《人機工程學試驗與評價》繫統全面地介紹了運用人體生理學和心理學知識來客觀化評價機電產品設計和人機工程學的原理和方法。簡明扼要地敘述了與人機工程學試驗相關的人體生理和心理反應，主要涉及心血管繫統、神經繫統、感覺器官等；詳細介紹了人機工程學中常用的試驗及其具體設計方法、設計原則、數據統計分析方法；作者還結合研究工作，通過具體實例講解了汽車、飛機、電梯等載運工具乘坐舒適性的人體心理生理學評價方法。《人機工程學試驗與評價》充分體現出了醫學與工程的交叉，是筆者多年來研究工作的總結。
《人機工程學試驗與評價》既可供高等工科院校工業工程、機械工程、航空航天、車輛工程等專業的研究生閱讀，也可供從事工效學、安全生產管理、勞動與職業衛生等行業的廣大科研人員參考。

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第1章 人的生理和心理特性
1．1 緒言
1．1．1 人機工程學
1．1．2 人機工程學試驗與評價
1．1．3 人體生理學
1．1．4 心理學
1．2 人體的九大繫統
1．3 心血管繫統
1．3．1 心髒的基本結構、體循環和肺循環
1．3．2 血管生理
1．3．3 評價心功能的常用指標
1．3．4 心血管活動的神經和體液調節
1．4 神經繫統
1．4．1 神經繫統的組成和功能
1．4．2 神經反射
1．4．3 腦的解剖生理
1．4．4 自主神經繫統
1．5 人的感覺
1．5．1 概述
1．5．2 視覺
1．5．3 聽覺
1．5．4 平衡覺
1．5．5 其他感覺
1．6 人的心理特性
1．6．1 概述
1．6．2 感知覺
1．6．3 選擇性注意

第2章 常用的人機工程學試驗
2．1 心電信號的測量
2．1．1 心電信號的產生原理
2．1．2 心電圖的基本知識
2．2 心率變異性及其線性分析方法
2．2．1 心率變異性的概念及其應用
2．2．2 心率變異性的時域分析和頻域分析
2．3 腦電信號的測量
2．3．1 腦電信號的產生原理
2．3．2 腦電信號的測量
2．4 腦電和心電信號的非線性分析
2．4．1 混沌動力繫統的相空間和吸引子
2．4．2 描述混沌時間序列的非線性動力學參數
2．4．3 腦電和心電信號的非線性分析
2．5 動脈血壓的測量
2．5．1 動脈血壓概述
2．5．2 動脈血壓的測量
2．6 能量代謝的測定
2．6．1 能量代謝概述
2．6．2 能量代謝的測定
2．7 心理指標的測試
2．7．1 心理過程的測試
2．7．2 個性心理的測試

第3章 人機工程學試驗設計與數據統計分析
3．1 試驗設計要素和原則
3．1．1 試驗設計中的“三要素”
3．1．2 試驗設計原則
3．2 常用的試驗設計類型
3．3 數據統計分析常用指標和軟件
3．3．1 常用分析指標
3．3．2 常用分析軟件
3．4 數據統計分析方法
3．4．1 參數統計和非參數統計
3．4．2 ￡檢驗
3．4．3 方差分析
3．4．4 非參數統計
3．4．5 卡方檢驗

第4章 載運工具乘坐舒適性的心理生理學評價
4．1 載運工具乘坐舒適性的基本概念
4．1．1 舒適的生理學含義
4．1．2 載運工具的乘坐舒適性
4．1．3 升降型載運工具的乘坐舒適性
4．2 載運工具乘坐舒適性的評價方法
4．2．1 主觀評價法和客觀評價法
4．2．2 心理生理學在載運工具乘坐舒適性評價中的應用
4．3 聽覺生理學用於電梯乘坐舒適性研究
4．3．1 純音測聽和聲導抗
4．3．2 試驗設計
4．3．3 結論與討論
4．4 動態心電圖和腦電圖用於電梯乘坐舒適性研究
4．4．1 試驗設計
4．4．2 試驗儀器和信號測量
4．4．3 結論與討論
4．5 動態心電圖用於汽車駕駛疲勞研究
4．5．1 汽車振動頻率和車速對駕駛員自主神經繫統的影響
4．5．2 中醫學用於緩解汽車駕駛疲勞研究
4．6 主觀舒適感與客觀生理指標之間關繫的數學模型
4．6．1 問題的提出
4．6．2 相關與回歸的基本概念
4．6．3 主觀舒適感與客觀生理指標之間的Spearman相關繫數
4．6．4 主觀舒適感與客觀生理指標之間的Logistic回歸模型
4．6．5 “逐步回歸分析”在Logistic回歸模型求解過程中的應用
4．7 未來工作展望

第5章 勞動與職業衛生、機電產品的綠色評價
5．1 勞動與職業衛生概述
5．2 氣壓變化對人體健康和工效的影響
5．2．1 氣壓變化對人體血液和骨關節組織的影響
5．2．2 氣壓變化對人體鼻竇的影響
5．2．3 氣壓變化對人體肺髒的影響
5．2．4 氣壓變化對人體胃髒和牙齒的影響
5．2．5 氣壓變化對人體耳朵的影響
5．2．6 高原地區低氣壓對人體的生理反應
5．3 重力加速度（超重和失重）對人體健康和工效的影響
5．3．1 超重和失重對人體的生理影響理論分析
5．3．2 重力生理學的相關研究
5．4 機電產品的綠色評價
5．4．1 機電產品綠色評價的含義
5．4．2 機電產品綠色評價的產生背景
5．4．3 機電產品的生命周期
5．4．4 機電產品對人體健康的影響評價
5．4．5 機電產品對環境、能源和經濟性的影響評價
參考文獻
索引

“人機工程學”也稱為“人因工程”或“工效學”，是將工程科學與人體解剖學、生理學、心理學、醫學、環境科學等多學科交叉融合的一門科學。它研究人、機器、環境三者之間的相互關繫，使設計出來的產品更符合人的生理與心理特點，從而達到健康、舒適、安全、高效的目的。
目前出版的“人機工程學”或“人因工程”書籍大多側重於人機工程學設計，很少有專門論述人機工程學試驗和評價的。本書則立足於人機工程學試驗和評價，力求填補這方面的空白。筆者在內容的選擇上盡可能避免與同類書籍的不必要重復。
筆者是在上海交通大學與原上海第二醫科大學兩校合並後，交大機動學院與交大醫學院聯合培養的博士，同時具備了工程和醫學知識。在交大醫學院和附屬醫院的學習、工作過程中，筆者深深地感到，在綜合性大學的工科院繫中，為工科大學生適當普及一些人體生理學與心理學知識，以便於他們今後深入研究人機工程學是非常必要的。然而應當承認，目前我國高校中對於人機工程學試驗與評價的重視程度還不夠。
因此，本書的最大特點是充分體現出了醫學與工程的交叉。傳統的機電產品設計與評價大都局限於產品本身的結構、原理。本書作者結合自己的交叉學科教育背景，提出了結合人的生理和心理反應，通過一繫列人體生理和心理試驗，來客觀化地評價機電產品設計和人機工程學的觀點和具體方法。運用人體生理學和心理學知識來指導人機工程學設計和評價，是本書的一大特色和亮點。
本書是筆者多年來研究成果的結晶，不少研究成果在國內具有一定的原創性，主要體現在以下四點：
（1）率先運用“聽覺生理學”來評價電梯乘坐舒適性，結合臨床耳科聽力學中的純音測聽、聲導抗等手段，研究了電梯運行過程中，轎廂內的氣壓變化對人體聽力、中耳腔功能（ECV、MEP和鼓室圖類型）等的影響，並得出了初步結論。
（2）率先運用“動態心電圖”和“腦電圖”手段，研究了電梯加速度對人體心率、心率變異性、自主神經繫統和腦電近似熵的影響，提出了通過心電和腦電信號來評價電梯舒適性的方法。
（3）率先將“Spearman相關繫數”“逐步回歸法”以及廣泛應用於流行病學調查和社會普查中的“Logistic回歸模型”等概念引入人機工程學試驗與評價，提出了運用這些數學工具將人體主觀舒適感與客觀生理指標相對應的舒適性綜合評價方法。
（4）貫穿本書的一條“紅線”就是運用醫學、生理學和心理學中的方法、技術來進行人機工程學試驗與評價，從而為人機工程學試驗與評價提供了一種新的思維和方法。 ．
本書既可供高等工科院校工業工程、載運工具（汽車、飛機、船舶）運用工程、機械工程、航空宇航科學與技術、車輛工程、安全工程等專業的研究生閱讀，也可供從事“工效學”“機電產品設計”“安全生產管理”“勞動與職業衛生”等行業的廣大科研人員參考。
本書在撰寫過程中參考了上海交通大學生命質量與機械工程研究所的李增勇、焦昆、戴杜等學長的博士學位論文，在此表示感謝。由於時間倉促、筆者的知識水平有限，對於人機工程學的認識還比較膚淺，完全有可能“隻知其一，不知其二”，書中存在的缺點和不足之處，懇請廣大讀者批評、指正。