| | | | 道路規劃和勘測設計基礎理論與實技術 工業技術 劉培文[等]編著 | | 該商品所屬分類：圖書 -> ε | | 【市場價】 | 529-768元 | | 【優惠價】 | 331-480元 | | 【出版社】 | 人民交通出版社 | | 【ISBN】 | 9787114106453 | | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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| | 內容介紹 | |
出版社：人民交通出版社 ISBN：9787114106453 商品編碼：66636008767 開本：16開 出版時間：2013-08-01 頁數：627 代碼：69
"| 商品基本信息，請以下列介紹為準 | | 商品名稱： | 道路規劃和勘測設計基礎理論與實技術 工業技術 劉培文[等]編著 人民交通出版社 9787114106453 | | 作者： | 劉培文[等]編著 | | 代碼： | 69.0 | | 出版社： | 人民交通出版社 | | 出版日期： | 2013-08-01 | | ISBN： | 9787114106453 | | 印次： | 1 | | 版次： | 1 | | 裝幀： | 平裝 | | 開本： | 16開 |
| 內容簡介 | 《道路規劃和勘測設計基礎理論與實技術》根據現代道路發展需要，融合傳統和新的道路規劃和勘測設計的基本原理、基礎理論和實用技術以及高新技術和創新管理的內容，按照繫統工程思想編寫而成。主要內容包括道路規劃與勘測設計技術基礎、汽車和駕乘與道路設計的關繫、道路實體描述與線形設計理論、道路平面設計理論與方法、道路縱斷面設計、道路橫斷面設計、道路選線與定線技術、道路平面與立體交叉設計、道路網規劃與可行性研究、道路建設評價與評估、道路交通站場與交通控制設計、公路野外勘測流水作業法作技術等內容。另外，書中編入了大量的例題，以方便讀者參閱。
《道路規劃和勘測設計基礎理論與實技術》改變了近半個世紀以來道路勘測設計類課本的傳統敘述手法，將高新技術與傳統技術合理融合、傳統管理與創新管理協凋一致、理論知識與實際應用有機結合，運用了全面和由淺入深的敘述手法，適用於不同層次知識結構的讀者。其特點體現在：內容全面、理論新穎、方法具體、易於掌握、便於作。
《道路規劃和勘測設計基礎理論與實技術》為實用工具性書籍，可作為高等院校本科和專科學生的專業課程用書，也可作為相關專業研究生的參考用書或課程教材，亦可作為新時期從事現代道路規劃和勘測與設計的技術人員及部門從事項目管理的技術人員的參考用書。 |
| 目錄 | 章 道路規劃與勘測設計技術基礎
節 道路的功能與建設意義
第二節 現代交通運輸方式及其地位
第三節 道路的分類與技術分級
第四節 國道和國家高速公路網
第五節 道路的基本組成與設計技術標準
第六節 公路勘測設計的基本內容與主要技術文件
第七節 我國公路發展契機與綜合交通運輸發展計劃
第二章 汽車、駕乘與道路設計的關繫
節 道路設計采用的車輛
第二節 道路設計中采用的車輛速度
第三節 道路設計與汽車流量
第四節 道路通行能力與服務水平
第五節 汽車行駛原理與道路設計
第六節 行車與道路的關繫
第七節 汽車的動力特性與爬坡能力
第八節 行車視距與淨空
第三章 道路實體描述與線形設計理論
節 道路幾何實體描述與設計表達
第二節 汽車的行駛軌跡與道路基本線形
第三節 道路曲線段設計實際采用的線形
第四節 道路平面基本線形定位原理與方程
第四章 道路平面設計理論與方法
節 道路平面設計的內容
第二節 順路導線與自由導線的測定
第三節 道路中線曲線定位主點素
第四節 道路平面線形設計的技術標準
第五節 簡單型和基本型及凸形單曲線設計原理與計算
第六節 簡單型和基本型復曲線設計原理與計算
第七節 卵形和復合型復曲線設計原理與計算+
第八節 C形、簡單S形及基本S形復曲線設計原理與計算
第九節 道路平面設計方法與實例
第十節 順路導線坐標繫向高斯坐標繫的轉換
第五章 道路縱斷面設計理論與方法
節 道路縱斷面與縱斷面線形組成
第二節 道路縱斷面坡度線設計的技術標準
第三節 凸形豎曲線的設計標準與制定原理
第四節 凹形豎曲線設計的技術標準與制定原理
第五節 路基縱斷面設計方法與縱斷面圖的繪制
第六節 縱斷面設計因素和注意事項
第七節 豎曲線設計方法
第六章 道路橫斷面設計
節 道路橫斷面設計的概念與橫斷面組成
第二節 路基標準橫斷面與逐樁橫斷面
第三節 一般路基邊坡設計
第四節 路基橫斷面設計的技術標準
第五節 道路彎道加寬設計
第六節 道路彎道超高設計
第七節 路基橫斷面設計方法與技術文件
第八節 土石方數量的計算與調配
第七章 道路選線與定線技術
節 公路選線的任務與路線方案選擇
第二節 平原微丘區道路選線
第三節 山嶺區路線選線
第四節 丘陵區道路選線
第五節 滑坡地區公路選線
第六節 泥石流地段選線
第七節 岩溶區和采空區選線
第八節 考慮環境保護的選線
第九節 道路紙上定線方法
第十節 道路實地放線方法
第八章 道路平面與立體交叉設計
節 道路平面交叉設計基礎知識
第二節 道路平面交叉口設計
第三節 有信號控制十字交叉口的通行能力計算
第四節 平面交叉口立面設計方法
第五節 道路平面環形交叉口設計
第六節 道路立體交叉設計
第七節 立體交叉的規劃和選型與評價
第九章 道路網規劃與可行性研究
節 道路勘測設計基本程序
……
第十章 道路建設評價與評估
第十一章 道路交通站場與交通控制設計
第十二章 公路野外勘測流水作業 |
| 前言 | 道路規劃和勘測設計是一門理論性和實用性比較強的課程，是從事一線公路勘測設計、路橋施工及工程管理的人員應明確的一門技術，同時也是高等院校土木工程專業道路與橋梁方向本科高年級階段和相關專業研究生學習的一門核心專業課。其主要內容可分為外業勘測和內業設計兩項。外業勘測主要是野外定點技術和外業測探工作；內業設計包括路線、路基、路面、橋涵以及其他構築物的設計。
鋻於如今道路規劃與勘測設計已經發展成為一門繫統工程，即包括工程測量、建築材料、土質土力、岩土工程、路基路面、橋梁工程、道路幾何設計等學科內容，是各種專業課的綜合應用，本書力圖從以下幾個方面體現這一特點。，體繫完善。本書結合道路規劃與勘測設計的工作深度和廣度安排內容體繫，基於目前許多大學教材所包含的內容重新進行策劃。內容體繫有：道路規劃與勘測設計的技術基礎，汽車和駕乘與道路設計的關繫，道路實體描述與線形設計理論，道路的平面、縱斷面、橫斷面設計，道路選線與定線技術，道路平面與立體交叉設計，道路網規劃與可行性研究，道路建設評價與評估，道路交通站場與交通控制設計，公路野外勘測流水作業法作技術等內容，即將道路規劃與勘測設計由隻注重幾何設計拓展為綜合的繫統工程設計。第二，承前繼後。按照繫統工程思想，在保留了半個世紀以來傳統大學課本闡述的路段和交叉口平、縱、橫設計的原理、理論和方法的內容基礎上，拓展了道路網規劃和可行性研究，包括國民經濟評價、財務評價、技術評價、環境評估、評估和社會評價的內容。第三，由淺入深。考慮到不同層次人員參考學習的需要，在內容編排上仍然采用循序漸進、由淺入深的敘述手法，針對每一模塊內容進一步細化和深化，並給予要的解讀。第四，拓展更新。如在汽車和駕乘與道路設計的關繫模塊內，完善了包括設計車輛、設計車速、通行能力、服務水平和汽車行駛等設計依據在內的理論。又如，在道路實體描述與線形設計理論模塊，針對目前設計領域對線形種類概念的模糊不清而給設計帶來不便的現像，筆者加以修正，同時完善了道路中心線的線形形狀設計，提出了我國道路線形定名以及使用與計算的若干問題。再如，在道路的平面設計模塊中，增加了基本線形定位原理和方程、基本線形的設計標準的確定原理和結果運用，並詳細闡述了簡單型單曲線、基本型單曲線、簡單型復曲線、基本型復曲線等十餘種常用曲線素計算，用切線偏角法和切線支距法測設時加密點的定點計算和布置設計等，以及切線支距小坐標向高斯大坐標繫的換算原理和公式。在縱斷面設計模塊中，在陳述縱坡線和豎曲線設計技術標準的確定原理和結果應用等內容的同時，補充了拉坡時應考慮的因素和注意事項。在橫斷面設計模塊，主要掌握橫斷面的設計標準和方法以及路基土石方調配原則和調配方法等。 |
| 摘要 | 2.高速公路刺激外向型經濟迅速發展
高速公路迅速發展，使得交通運輸得到優越的投資環境，促進沿線地區外向型經濟蓬勃發展。呈現出外商投資項目、利用外資金額、投資國家和地區增多、出口創彙增多。例如，瀋陽至大連高速公路通車後，沿線5個城市外商投資意向增強，實際利用外資規模不斷擴大，建立各類經濟區80多個。在京津塘高速公路天津段，已形成武清、逸仙園、宜興埠、塘沽、程林莊、軍糧城、天生村等9個各具的高新技術產業區；在北京段，經濟技術也迅速形成。這些產業群體以京津兩市雄厚的人力資源為基礎，以國家高新技術為先導，以外向型經濟為主體，迅速成為京津冀地區新的經濟增長點。再如，滬寧高速公路建成通車，公路沿線陸續興建了南京馬群開發區，鎮江開發區、常州高新技術開發區、無錫新區、蘇州新區、蘇州工業園區、昆山開發區，並在高速公路出口處形成城鎮60個。
3.高速公路促進了沿線產業的發展和產業結構的優化
美國把高速公路列為20世紀十大工程成就，美國高速公路改變了城市生活（郊區化）。高速公路、車輛裝備的改進大大提高了人類的機動性和性。智能交通繫統（ITS）使出行更加智能、便捷和。例如，穿越美國加州硅谷地區的101號公路，沿線集中了8000多家電子科技公司和軟件公司；又如，日本的名神高速公路沿線14個互通式立交橋附近，建成了900多家工廠；在我國，目前不少大城市人均汽車擁有量比例達到國家水平。與此同時，鋼鐵、石油、信息、機械、材料、服務、地產、物流等行業得以迅猛發展和布局調整。與日俱增的車輛需求，刺激了石油工業的迅猛發展。
高速公路對農業、工業、商業、旅遊業和產業結構貢獻大。先，可推進農業快速發展。由於高速公路運輸的快速、方便，促使沿線農產品是鮮、活產品外運量增加，提高了農產品商品化程度。同時，農業生產需要的機具和化肥、農藥等及時運入，加速了農業生產的現代化。其次，可帶動沿線工業協調發展。高速公路作為一種現代化交通基礎設施，投入使用僅十幾年時間，就已顯示出巨大的發展潛力。高速公路建成後，汽車經濟運距大大延長，對於批量小而運輸頻繁、運輸條件嚴格的高新技術產品，無疑具有特殊的吸引力。例如，京津塘高速公路建成後，高速公路兩側，先後興建了8個高新技術區，面積達20km2，且有40多家中外高新技術企業在此安家落戶，形成一條高新技術產業帶和經濟開發走廊。再次，促進沿線商業的繁榮。高速公路的開通，減少了沿線商品交換的運輸費用和在途時間，相對縮短了產地與銷地的時空距離，推動了商業的發展。例如，瀋大高速公路投入使用五年內，靠路興起和擴大的商品市場近1000個。它們就像一顆顆珍珠，由高速公路這條金線串起，這些市場大多是經營服裝皮革、日用百貨、食品蔬菜和專業市場。它們有的依路而建，有的距公路隻有幾公裡。第四，沿線旅遊業得以繁榮。旅遊業須依托便利的交通條件，高速公路為旅遊業的發展插上了騰飛的翅膀，使旅遊資源開發向深度和廣度進軍。例如，八達嶺高速公路的開通不僅方便了遊覽長城的人們，也帶動了延慶旅遊業的發展。
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