●前言 i
第一章 概述 1
1.1 吸氣式高超聲速飛行器 1
1.2 超燃衝壓發動機 3
1.3 高超聲速進氣道 9
1.3.1 軸對稱進氣道 10
1.3.2 二維進氣道 10
1.3.3 三維側壓式進氣道 11
1.3.4 三維內收縮進氣道 11
參考文獻 17
第二章 內收縮進氣道設計方法 24
2.1 無黏基本流場 24
2.1.1 斜激波後參數關繫式 25
2.1.2 斜激波的反射與相交 26
2.1.3 四道平面斜激波流場 27
2.2 流線追蹤設計方法 28
2.3 內收縮進氣道無黏流動特性與性能分析 30
2.3.1 數值方法和計算網格 30
2.3.2 設計狀態下流動特性分析 32
2.3.3 非設計狀態下流動特性分析 34
2.3.4 進氣道性能參數比較 37
2.4 類“咽”式進氣道設計方法 40
參考文獻 43
第三章 內收縮進氣道起動問題 44
3.1 進氣道起動的定義 44
3.1.1 進氣道起動狀態 44
3.1.2 進氣道起動過程 45
3.2 內收縮進氣道起動極限 46
3.3 進氣道不起動特征 49
3.3.1 進氣道不起動流場特征 50
3.3.2 影響進氣道不起動的因素 50
3.4 進氣道起動數值模擬 52
3.4.1 數值計算方法 52
3.4.2 “咽”式進氣道的起動特性 55
參考文獻 57
第四章 內收縮進氣道設計參數優化 59
4.1 無黏設計缺陷與黏性影響 59
4.2 無黏基本流場參數對進氣道性能的影響 62
4.3 進氣道設計參數綜合優化方法 66
4.3.1 遺傳算法 66
4.3.2 類“咽”式進氣道綜合優化 67
參考文獻 71
第五章 內收縮進氣道邊界層修正 72
5.1 邊界層修正原理 72
5.2 邊界層修正方法 73
5.3 邊界層修正對進氣道性能的影響 77
參考文獻 82
第六章 內收縮進氣道風洞試驗技術 83
6.1 高超聲速風洞 83
6.1.1 常規高超聲速風洞 83
6.1.2 脈衝型高超聲速風洞 85
6.2 高超聲速進氣道風洞試驗目的 86
6.3 高超聲速進氣道風洞試驗方法 88
6.3.1 測壓 88
6.3.2 測力 89
6.3.3 紋影 90
6.3.4 油流顯示 91
6.4 高超聲速進氣道風洞試驗設計 99
6.4.1 風洞試驗相似準則 99
6.4.2 試驗模型設計 100
6.5 常規高超聲速風洞試驗 102
6.5.1 常規高超聲速風洞流場建立過程 102
6.5.2 內收縮進氣道內流場建立過程 104
6.6 試驗結果與分析 105
6.6.1 設計狀態下進氣道流動特性 106
6.6.2 非設計狀態下進氣道流動特性 108
6.6.3 進氣道總體性能分析 117
參考文獻 118
第七章 高超聲速飛行器一體化設計 120
7.1 高超聲速飛行器一體化設計流程 120
7.2 前體/進氣道一體化設計方法 121
7.3 飛行器內流道一體化設計方法 123
7.3.1 隔離段設計方法 123
7.3.2 燃燒室設計方法 124
7.3.3 尾噴管設計方法 125
7.3.4 內流道整體構型 126
7.4 機身、尾翼設計 127
7.5 高超聲速飛行器整體氣動布局 128
7.6 高超聲速飛行器氣動特性分析 129
7.6.1 數值方法和計算網格 129
7.6.2 流動特性分析 129
7.6.3 氣動特性分析與比較 131
參考文獻 139
彩圖 143
