店鋪：合肥新華書店圖書專營店 出版社：上海人民出版社 ISBN：9787208154872 商品編碼：58460026542
" | 圖書名稱： | 注定一戰 | | 作 者： | 格雷阨姆·艾利森 著 | | 代碼： | | | ISBN號： | 9787208154872 | | 出版社： | 上海人民出版社 | | 開本： | 16 | | 裝幀： | 平裝 | | 出版日期： | 2018-11-01 | | 適讀人群 ：對外交、大國關繫、世界歷史感興趣的讀者
入圍2018年萊昂內爾·蓋爾伯獎 《紐約時報》年度圖書 《倫敦時報》政治類年度圖書 《金融時報》政治類年度*佳圖書 1．中美貿易戰將何去何從？是坐下“談”還是繼續“打”？ 2. 什麼是“修昔底德陷阱”？中美關繫會“深陷其中”還是“另闢蹊徑”？ 3. 雅典和斯巴達的鬥爭結果是歷史上的一面鏡子，以史為鋻，面向未來。 4. 為什麼說中美間的衝突可能發生，但戰爭也可以避免？ 這本書，帶你揭開“修昔底德陷阱”的面紗，理解中美關繫未來的走向。回顧過去千年的歷史，剖析21世紀*重要的大國關繫，本書囊括了16個崛起國與守成國的競爭案例，提供了12個通向和平的歷史經驗。 | | “修昔底德陷阱”這一概念自提出以來，就引發各界的廣泛關注和討論。這一概念源自何處？崛起國與守成國是否 會發生衝突？作者格雷阨姆·艾利森在《注定一戰：中美能避免修昔底德陷阱嗎？》地回答和解釋了上述問題。艾利森從雅典和斯巴達的戰爭歷史出發，對歷史上發生的16個崛起國與守成國進行競爭的案例進行分析，指出中美之間的衝突是可以避免的。這16個案例包括成功避免陷入戰爭泥淖的4個案例和以戰爭收尾的12個案例。同時，作者在書中還提出了12個通往和平的方法。在本書後，艾利森將對其觀點的質疑提煉為“七個稻草人”（對曲解對方論點的比喻），並直截了當地回應了這七種質疑，他明確指出“修昔底德陷阱並沒有宣稱戰爭是不可避免的”。 艾利森作為 前助理長，他的這本書為中國讀者打開了一窺 戰略設想的一扇窗。 | | 格雷阨姆·艾利森： 哈佛大學肯尼迪學院貝爾弗科學與事務中心的主任，哈佛大學肯尼迪政府學院的創始院長， 政治問題研究專家。他曾擔任助理長，並為從裡根到奧巴馬的每一位總統的長提供咨詢服務。 著有《決策的本質：解釋古巴導彈危機》 《核恐怖主義：可的**災害》 《李光耀論中國與世界》等書。兩次獲得 公共服務特別獎章，這是非軍事人員所能獲得的*高榮譽。 | 序 如何修昔底德陷阱?
前言
致謝
引言
部分 中國的崛起
章 “世界歷史的大參與者”
第二部分 歷史的教訓
第二章 雅典與斯巴達
第三章 過去五百年
第四章 英國與德國
第三部分 暴風前夕
第五章 想像一下中國和我們一樣
第六章 中國想要什麼？
第七章 文明的衝突
第八章 走向戰爭
第四部分 為什麼戰爭是可以避免的？
第九章 通往和平的十二個方法
第十章 我們該何去何從？
結論
附錄1必修昔底德陷阱案例文件
附錄2 七個“稻草人” | 羅馬可以兩周建成嗎？
在1980年， 赴華遊客還很少。這個 纔剛開始向西方“開放”，赴華旅行仍然很困難。那些去過那裡的人發現，這個 似乎是從遙遠的歷史中走出來的：幅員遼闊，鄉村遍布，變幻莫測，難以捉摸，沉睡未醒。遊客們在中國看到了那些破敗的竹屋和蘇聯風格的公寓樓，城市街道上擠滿了成群的自行車，騎自行車的人們穿著幾乎相同的單調的中山裝。冒險從香港過河的遊客看到廣州和深圳的空地上點綴著一些小村莊。無論走到中國的哪裡， 遊客都面臨著極度的物資匱乏：中國10億公民中88%的人每天的生活費不，這與他們在工業前的幾千年中所經歷的一樣。
曾經空蕩蕩的北京街道現在擠滿了600萬輛汽車。基辛格，這位曾在中國重新向西方開放上發揮關鍵作用的國務卿，在回顧20世紀70年代初自己秘密訪華時說：“想起1971年的中國，如果當時有人給我看北京現在的樣子，並說25年後北京會是這樣的話，我會說這不可能。”27深圳現在是一個擁有一千多萬人口的大城市，房地產價格與硅谷相當。澳大利亞前總理陸克文（KevinRudd）是一位精明的中國觀察家，他將中國的爆炸式發展形容為“英國工業和信息同時在中國如火如荼地進行，並將300年的時間壓縮為30年”。
當 民眾抱怨道路建設和維護花費了太長時間時，政府往往會回答“羅馬不是建成的”。顯然，人們忘了將這句話告訴中國人。到2005年，這個 每兩周就可以建造出一個與的羅馬面積相當的城市。29在2011年至2013年間，中國生產和使用的水泥都超過了 在整個20世紀的產量和使用量。302011年，一家中國公司隻用了15天就建成了一座30層的摩天大樓。三年後，另一家建築公司在19天內建造了一座57層的摩天大樓。31事實上，中國僅用了15年就建成了相當於整個歐洲住房存量的房屋。
當《紐約時報》（New York Times）專欄作家托馬斯·弗裡德曼（ThomasFriedman）次看到主辦2010年世界經濟論壇（World Economic Forum）夏季會議的天津梅江會展中心時，他承認自己是十分詫異的。中國人隻用了8個月的時間就將它建成了。弗裡德曼驚愕地注意到了這一壯舉，但也感到沮喪。在他位於馬裡蘭州的家附近，華盛頓地鐵的工作人員修復“兩個位於紅線站內有21個臺階的小型自動扶梯”幾乎用了同樣長的時間。
弗裡德曼在他的《炎熱、平坦和擁擠》（Hot，Flat，and Crowded）一書中用了整整一章的篇幅幻想 可以實施的深遠改革，隻要它“成為中國”。如今，中國可以在幾個小時內完成在 需要數年纔能完成的任務。每天，當我看到我在哈佛大學肯尼迪學院的辦公樓和哈佛商學院（HarvardBusinessSchool）之間橫跨查爾斯河（CharlesRiver）的橋時，我就會想起這一點。整整四年，這座橋一直都在重建中，交通擁堵不堪。2015年11月，北京僅用43個小時就重建了規模大得多的1300橋。35總體而言，1996年至2016年間，中國共修建了260萬英裡的道路，其中包括7萬英裡的高速公路，連接了95%的村莊，並幾乎超過 的50%，成為公路廣泛的 。
在過去的十年裡，中國建設了世界上長的高鐵網：12000英裡的鐵路線，以每小時180英裡的速度在城市之間運送乘客。在 ，這條線路相當於從紐約延伸到加利福尼亞州往返兩次。高鐵以每小時180英裡的速度前進，相當於可以在一個多小時內從紐約市的車站到達華盛頓的聯合車站，用兩個小時就能從波士頓到達華盛頓。事實上，中國現在擁有的高鐵比世界其他 加起來還要多。37在這十年裡，加利福尼亞州一直在極力爭取在洛杉磯和舊金山之間建立一條520英裡的高速通道。2008年，選民們批準了該項目，但該州近承認，該項目要到2029年纔能完工，耗資68——比初的承諾晚了9年，預算多出35。38中國計劃到那時再完成16000英裡的高鐵建設。
除了摩天大樓、橋梁和高鐵，還有中國國民生活水平提高而產生的深遠影響。一代人以前，每100個中國人中就有90人每天的生活費不。，每100個人中隻有不到3個人是如此。40人均收入從1980年的1增加到的81以上。41世界銀行行長羅伯特·佐利克在評估聯合國改善世界貧窮人口生活的千年發展目標進展情況時指出：“在1981年至2004年期間，中國成功地使5億多人擺脫了極端貧困。這無疑是歷史上克服貧困的大飛躍。”
中國教育、和相關的指標都反映了中國人民福祉的改善。1949年，中國公民的預期壽命是36歲，而每10個人中就有8個人不會讀書、寫字。到2014年，預期壽命增加了一倍多，達到76歲，95%的人識字。43如果中國繼續按照目前的發展速度，數百萬人的生活水平將在一生中提高百倍。而按照過去十年 人均增長率的平均水平計算， 人將不得不等待740年纔能看到同樣程度的改善。正如《經濟學人》一再向讀者解釋的那樣，亞洲在私人財富的累積方面，在現代史上次超過了歐洲。預計到2020年，亞洲的財富將超過北美，中國將成為財富積累（包括家庭金融資產總額）的主要驅動力。 | ^_^:ff5613183863332454e92ea0dbd103fb ^_^:f64f6f6fbaf3d521e098eccc7c9c5ea2
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