《廣東省新能源汽車技術創新路線圖》（冊）針對氫燃料電池汽車，結合廣東省產業特點和技術基礎，從氫燃料電池汽車產業鏈中了37個關鍵產品技術 點，深入分析產品技術現狀及核心參數，科學研判了技術發展趨勢，結合廣東省創新驅動發展戰略，對廣東省氫燃料電池汽車產業提出了技術創新願景與規劃，明確了產業的發展路徑和行動計劃。 該路線圖可在廣東省氫燃料電池汽車領域技術創新、產業轉型升級和高質量發展等方面發揮積極的作用，同時也可為國家、其他各省市的氫燃料電池汽車產業發展提供參考。

目錄 序 前言 第1章  概述 1.1  產業發展背景 1.1.1  國內外背景 1.1.2  廣東省產業發展現狀 1.2  技術創新和產業化的重大意義 1.3  路線圖的目的和範圍 1.3.1  編制目的 1.3.2  編制範圍 第2章  技術發展現狀與趨勢 2.1  發展歷程 2.2  發展現狀 2.2.1  國外技術現狀 2.2.2  國內技術現狀 2.2.3  廣東省技術現狀 2.3  趨勢研判 第3章  技術創新願景與目標 3.1  政策文件 3.2  發展願景 3.3  發展目標 第4章  氫燃料電池電堆技術 4.1  技術分析 4.1.1  雙極板 4.1.2  膜電極 4.1.3  電堆設計及組裝技術 4.2  技術創新路線圖 4.3  技術創新需求 第5章  氫燃料電池繫統（發動機）技術 5.1  技術分析 5.1.1  空氣供應子繫統 5.1.2  氫氣供應子繫統 5.1.3  熱管理子繫統 5.1.4  燃料電池繫統控制器 5.1.5  DC/DC變換器 5.1.6  繫統集成技術 5.1.7  繫統測試技術 5.2  技術創新路線圖 5.3  技術創新需求 第6章  整車技術 6.1  技術分析 6.1.1  動力繫統與整車正向開發技術 6.1.2  整車熱管理與綜合熱效率提升技術 6.1.3  車載氫繫統技術 6.1.4  整車氫電技術 6.1.5  整車測試評價技術 6.2  技術創新路線圖 6.3  技術創新需求 第7章  氫能基礎設施技術 7.1  技術分析 7.1.1  制氫技術 7.1.2  儲運技術 7.1.3  加氫技術 7.2  技術創新路線圖 7.3  技術創新需求 第8章  技術創新行動計劃 8.1  核心技術攻關行動 8.2  創新能力提升行動 8.3  產業集群行動 8.4  創新環境建設行動 附  錄 附錄A  專項表 附錄B  核心技術攻關方向表 附錄C  技術創臺表 附錄D  優選氫燃料電池汽車產業創新鏈機構表 附錄E  優選氫燃料電池汽車主要車型參數表 附錄F  技術創路線圖 附錄G  技術創新路線圖名詞解釋 附錄H  本書編者分工

目前，源汽車產業正面臨百年未有之大變局，“減碳加氫”是能源利用方式演變體趨勢，也是汽車動力變革的?更方向，發展氫能和燃料電池汽車成為實現“碳達峰、碳中和”目標的必由之路。世界發達國家紛紛制定了氫能與燃料電池汽車相關的技術路線圖，搶占未來產業先機和技術高地。2020年9月22日，我國在第七十五屆聯合國大會上做出碳達峰和碳中和的，在此背景下，氫能已經從國家發展方向升級為國家發展戰略，我國氫能與燃料電池汽車產業詢來新的發展機遇。我們認為，燃料電池技術正處於第四次研究熱潮，將實質性解決、成本、性能等痛點問題，氫能基礎設施將逐步普及，燃料電池汽車正加入商業化應用初期。未來十年，是發展燃料電池汽車的戰略機遇期，其中，攻克和掌握關鍵技術是構建產業核心競爭力的重中之重。

廣東省是汽車大省，氫能與燃料電池產業起步較早，具有良好的產業基礎、政策環境和應用市場，開展氫能與燃料電池汽車技術創新和推廣應用是廣東省能源結構優化的戰略方向，是大力建設清潔宜居城市群的關鍵環節，是實現粵港澳大灣區現代交通體繫的核心要素，也是打造汽車產業集群的重要支撐。

編委會自20pan>年開始《廣東省新能源汽車技術創新路線圖》（冊）的編研工作。期間通過文獻研究、實地調研、專家訪談、網絡會議、會議論壇等多種方式組織政府、企業、高校、科研院所、社會組織等單位千、專家、學者、企業家們參與深入的研究和充分的論證，所涉及的知識覆蓋了能源、汽車、電子、信息、材料、機械、金融等相關領域。《路線圖》的主要編制單括中山大學、華南理工大學、清華大學、廣東省科學技術情報、廣汽集團、佛山仙湖實驗室、深圳汽航院、清新電源研究院等，此外還百家單位參與了咨詢論證。

《路線圖》共分為8章，堅持“需求導向和問題導向”的基本原則，圍繞高質量發展做好頂層設計、擘畫未來藍圖。其中第pan>章是概述；第2章介紹了國內外的發展現狀與趨勢，

體研判；第3章闡述了廣東省的發展願景與目標；第4-7章是路線圖的核心內容，分別從電堆、繫統、整車和氫能基礎設施等4個方面，緊密結合廣東省的產業特征，分析技術現狀，研判發展趨勢，探討實現路徑；第8章提出了四大創新行動計劃。

《路線圖》力求形式明晰、直觀、實用，內容具體、科學、務實，具有鮮明的地域特點，針對廣東省值得關注的產業技行研判，能夠為廣東省氫燃料電池汽車領域的關鍵技術創新、技術發展路徑和產業發展布局提供明確指引，為相關部門制定發展規劃、統籌創新資源和出臺政策法規提供科學依據，為產、學、研各界高質量發展氫燃料電池汽車產業提供重要參考。

第pan>章概述

1.pan>產業發展背景

1.1.pan>國內外背景

世界能源發展與應用已從低碳化向無碳化轉變。氫能是一種清潔、、可再生的二次能源，是未來新能源體繫的重要組成部分。發展氫能產業，對於構建綠色低碳產業體繫、能源生產和消費綠色化革命、保障能源有著重大經濟和社會意義，能夠極大推動我國盡早實現碳達峰、碳中和。

在交通領域，氫燃料電池汽車是全球汽車動力繫統轉型升級的重要方向，也是構建低碳交通體繫的重要組成部分年來，世界主要國家相繼發布新的氫能發展戰略，競相開展相關研發和投資，將發展氫燃料電池汽車產業提升到國家能源戰略高度，制定了相關發展政策規劃與發展路線圖，開展關鍵技術研發、推動應用示範、探索產業化路徑，從基礎研究、產業技術研究、示範應用、基礎設施建設、產品補貼、標準制定、規範和運營管理等各個方面大力推動氫燃料電池汽車產業的發展。

pan>發展氫能已成為全球戰略共識

目前，全球主要發達國家均將發展氫能作為國家戰略，高度重視氫能的發展。日本是氫能產業積極的推動者。日本在20pan>年1pan>月修訂了《氫/燃料電池戰略路線圖》，制定了“氫/燃料電池戰略技術發展戰略”，並將“個實現氫能社會的國家”作為發展目標，發展燃料電池技術、氫供應鏈和電解技術等領域，確定括車載用燃料電池等10個優先項目。韓國為在全球氫燃料電池汽車市場中占得先機，於2019年pan>月制定了《氫能經濟活性化路線圖》，涵蓋了氫能生產、運輸、儲存、使用等全部領域。歐洲能源研究聯盟（EERA）於2019年1pan>月發布《氫能與燃料電池聯合研究計劃實施規劃》，指出大規模發展氫能將帶來巨大的經濟、社會和環境效益，是歐洲實現脫碳目標的必由之路，其中確定了到2030年的研究目標、行動計劃和優先事項，以大規模部署和商業化。2019年II月，美國燃料電池和氫能源協會（FCHEA）發布《美國氫能經濟路線圖》，計劃通過國家共同努力並采取正確措施擴大氫經濟活動，提高其在源領域地位。在2019年G20峰會上，日本、美國、歐盟建立國家層面的氫能和燃料電池技術合作聯盟。德國在2020年6月通過了《國家氫能戰略》，德國計劃投資至少90月，英國發布《綠色工業革命十點計劃》（簡稱《十點計劃》），強調了期望到2050年時實現溫室氣體零排放，其中重要的舉措是在2030年前停止銷售汽油和柴油新車。到2030年，實現5GW的低碳氫能產能，業、交通、電力和住宅；在十年內建設由氫能供能的城鎮。英國政府已為此《十點計劃》動用了120億英鎊資金，這項計劃將帶來多達25萬個就業機會。202pan>年4月，英國投入3000萬英鎊用於支持電池技術、電動汽車供應鏈和氫動力汽車等領域的性研究，確保英國在車輛技術方面繼續保持地位。同時也策應《十點計劃》中所做出的，即在2030年前逐步停止銷售新的汽油和柴油汽車。202pan>年5月，日本國會參議院正式通過修訂後的《全球變暖對策法》，以立法的形式明確了日本政府提出的到2050年實現碳中和的目標。其中，將大力發展氫能等可再生能源。此外，、澳大利亞、等國正在制定其《國家氫能戰略》。全球新一輪發展氫能及燃料電池汽車的浪潮迭起，氫能發展已從少數發達國家的國家戰略上升到全球戰略共識，代表性政策文件如圖1-pan>所示。

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