●序 我所認識的曹建西
第一部分 南極初體驗 長城站越鼕
我是如何加入中國南極考察隊的？
參加南極考察隊越鼕隊員的選撥訓練
加入中國第22次南極考察隊，第一次踏上南極
人類探索南極的歷史，我國南極考察的開端
喬治王島初體驗，南極的邊界在哪裡？
越鼕隊員的工作交接
長城站度夏工作開始
喬治王島是一個小型國際社會
在長城旦和春節
度夏隊員撤離，長城站進入越鼕期
長城站的越鼕生活
仲鼕節後的越鼕生活
越鼕結束後，重返祖國
第二部分 五十天跋涉 闖生命禁區
報名參加中國南極內陸冰蓋考察隊
參加內陸隊高原選撥訓練
加入中國第24次南極考察隊，乘坐“雪龍”號去南極
“雪龍”號破冰
抵達中山站前的海冰卸貨
內陸隊出發前的準備工作
內陸隊出發後的日常生活
出發後第四天，遭遇第一隻“攔路虎”
經過DT085，格羅夫山的分叉路口
遭遇冰裂隙和軟雪帶
過“魔鬼30千米”和“大鍋蓋”
經過21天長途跋涉，終達“冰穹A”
“冰穹A”上的科學考察
建站選址
冰蓋上的一場生死極速
我們在“冰穹A”建了一個天文臺
撤回到中山站，大海的顏色讓人落淚
第三部分 再赴“冰穹A” 建巍巍昆侖
半年後再赴南極，參加第25次南極考察隊
雪地車意外沉海，徐霞興與死神擦肩而過
開啟險像環生的空中卸貨模式
向死神宣戰，我和夏隊長將兩輛新雪地車開上岸
第七次南極內陸隊從中山站出發
出發後的2~8天，第二輛PB240雪地車“癱瘓”
出發後的9~13天，修雪地車導致我暈厥
出發後第14天，偶遇女科學家Sharon
出發後第15天，在“魔鬼30 千米”翻橇
出發後第16~18天，毛一雷在“鍋底”迷路
出發後第19~20天，成功登頂“冰穹A”
昆侖站建站工作開始
昆侖站和昆侖機場勝利竣工
緊急撤離的路上，滿足李院生的冰芯情結
內陸隊掃尾工作，再次虎口逃生
參加第27次南極考察隊，和南極說再見
附錄 從英雄時代 到科考時代
附1 南極的“英雄時代”
附2 南極歷史上三支的越鼕隊
附3 南極早期建築
附4 南極地質變遷史
附5 海冰、冰川、冰架和冰山的區別
附6 神秘的東方湖
附7 南極幻日的光學原理
附8 常見的南極動物
附9 中國南極考察大事記

本書作者曹建西曾就職於中國極地研究中心，他四次參加中國南極考察隊前往南極執行考察任務。他和考察隊隊友們克服重重困難，圓滿完成了祖國交給他們的光榮而艱巨的科考任務。本書以作者的親身經歷為基礎撰寫，以詳實生動的事例從一個個側面展現了中國南極考察中的人和事，隨文附有大量精彩圖片，並介紹了一些關於南極的科學知識，幫助讀者認識南極、了解南極。

曹建西 著

     我是如何加入中國南極考察隊的？ 我從小就無數次地聽說“南極”，但一直沒有想過南極會和自己有什麼聯繫。第一次覺得南極離我並不遙遠是在大學畢業找工作的時候，我在校園裡看到這樣一則招聘信息：需要一名機械專業的畢業生，負責管理南極科考站——長城站和中山站的機械設備，用人單位是中國極地研究中心。 我上網查詢後了解到，中國極地研究中心（以下簡稱為“極地中心”）最初叫作“中國極地研究所”（1989年成立），2003年改名為“中國極地研究中心”，隸屬於國家海洋局（2018年機構改革調整為隸屬國家自然資源部）。極地中心辦公地址位於上海浦東新區，是我國南北極考察的業務中心和主管部門，管理著我國在南極的科學考察站（簡稱“科考站”）和“雪龍”號極地考察船（簡稱“雪龍”號），每年國家派出的南極考察隊也是由他們組建的。 2000年，我高中等