼材建造。20世紀40年代以前，船舶都采用鉚接結構，此後部分采用焊接結構，20世紀50年代以後基本上都采用焊接結構。

2.以裝置的發展劃分

（1）舟筏時代舟筏在遠古時代就已出現，所用的工具是木制的槳、櫓或竹制的篙。（2）帆船時代前4000年就出現了帆船，15世紀到19世紀中葉為帆船的鼎盛時期，直到19世紀70年代以後帆船纔逐漸被蒸汽機船所取代。

（3）蒸汽機船時代瓦特改良蒸汽機以後，蒸汽機逐漸應用於船舶上。蒸汽機括往復式蒸汽機船和回轉式汽輪機船兩種類型。1807年，世界上艘往復式蒸汽機船在美國建成行了歷史性的航行。1894--1896年，、世界上艘回轉式汽輪機船建成。20世紀50年代，往復式蒸汽機船逐漸被柴油機船所取代。

（4）柴油機船時代20世紀初，柴油機開始應用於船舶。20世紀40年代末，柴油機船的噸位就已經超過蒸汽機船，目前在世界船隊中占優勢。早的專業化運輸船舶(主要是運輸散裝石油的油船）的出現，提高了運輸貨物的質量。