收錄了1986年至2019年期間中國船東擁有的重要船舶，視情補錄1986年之前有代表性未編入原《中國船譜》的船舶。本書共分為六篇括海洋運輸船舶篇、內河運輸船舶篇、漁業船舶篇、工程和服務船舶篇、特種和特殊船舶篇、艦船篇，收錄船舶1500餘艘。選取不同船型，不同水域，不同時期的有時代特征的典型船舶，配以精美的船舶照片和簡要船舶參數，以全面展示這一歷史時期各類典型船舶的發展演變和技術特征，展示我國航運造船大國的風采。

篇海洋運輸船舶，

PART I MARINE TRANSPORTATION SHIPS

章海洋貨船，

CHAPTER I MARINE CARGO SHIPS

節散貨船

SECTION I BULK CARRIER

第二節集裝箱船.

SECTION 2 CONTAINER SHIP

第三節油船和化學品船.

SECTION 3 OIL TANKER AND CHEMICAL TANKER

第四節液化氣體運輸船

SECTION 4 LIQUEFIED GAS CARRIER

第五節普通貨船.

SECTION 5 GENERAL CARGO SHIP

第六節滾裝貨船.

SECTION 6 RO-RO CARGO SHIP

第七節甲板貨船.

SECTION 7 DECK CARGO SHIP

第八節非機動貨船.

SECTION 8 NON-SELF-PROPELLED CARGO SHIPS

第二章海洋客船.

CHAPTER Ⅱ MARINE PASSENGER SHIPS

節客船.

SECTION 1 PASSENGER SHIP

第二節客滾船.

SECTION 2 RO-RO PASSENGER SHIP

第三節高速客船.

SECTION 3 HIGH-SPEED PASSENGER SHIP

第二節海警/海監/漁政船

SECTION 2 COAST GUARD /MARINE SURVEILLANCE/FISHERY ADMINISTRATION SHIPS

第三節緝私/船

SECTION 3 REVENUE CUTTER/PUBLIC SECURITY SHIPS

第四節其他特殊船，

SECTION 4 OTHER SPECIAL TYPE SHIPS

第三章 遊艇

CHAPTER Ⅲ YACHTS

索引..

INDEXES

後記...

POSTSCRIPT

章 海洋貨船

海上運輸船前按照運輸貨物類別可分為普通貨船、散貨船、集裝蒲船、液貨船、滾裝貨船和甲板貨船等。

在世界船隊中，散貨船、油船、集裝箱船三大船型的保有量占87%左右，是海洋運輸船舶的主力船隊。

在20世紀80年代改革開放初期，我國外貿運輸處在初期階段，1985年以後外貿運輸開始加快增長。沿商情物運輸保持傳統的“南糧北調、北媒南運”的格局，以散雜貨船為主人20世紀90年代，我國國民經濟快速發展，出口貨物量增加，同時鐵礦石、石油口需求量也快速增長。海上運輸迎來發展的春天。同時，集裝箱船興起，部分雜貨運輸逐步被集裝箱運輸取代。2001年中國加人世界貿易組織，了我國步人全球化程。此時，全球航運開人一個黃金時期，集裝箱船選代式發展，散貨船和油船數量及噸位繼續擴大。直到2010年，航人了調整期，降低航運成本，提高經濟性的迫切需求，了船舶大型化程。集裝箱船開啟了萬箱時代，大型散貨船、礦砂船、集裝箱、油船數量增加，逐步成為遠洋船隊的主要船型。

在船舶技術方面，20世紀80年代以來，國際海運經歷了幾十起海難和原油洩漏等重大事故，國際海事組織(IMO)及國際船級社協會(IACS)在技術標準方面做出了重大調整，增加了新的技術要求。對船舶影響較大的有：加強散貨船結構，加強措施及提高檢驗要求；強制大型油船貨油艙範圍采用雙殼雙底結構，提前淘汰單殼油輪，采用全球海上遇險與繫統(GMDSS)，通過衛星和數字通信技術實現

自動遇險報警，國際船級社協會制定了散貨船、油船共同結構規範(CSR)，在設計壽命、環境條件、結構

強度、腐蝕和檢驗質量等方面提高了船舶結構標準，在環保方面，國際海事組織推出了EEDI能效設計

指數減少溫室氣體排放、提高硫氧化物(SO、)和氮氧化物(NO、)限制排放要求。

當今，綠色船舶和智能船舶成為船舶技術發展的主題，我國在船舶節能減排和智能化等方面的研究與實踐已經取得顯著成效，處於世界。借助新一代信息技術和新能源技術的發展，未來船舶將向更加、經濟、、環保的方向發展……