《汽車EVI及高強度鋼氫致延遲斷裂研究進展》由中信微合金化技術中心和中國汽車工程研究院股份有限公司聯合組編，是汽車EVI及高強度鋼氫致延遲斷裂的研究性著作。
《汽車EVI及高強度鋼氫致延遲斷裂研究進展》由EVI技術篇和氫致延遲斷裂技術篇兩部分組成，囊括了31篇深度研究報告，主要涉及EVI模式合作、EVI解決方案、氫致延遲斷裂等內容。
《汽車EVI及高強度鋼氫致延遲斷裂研究進展》的出版對推動汽車整車企業、零部件企業、鋼廠、高等院校、研究院所之間的緊密合作，推進我國汽車產品結構調整、品質提升和競爭力的提高，縮短新產品的開發周期和深入認識高強度鋼氫致延遲斷裂的本質，以及測試評價在汽車中應用時的影響，具有重要而深遠的意義。

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EVI技術篇
融人汽車開發流程的EVI開發及展望
汽車車身正向選材的邏輯與實踐
韓國浦項制鐵的電動汽車輕量化解決方案
基於多目標優化設計的輕量化方案
800MPa級Nb微合金化熱鍍鋅雙相鋼退火工藝的研究
過時效溫度對1000MPa級冷軋雙相鋼組織及力學性能的影響研究
某車型座椅滿足C-IASI與C-NCAP鞭打性能優化
IF鋼中素對組織性能的影響
700MPa級低合金高強度鋼焊接熱影響區連續轉變曲線
含鈮高強度鋼倉柵式半掛車的輕量化設計
汽車車身用鋼的均勻延伸率與局部延伸率
不同冷卻工藝對600MPa級熱鍍鋅雙相鋼性能及表面質量影響
基於某燃油汽車的輕量化設計研究與應用
熱鍍鋅雙相鋼表面色差問題的分析
不同材料在乘用車正面踫撞仿真中的對比分析
熱成形鋼電阻點焊工藝及焊接性能研究
基於踫撞安全的雙相鋼DP780動態力學本構表征研究
基於CAE分析的B柱熱衝壓成形工藝的研究
DIC（Digital Image Correlation）在材料變形行為中的應用研究
第三代先進高強度鋼QP鋼研發進展
汽車輕量化發展戰略重點——新材料的應用
汽車用高強度鋼疲勞壽命預測研究
汽車輕量化新材料及相關工藝研究進展
基於PAM-STAMP的汽車翼子板成形數值模擬及工藝優化

氫致延遲斷裂技術篇
NbV微合金化對1500MPa級熱成形鋼抗延遲斷裂性能的影響研究
夾雜物對熱成形鋼氫致延遲開裂行為影響
Nb微合金化技術在2000MPa級熱成形鋼中的作用
微合金化對熱成形鋼抗氫致延遲斷裂性能提升的作用機理研究
寶鋼1500MPa熱衝壓鋼延遲開裂性能評價
基於拉深工藝的QP1180鋼延遲斷裂機理研究
熱衝壓成形鋼延遲開裂分析

汽車輕量化和安全性等的提升，使高強度鋼和超高強度鋼及先進成形技術的應用迅速增長，也要求原材料企業及零部件企業能夠具有EVI能力並為主機廠提供解決方案。EVI，即Early Vendor Involvement，是指上遊材料和零部件供應商對下遊客戶的新產品開發先期介入模式，上遊材料和零部件供應商充分了解下遊客戶對上遊產品性能的要求，從而為下遊客戶新產品開發提供更優的產品和個性化服務。同時，隨著高強度鋼的大量應用，與高強度鋼應用相關的氫致斷裂問題時有發生，給汽車、橋梁、軌道等其他下遊行業帶來安全隱患。正是在這種形式下，2017年12月，“第一屆中國汽車EVI及高強度鋼氫致延遲斷裂會議”在中信微合金化技術中心和中國汽車工程研究院聯合組織下於中國北京召開。為進一步推動汽車行業EVI模式的發展和氫致延遲斷裂相關應用、評價技術進步，中信微合金化技術中心和中國汽車工程研究院於2019年8月29-30日在中國重慶聯合組織了“第二屆汽車EVI及高強度鋼氫脆會議”，並邀請業內專家撰寫研究報告以出版成集，旨在增進上下遊企業的技術溝通和相互了解，推動汽車整車企業、零部件企業、鋼廠、高等院校、研究院所之間的緊密合作，以期上下遊一起推進我國汽車產品結構調整、品質提升和競爭力提高，縮短新產品的開發周期，深入認識高強度鋼氫致延遲斷裂的本質，進一步明確其在汽車中應用時的影響。本次會議的召開及本書的出版得到了翁宇慶院士、毛新平院士、Julie Cairney教授、Andrej Atrens教授及業內專家學者的大力支持，同時得到了中國汽車工程學會材料分會、中國機械工程學會材料分會、通用汽車中國科學研究院、北汽集團新技術研究院等單位的大力支持，特代表主合辦單位表示感謝！