基本信息

• 商品名稱：可持續的城市機動性--公交導向與創新出行
• 作者：石飛
• 代碼：49
• 出版社：東南大學
• ISBN號：9787564147396

其他參考信息

• 出版時間：2013-12-01
• 印刷時間：2013-12-01
• 版次：1
• 印次：1
• 開本：16開
• 包裝：平裝
• 頁數：229
• 字數：343千字

編輯推薦語

石飛編著的這本《可持續的城市機動性--公交導向與創新出行》詳細分析了可持續城市機動性的概念和內涵，並進一步提出機動性的核心策略問題，即公交導向，對如何促進公交出行則基於多學科視角展開了有一定創新性的定量研究。 全書理論聯繫實際，對理論方法的闡述深入淺出，對城市機動性創新實踐的調研剖析則視野開闊、精彩紛呈，充分展現了古都南京在做大做強模式的快速城鎮化背景下城市交通多樣化發展軌跡和城市人面臨的困惑與精明的應對，因而既避免了理論模型的枯燥，又使得創新實踐具備了一定的理論支撐，是一本非常值得閱讀、且容易閱讀的精彩作品。

內容提要

作為推進新型城鎮化和提升城市競爭力的重要戰 略之一，城市機動性的深入發展需要務實可行的理論 支撐及不斷深化的交通出行創新實踐。有別於傳統的 側重於建設、優化的工程技術層面的緩堵措施研究， 石飛編著的這本《可持續的城市機動性--公交導向與 創新出行》基於保證人的自由出行並方便到達目的地 的機動性能力，及居民出行權利作為人的基本權利的 認識，對構建可持續城市機動性問題展開綜合研究。
    一方面，深入剖析機動性內涵，並著重探討可持續城 市機動性的核心策略——公交導向型發展；另一方面 ，結合對南京市的深入調查分析，呈現一些有創新意 義和推廣價值的，並屬低成本、軟性的交通出行實踐 項目，旨在提出可持續機動性的實現路徑與示範。
     《可持續的城市機動性--公交導向與創新出行》 可作為城鄉規劃、交通規劃與管理或相關學科的研究 者，及城市規劃、建設、客運管理等部門管理者的參 考讀物。
    

作者簡介

石飛，男，1978年生，於2001年和12006年相繼獲得東南大學交通運輸規劃學士與博士學位。現任職於南京大學建築與城市規劃學院城市規劃與設計繫，講師。長期關注機動性、公交導向和街道模式的研究。主持**自然科學基金1項，主持江蘇省自然科學基金1項。主持和參與無錫、昆山、汕頭等地的多項交通規劃和城市規劃課題。發表學術論文30餘篇，其中SCI&EI收錄論文10餘篇，出版專著1部。規劃設計作品曾獲國際城市與區域規劃師學會、法國動態城市基金會2項優勝獎(*高獎)。指導本科生作品獲全國高等學校城市規劃專業指導委員會交通出行創新實踐競賽一等獎2次，二等獎2次、三等獎2次。

目錄

上篇 理論探索
1 可持續的城市機動性
1.1 機動化與機動性
1.2 可持續城市機動性
1.3 可持續機動性的內涵及框架設計
1.3.1 發展多層次公共交通體繫
1.3.2 提倡多模式交通
1.3.3 削減小汽車交通量
1.3.4 發展慢行替代方式
1.3.5 土地利用工具和建成環境策略
1.3.6 道路空間的公平性分配
1.3.7 特殊群體的機動性保障
1.3.8 其他創新舉措
1.4 機動性與空間品質
2 城市機動性的核心策略與發展導向
2.1 城市機動性危機——小汽車導向的現時設計
2.1.1 投資驅動的交通發展模式
2.1.2 道路設計從“適應”到“引導”
2.1.3 停車配建指標與“車庫一住宅”一體化設計
2.1.4 以車為本的交通管控方式
2.1.5 小汽車導向的社會環境
2.2 可持續城市機動性的核心策略——公交導向型發展
2.2.1 公交導向的城市空間形態
2.2.2 公交導向下職住平衡理念的視角轉換
2.2.3 公交導向的社區和住區設計
2.2.4 公交導向的路權及路網布局結構設計
2.2.5 創建分層分級公交模式的必要性分析
2.3 理論重構與政策保障
2.3.1 學科發展與理論重構
2.3.2 公眾參與與法規政策
3 促進公交出行的策略分析
3.1 公共交通競爭力分析與政策應對
3.1.1 交通方式競爭
3.1.2 競爭優勢判別模型
3.1.3 提高公共交通競爭力的措施分析
3.1.4 結論與展望
3.2 建成環境對公交方式選擇的影響分析
3.2.1 已有研究綜述
3.2.2 模型及數據
3.2.3 研究區
3.2.4 數據及整理
3.2.5 模型分析
3.2.6 規劃策略
3.3 交通需求管理對出行方式選擇的影響分析
3.3.1 離散選擇模型
3.3.2 建模與分析
3.3.3 結論與展望
下篇 創新實踐
1 公共交通運營新模式
1.1 迷你巴士
1.1.1 背景及意義
1.1.2 Minibus概述
1.1.3 問卷調查
1.1.4 Minibus發展歷程
1.1.5 優化及改進建議
1.2 微型循環巴士
1.2.1 基本情況
1.2.2 線路換乘可達性分析
1.2.3 居民滿意度調查
1.2.4 意義與展望
1.3 K1直達公交
1.3.1 概況
1.3.2 調研結論
1.3.3 對比分析
1.3.4 不足與改進
1.3.5 創新點
1.3.6 模式推廣
1.4 水上巴士
1.4.1 國內外發展概況
1.4.2 本項目概況
1.4.3 實踐意義與評價
1.4.4 優化措施與建議
1.5 智能公交
1.5.1 背景
1.5.2 調研方法
1.5.3 實時調度調查評價
1.5.4 乘客意願調查分析
1.5.5 總結與展望
2 多模式綠色創新出行
2.1 折疊自行車
2.1.1 國內外發展現狀
2.1.2 背景
2.1.3 使用情況調查
2.1.4 時間和經濟效益分析
2.1.5 碳足跡分析
2.1.6 服務空間分析
2.1.7 問題及改進
2.2 河西公共自行車
2.2.1 背景
2.2.2 繫統進化概況
2.2.3 PBS 1.0調研
2.2.4 PBS 2.0調研
2.2.5 PBS 3.0優化與展望
2.2.6 經驗總結
3 出租車行業創新舉措
3.1 錯時交接班
3.1.1 背景
3.1.2 調查方法
3.1.3 訪談調查
3.1.4 實施效果
3.1.5 改進建議
3.2 德基油補
3.2.1 基本情況
3.2.2 調研方案
3.2.3 方案介紹
3.2.4 多方共贏
3.2.5 創新之處
3.2.6 方案推廣
4 中心區停車新政策
4.1 差別化停車新政
4.1.1 新政概況
4.1.2 實施效果評價
4.1.3 居民出行行為分析
4.1.4 結論與建議
4.2 高校停車場共享
4.2.1 概況
4.2.2 理論回顧
4.2.3 停放特征調查
4.2.4 分析評價與改進
4.2.5 推廣與展望
5 其他創新政策
5.1 地鐵“細胞體班組”
5.1.1 背景介紹
5.1.2 調研方案
5.1.3 概念解讀
5.1.4 案例分析
5.1.5 模式效果反饋
5.1.6 模式創新、優化與推廣
5.2 “1912”酒後代駕
5.2.1 政策背景
5.2.2 國外相關政策制度
5.2.3 方案基本情況介紹
5.2.4 方案評價
5.2.5 方案優化與推廣
注釋
參考文獻