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  • 船舶與海洋出版工程:翼滑艇水動力特性研究(英文版) [Hydrodyn
    該商品所屬分類:圖書 -> 上海交通大學出版社
    【市場價】
    640-928
    【優惠價】
    400-580
    【作者】 陳淑玲 
    【出版社】上海交通大學出版社 
    【ISBN】9787313142078
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    出版社:上海交通大學出版社
    ISBN:9787313142078
    版次:1

    商品編碼:11895937
    品牌:上海交通大學出版社
    包裝:平裝

    外文名稱:Hydrodynamic
    開本:16開
    出版時間:2015-12-01

    用紙:膠版紙
    頁數:142
    字數:190000

    正文語種:英文
    作者:陳淑玲


        
        
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    內容簡介

    《船舶與海洋出版工程:翼滑艇水動力特性研究(英文版)》是“船舶與海洋出版工程”之一。翼滑艇是由江蘇科技大學申請者所在課題組提出的一種新船型,它的結構類似於滑行艇但在艇體首部安裝了水翼。
    《船舶與海洋出版工程:翼滑艇水動力特性研究(英文版)》主要內容為滑行艇,水翼艇和翼滑艇的水動力特性的數值仿真和模型試驗研究。
    《船舶與海洋出版工程:翼滑艇水動力特性研究(英文版)》主要面向的對像為船舶工程領域的學者和研究人員。
    《船舶與海洋出版工程:翼滑艇水動力特性研究(英文版)》一共9章內容,均為本人獨自編寫完成。

    作者簡介

    陳淑玲,1980年出生,江蘇科技大學副教授,2009-2010年到英國倫敦城市大學訪學,目前的研究方向是船舶性能和船舶與海洋結構物的水動力特性研究。

    內頁插圖

    目錄

    1 INTRODUCTION
    1.1 Planing Hull Craft
    1.2 Hydrofoil Craft
    1.3 Gliding-hydrofoil Craft

    2 HYDROFOIL CRAFT AND FOIL THEORY
    2.1 Introduction
    2.2 Main particulars of hydrofoil crafts
    2.3 Linearized Theory for a 2-Dimensional Foil Section
    2.4 Cavitation
    2.4.1 Background
    2.4.2 Cavitation criterion
    2.5 Resistance of hydrofoil craft

    3 EXPERIMENTAL STUDY OF HYDRODYNAMICS OF PLANING CRAFTS
    3.1 Ship model design
    3.1.1 Body plan of the planing craft model
    3.1.2 Building ship model
    3.2 Experimental methods
    3.2.1 Towing tank
    3.2.2 Linear Displacement Sensor
    3.2.3 Experimental techniques
    3.2.4 Ship model and test conditions
    3.2.5 Measured data and post-processing
    3.3 Results and discussion
    3.3.1 Resistance coefficient
    3.3.2 OptimumTrimangle
    3.3.3 Comments on the empirica/equation

    4 EXPERIMENTAL STUDY OF HYDRODYNAMICS OF GHC
    4.1 Hydrofoil design
    4.1.1Lift calculation
    4.1.2 Hydrofoil positions
    4.2 Experimental methods
    4.3 Results and iscussion
    4.3.1 Hydrodynamics of the GHC ship model
    4.3.2 Effect of submergence depth of the hydrofoil
    4.3.3 Effect Of The Initial Attack Angles Of The Hydrofoil
    4.3.4 Effect of the Hydrofoil

    5 IMPLEMENTATION OF CFD STUDYING HYDRODYNAMIC FEATURE OF HIGH-SPEED CRAFT
    5.1 Introduction
    5.2 Basic theories and the implementation of the FLUENT to model high-speed
    5.3 Turbulence models
    5.4 Generation of computationalmesh
    5.5 Boundary conditions
    5.6 Free surface flow model

    6 INVESTIGATION OF MESH DEPENDENCE AND COMPUTATIONAL DOMAIN SIZES
    6.1 Casel : NACA 4412 hydrofoil
    6.1.1 The calculation model and boundary condition
    6.1.2 Numerical results
    6.2 Case n : Wigley hull
    6.2.1 The calculation model and boundary condition
    ……

    7 NUMERICAL INVESTIGATIONS ON HYDRODYNAMIC CHARACTERISTICS OF A PLANING CRAFT IN STEADY FLOW
    8 NUMERICAL STUDY OF HYDRODYNAMIC CHARACTERISTICS OF
    A GLIDING-HYDROFOIL CRAFT IN STEADY FLOW
    9 HIGH-SPEED GLIDINGHYDROFOIL CRAFT IN UNSTEADY FLOW

    REFERENCE
    INDEX
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    前言/序言

    A new type of high-speed craft, called a Gliding-Hydrofoil Craft(GHC), has recently been developed in Jiangsu University of Science and Technology, China. This craft is similar to a planing hull but with a hydrofoil in the front part of its body. The fixed hydrofoil improves the seakeeping properties and stability of the craft compared with a conventional planing hull. In addition, the GHC has a more simple structure and higher stability when compared to a hydrofoil craft. Unlike conventional planing hulls and hydrofoil crafts, the study of hydrodynamics of GHC has been overlooked. The present work aims to advance our understanding on hydrodynamics of GHC, both model tests and numerical investigations are presented.
    To study its hydrodynamic characteristics, model tests are carried out in a towing tank, and the total resistance, trim angle and wetted area of the craft in the cases with different Froude numbers are measured. For the purpose of comparison, model tests have also been carried out for the hull without the hydrofoil. This thesis presents analysis on the experimental data and discusses the effects of the submerged depth and initial attack angle of the hydrofoil on the hydrodynamic features of the GHC.
    On this basis, the FLUENT software is then adopted to numerically investigate the hydrodynamics of the GHC. The accuracy of the FLUENT addressing this problem is validated by comparing the numerical solutions with the experimental data. The validation cases include 2D hydrofoil in current.
    Wigley hull with steady forward speed. Good agreement between numerical results and experimental data was obtained. Considering the significance of the turbulence involved in the problem, especially near the hydrofoil, a numerical investigation aiming to find a suitable turbulence model has been carried out. After being validated, 3D numerical simulations on both the planing craft and the GHC in steady flow are considered. The resistance coefficient, pressure coefficient and wave pattern with different Froude number are investigated. Some results are compared with experiment data obtained in the model tests. The wave pattern, velocity field and pressure distribution near the hulls are discussed in detail as well as the influence of the hydrofoil. Finally, the hydrodynamic performance of GHC in unsteady flow is investigated. Three cases were considered: ship berthing, leaving the harbour and turning navigation direction; which are very commonly seen unsteady examples in reality. The preliminary results presented in this thesis have confirmed the significant effects due to the unsteady procedure and imply the need of carrying out unsteady simulations in the future.
    The author acknowledges the financial support provided by the National Natural Science Foundation of China(Grant No. 51409130).
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