汽車和藝術的有機結合，賦予了汽車新的內涵，形成了藝術新的領域。《現代汽車藝術鋻賞（第2版）》以汽車構造、汽車行駛理論、汽車造型理論為基礎，介紹了汽車發展史中不同時代、不同地域的代表性產品和現代汽車技術及汽車新“四化”的發展趨勢，力求從汽車的藝術性、技術性和實用性出發，以藝術的眼光來綜合評價賞析汽車，服務於科學、理性、積極的汽車文化的形成。

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第1章 概述
1．1 汽車藝術的內涵
1．2 汽車工業的發展現狀
1．3 汽車公害
1．4 世界汽車工業發展趨勢

第2章 汽車發展史
2．1 車輪和車的發明史
2．1．1 車輪和車的發明
2．1．2 中國古代的車
2．1．3 古代自走式車輛的幻想與探索
2．2 蒸汽汽車的發展史
2．3 電動汽車的發明史
2．4 內燃機汽車的發明史
2．4．1 內燃機的發明
2．4．2 內燃機汽車的發明
2．4．3 汽車技術的發展完善
2．4．4 汽車的大量生產和銷售
2．5 中國汽車工業的發展
2．5．1 創建階段（1949-1965年）
2．5．2 成長階段（1966-1980年）
2．5．3 全面發展階段（1981年-）
2．6 典型汽車公司發展史
2．6．1 寶馬汽車發展史
2．6．2 福特汽車發展史
2．6．3 豐田汽車發展史
2．6．4 勞斯萊斯汽車發展史

第3章 汽車構造和行駛理論
3．1 概述
3．1．1 汽車分類
3．1．2 國產汽車編號規則
3．1．3 車輛識別代號（VIN）
3．2 汽車的構造
3．2．1 汽車的總體構造
3．2．2 汽車發動機
3．2．3 汽車的傳動繫統
3．2．4 汽車的行駛繫統
3．2．5 汽車的轉向繫統
3．2．6 汽車的制動繫統
3．2．7 汽車車身與附屬設備
3．3 汽車行駛理論
3．3．1 汽車行駛基本概念
3．3．2 汽車行駛阻力
3．3．3 汽車的使用性能
3．4 汽車使用壽命

第4章 汽車造型
4．1 汽車造型的發展史
4．2 現代汽車設計流程
4．3 汽車造型的美學基礎
4．3．1 造型的美學規律
4．3．2 汽車的動感
4．3．3 汽車的車身色彩
4．4 汽車造型的人機工程學基礎
4．4．1 車輛設計中的人體因素
4．4．2 汽車設計和使用中的人機工程問題
4．4．3 人體模型在汽車人機工程學的應用
4．4．4 駕駛員眼橢圓在汽車設計中的應用
4．4．5 汽車操縱機構設計的一般原則
4．5 汽車造型設計中的空氣動力學基礎
4．6 汽車造型的設計要求

第5章 世界著名的汽車公司和典型車型
5．1 歐洲著名汽車公司
5．1．1 奔馳汽車公司
5．1．2 寶馬汽車公司
5．1．3 奧迪汽車公司
5．1．4 大眾汽車公司
5．1．5 歐洲其他著名汽車品牌
5．2 美洲著名汽車公司
5．2．1 通用汽車公司
5．2．2 福特汽車公司
5．2．3 克萊斯勒汽車公司
5．3 亞洲著名汽車公司
5．3．1 豐田汽車公司
5．3．2 馬自達汽車公司
5．3．3 其他日本著名汽車公司
5．3．4 韓國著名汽車公司
5．4 我國著名汽車公司
5．4．1 第一汽車集團公司
5．4．2 長安汽車（集團）有限責任公司
5．4．3 東風汽車公司
5．4．4 上海汽車集團股份有限公司
5．4．5 其他國內著名汽車公司

第6章 現代汽車先進技術
6．1 動力及傳動控制繫統
6．1．1 電子燃油噴射控制繫統
6．1．2 電子點火控制繫統
6．1．3 怠速控制裝置
6．1．4 廢氣再循環控制裝置
6．1．5 自動變速器電子控制繫統
6．2 底盤控制繫統
6．2．1 自適應巡航控制繫統
6．2．2 電子穩定裝置
6．2．3 防抱死制動繫統
6．2．4 驅動防滑繫統
6．2．5 電子制動力分配繫統
6．2．6 輪胎氣壓報警裝置
6．2．7 電動助力轉向繫統
6．3 信息及導航繫統
6．3．1 車載自動診斷繫統
6．3．2 車載通信裝置
6．4 車身控制繫統
6．4．1 安全氣囊
6．4．2 電子防盜裝置
6．5 其他現代汽車先進技術
6．5．1 現代汽車電動化
6．5．2 現代汽車智能化
6．5．3 現代汽車輕量化

第7章 汽車相關知識荟萃
7．1 世界汽車大獎賽
7．1．1 方程式汽車賽
7．1．2 拉力賽
7．1．3 耐力賽
7．1．4 越野賽
7．1．5 卡丁車賽
7．2 世界汽車名人
7．3 世界五大汽車展
7．4 世界四大汽車城
7．5 汽車俱樂部
7．6 汽車模特
7．7 國際汽車之最

第8章 新能源汽車
8．1 新能源汽車發展的社會環境
8．1．1 能源危機
8．1．2 環境問題
8．1．3 新能源汽車的優勢
8．2 新能源汽車概述
8．2．1 純電動汽車
8．2．2 混合動力汽車
8．2．3 燃料電池汽車
8．2．4 氫內燃機汽車
8．3 國外新能源汽車發展現狀
8．4 我國新能源汽車發展現狀
8．5 新能源汽車的代表性產品
8．5．1 純電動汽車
8．5．2 混合動力汽車
8．5．3 燃料電池汽車
8．5．4 其他新能源汽車

第9章 智能網聯汽車
9．1 智能網聯汽車概述
9．2 智能網聯汽車發展的社會環境
9．2．1 智能網聯汽車環境要素分析
9．2．2 智能網聯汽車的優勢
9．3 國內外智能網聯汽車發展歷史與現狀
9．3．1 國外發展歷史與現狀
9．3．2 國內發展歷史與現狀
9．4 智能網聯汽車先進技術
9．4．2 車輛與設施關鍵技術
9．4．3 信息交互關鍵技術
9．4．4 基礎支撐技術
9．5 智能網聯汽車的代表性產品
9．5．1 通用OnStar
9．5．2 特斯拉
9．5．3 百度

第10章 汽車共享
10．1 汽車共享概述
10．1．1 共享汽車的概念及特點
10．1．2 我國汽車共享發展現狀
10．1．3 汽車共享形式
10．1．4 共享汽車關鍵技術
10．2 共享租賃模式
10．2．1 共享租賃的運營模式
10．2．2 共享租賃的服務模式
10．2．3 共享租賃的盈利模式
10．3 汽車共享典型模式案例
10．3．1 分時租賃
10．3．2 順風車
10．3．3 專車
10．4 未來出行方式
參考文獻

汽車大規模普及，拓展了人們出行半徑，改變了城鄉組成結構，加速了社會發展進步。汽車社會建設程度是社會成熟度的標志之一。我國自建立汽車產業以來，歷經風雨，砥礪前行，經過幾十年的發展，汽車產業已成為制造業和實體經濟的重要組成部分，是國民經濟的重要支柱。同時，汽車進入千千萬萬的單位和家庭，截至2018年年底，我國汽車產銷量已連續10年位居世界第一，千人汽車保有量近170輛，汽車滿足了人民群眾對便捷出行和自由生活的需求的同時，對我國社會發展進步起到了巨大的支撐作用。汽車成為人民群眾生產、生活必不可少的工具，承載了人民群眾對美好生活的期待，是富強民主文明和諧美麗中國夢的重要載體，汽車發展正全方位推動特色社會主義中國向前邁進。
《現代汽車藝術鋻賞》由北京理工大學出版社2008年出版，是高等院校“十一五”規劃類教材，適合大專以上車輛工程專業學生入門學習以及非車輛專業學生、汽車愛好者和車迷以及汽車相關專業的技術人員使用。本書使用10年來，隨著技術的不斷進步、新車型的不斷推出，以及車輛知識體繫和教學內容更新，本書的再版迫在眉睫。
隨著能源革命和新一代信息技術的不斷突破，互聯網等新興科技企業大舉進入汽車行業，傳統企業和新興企業競合交融發展，價值鏈、供應鏈、創新鏈發生深刻變化，汽車產品加快向電動化、智能化、網聯化和共享化的方向發展。作為高等院校汽車類規劃教材，本次教材修編在保持原書篇章結構的基礎上與時俱進，對車輛新技術和發展趨勢作了新的闡述，擴充了新的章節內容，補充了新的數據資料，完善了新能源汽車、氫能燃料電池汽車、智能網聯汽車等新興領域發展情況，並增加汽車共享的有關內容。
本書再版由王震坡、張照生、劉鵬編著，其中第1章至第5章由王震坡負責，第6、7章由劉鵬負責，第8章至第10章由張照生負責。張照生負責全書統稿工作。
本書再版中，參考了許多文獻資料，在此謹向這些文獻資料的作者和出版單位表示衷心的感謝。
本書涉及內容較廣，鋻於編者水平有限，書中難免出現缺點和錯誤，歡迎廣大讀者批評指正。