本書介紹了鐵路大跨度混合梁斜拉橋完整的施工工藝技術，全書圖文並茂, 深入淺出, 具有較強的指導性和實用性

第pan>章工程概況及特點1.pan>全標段基本情況新建廣州南沙港鐵路位於珠江三角洲中部地區，線路自廣珠鐵路鶴山南站(新設)引出，向東南方向經鶴山市雅瑤鎮，江門市蓬江區，佛山市順德區均安鎮，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃鎮，廣州市南沙區萬頃沙鎮至南沙港區(圖1-1-1)。新建線路正線長度88.026km，其中鶴山南站至南沙港站新建雙線長79.559km，南沙港站至南分區車場新建單線長8.467 km。全線共分布鶴山南、黃面、萬頃沙、南沙港4個車站以及南沙港南部分區車場pan>個。1.2跨西江主橋工程概況新建廣州南沙港鐵路站前工程NSGZQ-3標西江特大橋裡程範圍：DK12+962.405~DK28+744.260(150號~565號墩)，正線長15.782km。其中跨西江主橋裡程範圍：DK13+184.105～DK14+302.805(153號～16pan>號墩)，全長1118.7m，主橋采用(2×57.5+172.5+600+4×57.5m)鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋。全橋立面及3D效果如圖1-1-2、圖1-1-3所示。主跨600m跨越西江，結構長1117.5m，含梁縫主橋全長1118.7m。主橋位於雙向3%o的縱坡上，變坡點位於主跨跨中處，豎曲線半徑為1000m面位於直線上。西江為I級航道，通航淨高22m，淨寬350m。156號主墩位於水中，157號主墩位於岸上，索塔采用H型橋塔，156號主墩索塔全高208m，157號主墩索塔全高200m，橋面以上塔高均為167m、橋面以上塔的高跨比均為1/3.593.索塔描橋向為兩分離式塔柱，兩塔柱的橫向淨距為11m。斜拉索采用抗拉標準強度為1670MPa的鋅鋁合金鍍行銅絲拉索，空間雙索面體繫，扇形布置，全橋共設置96對斜拉索，斜拉素鋼箱梁上間距12m，混凝土箱梁上間距8~11.5m，索重28.7t.1.2.pan>設計概況1.主梁西江特大橋主梁由混凝土箱梁和鋼箱梁、鋼-混結合段三部分組成。西江特大橋共設置兩處鋼-混結合段，兩側邊跨為混凝土箱梁，兩處鋼-混結合段之間為鋼箱梁。兩個鋼-混結合段的長度均為11.5m，小裡程鋼-混結合段的起點距離155號輔助墩10.5m，大裡程鋼-混結合段的起點距離157號橋塔26m。(1)混凝土箱梁混凝土箱梁采用單箱三室等高截面，截面全寬21m，中心處梁高4.5m，在墩頂中心梁高加至5.0m。小裡程混凝土箱梁中室梁頂板、底板厚度為40～60cm，邊室頂板斜底板厚32～50cm，直腹板厚45～70cm。大裡程混凝土箱梁中室梁頂板、底板厚度為50～60cm，邊室頂板、斜底板厚60～70cm,直腹板厚60～70cm。混凝土箱梁與斜拉索位置對應處設置斜拉索橫梁。索塔、連接墩頂及輔助墩頂箱梁各設置一道橫隔梁。混凝土箱梁設置縱向及橫向預應力鋼索。(2)鋼箱梁鋼箱梁采用帶風嘴的單箱五室截面，截面外輪廓尺與混凝土箱梁相同。中間三室與混凝土主梁三室相對應，兩側單室為鋼錨箱，兼作風嘴。鋼箱梁為正交異性板結構，由頂板、上斜頂板、下斜底板、底板及豎腹板圍封而成。根據截面板厚不同，鋼箱梁共分為5種截面類型。鋼箱梁設兩道中縱腹板和兩道邊縱腹板，中縱腹板厚度20~30mm，邊縱腹板厚度32 mm；箱內頂板縱向設厚度為10mm的V型加勁肋，底板縱向設厚度為8m的U型加勁肋，頂板V型肋橫向間距600mm，底板及下斜底板U型肋橫向間距800 mm。鋼箱梁過渡段在V型肋上設置頂、底板變高T形加勁肋。鋼箱梁節段標準長12m，剛度過渡段長4.5m，中跨合龍段長4.0m。標準節段每隔3m設置一道實腹橫隔板。鋼箱梁施工采用工廠制造，工地弔裝拼接。工地連接采用頂板、底板、腹板間均需對接全焊透，除橋面板V/U型加勁肋采用高強度據栓連接，其餘加勁肋均采用嵌補段連接。(3)鋼-混結合段及剛度過渡段鋼-混結合段長7.0m，剛度過渡段長4.5m，鋼-混接頭采用階梯式填充混土後承壓板，通過將箱梁端部的頂板、底板和腹板像成雙壁板，使填充的混凝土與緊鄰的混凝土箱梁的頂板、底板和腹板通過PBL剪力板、縱向預應力索、橫向預應力索及普通鋼筋等連接。2.索塔小裡程橋塔（P156號)位於水中，大裡程橋塔（P157號)位於岸上，采用H型橋塔，塔柱截面為單箱單室截面。P156號橋塔順橋向向寬度由塔頂8m線性加寬至塔底13.844m，P157號橋塔順橋向窗度由塔頂8m線性加寬至塔底13.6m，加寬斜率保持一致。索培橫橋向為兩分式柱，兩塔柱橫向淨距為13.4m，塔柱橫向寬度為50m，在橋面開始加寬，在塔柱底部加寬至9.5m。上塔柱和中塔柱在索塔錨固區下方設上橫梁；中塔柱和下塔柱在主梁下方設下橫梁。上塔柱前後繼厚（順橋向）14m，側面壁厚(橫橋向）0.8m；中塔柱前後壁厚1.6m，側面壁厚1.0m；下塔柱前後壁厚1.7m，側面厚1.2m。索塔下橫梁為全預應力混凝土結構，配置預應力鋼絞線，錨固於索塔外側壁上。索塔錨固區配置縱、橫向高強精軋螺紋鋼筋，“井”字形布置。索塔采用內置式鋼錨梁。3.斜拉索斜拉索采用抗拉標準強度1670MPa鋅鋁合金渡行鋼絲拉索，空間雙索面體繫，扇形布置，全橋共96對斜拉索。索梁固於邊箱上，錨固點橫向間距18.4m，縱向間距鋼箱梁12m，混土箱梁8～11.5m。斜拉索於索塔內張拉，斜拉索格采用PES（C)7-PES（C)7-30pan>，斜拉索在主梁點設外直式阻尼器以風雨振。4.輔助墩及連接墩輔助墩及連接墩均采用變截面花瓶形實體墩，墩高23～36 m。P153、P158～P16pan>號輔助

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