《藍天事業的墾荒人 屠基達傳/老科學家學術成長資料采集工程中國工程院院士傳記叢書》梳理了屠基達院士的學術成長史，不僅重溫了我們已經知道的、令人敬仰的許多往事，很多的是知道了許多我們過去不曾知道的屠院士的奮鬥史及他個人對新中國航空事業創新發展的設計思想、學術思考、重大貢獻等，也在一定程度上梳理了新中國航空工業特定歷史階段的發展過程，由此，加深了我們對新中國航空工業發展歷程的了解，喚起了對屠基達院士60年獻身航空工業的精神及學術貢獻的敬重。
屠基達院士的學術成長史，也是一份鮮活的新中國航空科技史，它定格了歷史，也啟迪著未來。
《藍天事業的墾荒人 屠基達傳/老科學家學術成長資料采集工程中國工程院院士傳記叢書》共分12章，每章中分若干小節，一個小節講述一個主題。

老科學家學術成長資料采集工程簡介
總序一
總序二
總序三
屠基達院士簡介
導言

第一章 少小立志
故鄉紹興滋潤幼小心靈
日寇轟炸埋下搞飛機的思想種子
交大學習打下扎實基本功
分配到航空工業局

第二章 激情投身初創中的新中國航空工業
在哈爾濱迅速成長
新中國第一個飛機設計室
參與設計殲教1飛機設計
積累飛機設計經驗
主管初教6設計
“大躍進”與新機設計
任東風107主管設計師

第三章 艱難中不辱航空報國使命
“老老實實按樣機測繪”
一手抓產品，一手抓人纔培養
提出殲教機改型設計建議
尊重來自實踐的設計創新
困境中推進殲教5定型
強烈的“殲教5情結”

第四章 主持殲7改進改型
殲7飛機的發展歷程
困難中挑起殲7改型重擔
主持殲7Ⅱ救生繫統大改
制定殲7全天候飛機改型研制方案
一個建議轉成為一個正確決策
殲7改進改型的必然性
提出殲7大改設想
帶隊赴埃及接樣機豐收而歸
設計思路現分歧

第五章 主持參與中國第一項與西方軍工合作項目
擔起主談判重擔
十輪談判開夜車
風雲突變，“逼上梁山”
絕境奮起，爭取打105分
運籌協調，背水一戰
冒險路子走通了

第六章 創一個可供出口的主要機種
向巴方拋出殲7CP方案
千方百計拿到佩刀Ⅱ項目
我們的王牌不能丟
談判很艱苦，結果很成功
邊看邊記，邊干邊學
美方為中方工程師打開號碼鎖的門
成飛工程師，都是頭等的工程師

第七章 一波三折開發超7
參與超7項目談判
與格魯門第二次合作
參與尋求新的發動機合作供應商
推進巴空軍在超7項目的合作
正式簽訂中巴合作超7研制合同

第八章 大飛機之夢
扎根在工廠的院士
民機產業應列為國家的戰略舉措
為民用飛機項目鼓與呼
我們一定要有強大的民用飛機設計制造業

第九章 關注軍用飛機的安全性設計和“按費用設計”
安全性設計需要經驗的長期積累
軍用飛機安全性設計的具體途徑
對軍機適應性試驗的分析意見
呼吁開展“按費用設計”的研究
“按費用設計”引起重視和關注

第十章 一生飛機情
對航空工業可持續發展的思考
為空軍建設出謀劃策
要以高新技術推動國防建設
與夢想一起飛翔
人世稀能百，難得幾次飛

第十一章 深情追憶
大愛無言
兒女記憶中的父親
晚輩口述中的屠基達

第十二章 結語
環境與性格影響學術成長
深植於設計實踐中的飛機設計理念
設計思想在殲7改進改型中的體現
學術造詣在更廣闊的領域延伸
幅射學術影響力

附錄一 屠基達年表
附錄二 屠基達主要論著目錄
參考文獻

《藍天事業的墾荒人 屠基達傳/老科學家學術成長資料采集工程中國工程院院士傳記叢書》：
他主持設計成功的5種飛機中，有2個機型獲得全國科學大會獎；2個機型獲得國家科技進步一等獎；有3個機型（繫統）獲得國家金質獎，涉及飛機總量數達數千架。他是“航空工業部有突出貢獻的科技專家”，享受國務院政府特殊津貼，1993年獲得中國航空工業個人最高榮譽獎——“航空金獎”，1995年當選為中國工程院院士，2007年12月榮獲“中國工程院資深院士”，入選《航空人物志》。
故鄉紹興勤勞樸實的民風，濃郁醇厚的鄉情，特有的傳統文化，開啟了屠基達對世界的認識，滋潤了他聰慧、細致、敏感的心靈。也是在紹興，10歲的屠基達，目睹了日本人的飛機在自己的頭頂上隨意飛行，任意轟炸，卻沒有遇到任何抵抗，幼小的心靈被深深刺痛，從此立下了長大學航空，造飛機來救國的思想。1946年，屠基達考入國立交通大學航空繫，交大注重書本理論和工程實際相結合，曹鶴蓀、季文美、王宏基、陳石英、楊彭基等先生都在學業上深刻影響了屠基達。交大培育了屠基達嚴謹、求實、規範、細致的治學功底和作風，為屠基達打下了堅實的航空科學技術理論基礎，培養了他從事飛機設計過硬的基本功。1951年新中國航空工業局（四局）成立了，屠基達是新中國第一屆分配到航空工業的大學生，他激情投身初創中的新中國航空工業，為新中國航空事業的發展，無比深情地傾注了自己的一生。
他是一位富有創造性的飛機設計師，他參與了新中國第一個飛機設計室的建設，在殲教1、初教6、殲5甲、殲教5、殲7繫列等諸多飛機研制中，都有屠基達躬身設計、朝斯夕斯、艱苦奮鬥的身影。為了國家需要，為了軍隊需要，為了企業需要，他以高瞻遠矚的眼光、敏銳務實的思考，將壓力變成動力，為祖國航空工業和成飛的發展爭取和贏得了支持和關注；他是一位具有開拓精神的飛機設計師，他主持了殲7CP、佩刀Ⅱ、超7的國際合作及技術引進，以自己的學術造詣為新中國航空工業改革開放，為追趕世界航空工業先進技術排除干擾，殺出“血路”，實現了許多“零的突破”。他認定中國現代航空工業將面臨市場和戰場“兩個方向的較量”，其根本出路應是發展民用飛機，民機產業的發展應列為國家的戰略舉措，研制大飛機，必須以自我為主，要堅持自主創新；他是一位有高度使命感的飛機設計師，他堅持認為中國航空工業不僅要“建設”，還要善於在“建設”的同時算經濟賬，他關注軍用飛機的安全性研究，結合自己設計飛機的實踐，就軍用飛機的安全性設計、安全性設計的具體途徑、安全性設計的檢核表等，提出了自己的真知灼見；他多次宣傳和建議改革軍工（含軍用飛機）定價采購體制，引進西方“按費用設計”的辦法，從制度和體制上解決軍工浪費嚴重的問題；他是一位遠見卓識的飛機設計師，擔任首屆空軍科技發展和人纔建設顧問，以對國防事業和空軍建設高度負責的態度，提出了許多有價值的意見和建議，對空軍建設起到了積極的指導作用；他堅持不斷學習，時時追蹤著世界航空工業的發展，密切關注世界航空發展的前沿技術，將很多精力傾注到了航空科普工作上，借助科普平臺，向公眾普及航空科普知識，呼吁以高新技術推動國防建設，喚起更多的人熱愛航空，關注祖國航空工業建設；他是一位筆耕不輟的飛機設計師，相繼撰寫了《超7史話》、《難得幾次飛——飛機設計師屠基達紀事文集》和《淡墨集——飛機設計師屠基達自述》，記載了所參與的多個型號飛機研制的發展脈絡，是多個飛機誕生之初艱難推進的全景圖。
屠基達在自己所處的年代、在承擔的飛機設計領域當屬一流水平，他對我國殲擊機、教練機設計傑出的貢獻和不可取代的歷史地位，使他成為我國航空界一位成就卓著、影響恆久的工程院院士。全國政協副主席、中國工程院院長徐匡迪稱贊他“嚴謹求實的治學態度、勇於創新的科學精神、無私奉獻的高尚品德，是我國工程科技界學習的楷模和榜樣。” 2012年5月，屠基達院士學術成長資料采集項目工作在中航工業成飛正式啟動。一個彙集了成飛科協、經理部、企業文化部、信息技術部、技術中心、軍機項目部等部門，包括了副總工程師、部長、科協秘書長、室主任、主任經理、業務經理的約20人的采集項目工作辦公室成立了。采集辦根據四川省科協下發的《2012年度采集小組階段檢查指標》要求以及《屠基達院士學術成長資料采集工程項目任務書》中計劃進度與階段目標，對項目完成指標進行了分解，一年多的時間裡，相繼完成了證書、信件（函）、著述、手稿、照片等資料及實物采集、人物訪談、年表編寫、實地走訪、整理訪談稿、撰寫研究報告等工作，采集到大量能夠反映屠基達院士個人成長和新中國航空發展史的寶貴實物和資料。
……