基本信息

• 商品名稱：基於臨港產業鏈的物流金融發展模式與風險管理研究--以寧波-舟山地區為例
• 作者：王勇
• 代碼：49
• 出版社：浙江大學
• 書號：9787308130028

其他參考信息

• 出版時間：2014-04-01
• 印刷時間：2014-04-01
• 版次：1
• 印次：1
• 開本：16開
• 頁數：241
• 字數：283千字

內容提要

浙江省發展基於臨港產業鏈的物流金融對於解決臨港產業鏈中的企業發展失衡問題、產業鏈因資金短缺而斷裂的問題、降低銀行風險、有效控制資金流向以及增加銀行利潤空間都具有重大意義。
     產業鏈金融發展模式至少應采用以下維度來繫統定義，即誰融資(融資主體)，為什麼融資(融資動因)，怎麼融資(融資途徑、環節、方式)，靠什麼融資(融資手段)，融資交易結構、融資運作模式、融資具體形式如何等。隻要變換其中一個維度中的內容，就可以形成一個新的產業鏈金融模式，因此，產業鏈金融發展模式可以多種多樣，《基於臨港產業鏈的物流金融發展模式與風險管理研究--以寧波-舟山地區為例》重點分析融資主體、融資運作模式、擔保及風險控制和解決方案等方面的維度。
     基於臨港產業鏈的物流金融發展模式主要從以下方面進行構建，包括：基於臨港產業鏈的物流金融業務的可選模式，基於臨港產業鏈的物流金融運營模式，基於臨港產業鏈的物流金融創新模式。其中基於臨港產業鏈的物流金融運營模式可以采用品牌 產業鏈運營模式、資源 產業鏈運營模式以及貿易 產業鏈運營模式，基於臨港產業鏈的物流金融創新模式可以采用銀企戰略聯盟的建立及結構模式、商品貨權和庫存混合融資模式、廠商銀融資模式、融通倉模式、產業鏈金融的服務模式以及其他模式。
     針對構建基於臨港產業鏈的物流金融發展模式，建議采取在金融機構內部建立物流融資中心、加強對員工在物流金融知識方面的培訓、與省內產業鏈相關協會合作“物流貸”業務、選擇大宗商品作為操作主體以及“M+1+N”模式覆蓋全產業鏈等對策。
     臨港產業鏈中的融資企業、商業銀行和第三方物流企業在物流金融業務中都存在著風險，針對可能出現的一繫列物流金融風險，建議構建由風險識別、風險評價以及風險控制三部分組成的物流金融風險管理體繫模型，並將提升對抵、質押資產的動態管理，規範授信前盡職調查工作，提升對全產業鏈上相關授信主體的綜合準入管理，加快信息繫統建設，建立健全市場信用制度和企業信用評級體繫以及加強港口物流企業內部管理等作為物流金融風險的防範策略。
     《基於臨港產業鏈的物流金融發展模式與風險管理研究--以寧波-舟山地區為例》由王勇編著。
    

目錄

章 臨港產業鏈的概念和內容
一、產業鏈的概念和內容
(一)產業鏈的概念
(二)產業鏈的內涵
(三)產業鏈的外延
(四)產業鏈的四個維度之間的關繫
(五)產業鏈的形成
二、臨港產業鏈的概念及內容
(一)臨港產業的概念
(二)臨港產業的內容
(三)臨港產業的特征
(四)臨港產業與港口的關繫
(五)臨港產業鏈的概念及內容
……
第二章 寧波一舟山臨港產業鏈發展現狀及優劣勢分析
第三章 基於地緣優勢的寧波一舟山臨港產業鏈發展設計
第四章 基於寧波一舟山臨港產業鏈的物流分析
第五章 物流金融模式的發展歷程
第六章 物流金融在寧波一舟山臨港產業鏈中所處的環節及其作用分析
第七章 產業鏈金融發展模式選擇
第八章 基於寧波一舟山臨港產業鏈的物流金融發展模式的創新研究
第九章 典型行業的產業鏈金融模式
第十章 基於寧波一舟山臨港產業鏈的物流金融發展模式的風險管理
參考文獻
學術名詞索引