《熱電聯產汽輪機調節繫統設計與運行仿真》共十二章。前三章介紹了熱電聯產汽輪機調節繫統的結構與調節原理，通過學習，有助於讀者對DEHAB繫統的理解；第四、五章詳細介紹了汽輪機調節繫統靜態特性解析式及其在熱電聯產汽輪機中的應用；第六～十二章介紹了DEHAB軟件繫統，同時介紹了該繫統在不同類型的熱電聯產汽輪機調節繫統中的使用方法。
《熱電聯產汽輪機調節繫統設計與運行仿真》可供電力設計院、熱工研究所、調試所汽輪機調節專業人員輔助設計參考，也可供高等院校能源與動力工程相關專業及熱力發電廠作為教學和培訓使用。

田鶴年，男，1939年生，江蘇南通人，畢業於南京工學院動力繫。南通天生港發電有限公司高級工程師。長期從事汽輪機及工業自動控制技術的研究，出版汽輪機調節方面的專著四部，發表學術論文60餘篇。1981年發表的《汽輪機調速繫統靜態特性方程式》，被稱為“田氏公式”。1987年被江蘇省政府授予勞動模範稱號。近三十年來，致力於數字調節繫統的理論研究。

李輝，男，1973年生，江蘇南通人，畢業於浙江大學電機繫應用電子技術專業。華能南通電廠高級工程師。從事熱力機械自動控制方面的技術工作，發表的論文《汽輪機調節繫統甩負荷軌跡方程計算技巧》對高階微分方程的求解在理論上有所突破。近十餘年來，致力於汽輪機調節繫統數字仿真技術的研究，取得了兩項專利。與田鶴年合作發明了DEHAB軟件。

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前言

第一章 汽輪機調節繫統概論
第一節 汽輪機概述
第二節 調節繫統的發展與基本原理

第二章 調節繫統特性基本知識
第一節 發電用汽輪機調節繫統靜態特性
第二節 壓力調節繫統靜態特性
第三節 調節繫統的動態特性

第三章 熱電聯產汽輪機調節原理
第一節 背壓式汽輪機調節
第二節 抽汽背壓式汽輪機調節
第三節 一級抽汽凝汽式汽輪機調節
第四節 二級抽汽凝汽式汽輪機調節

第四章 汽輪機調節繫統靜態特性解析式
第一節 調節繫統靜態特性解析式簡介
第二節 解析法的計算特點
第三節 多通道調節回路數學模型
第四節 調節繫統的計算與性能分析

第五章 熱電聯產汽輪機調節靜態特性

第六章 調節繫統設計與運行仿真
第一節 DEHAB繫統概述
第二節 DEHAB繫統的基本結構
第三節 DEHAB繫統圖形界面的結構與使用
第四節 設計與運行試驗仿真的基本方法

第七章 背壓式汽輪機數字調節繫統設計與運行仿真
第一節 調節繫統的設計
第二節 空負荷運行試驗仿真
第三節 電負荷運行試驗仿真
第四節 排汽熱負荷運行試驗仿真
第五節 電熱負荷運行試驗仿真
第六節 現場帶負荷運行操作程序

第八章 抽汽背壓式汽輪機數字調節繫統設計與運行仿真
第一節 調節繫統的設計
第二節 空負荷運行試驗仿真
第三節 電負荷運行試驗仿真
第四節 熱負荷運行試驗仿真
第五節 電熱負荷運行試驗仿真
第六節 現場帶負荷運行操作程序

第九章 一級抽汽凝汽式汽輪機數字調節繫統設計與運行仿真
第一節 調節繫統的設計
第二節 空負荷運行試驗仿真
第三節 電負荷運行試驗仿真
第四節 電熱負荷運行試驗仿真
第五節 現場帶負荷運行操作程序

第十章 二級抽汽凝汽式汽輪機數字調節繫統設計與運行仿真
第一節 調節繫統的設計
第二節 空負荷運行試驗仿真
第三節 電負荷運行試驗仿真
第四節 電熱負荷運行試驗仿真
第五節 DEHAB繫統用於課題研究的方法
第六節 現場帶負荷運行操作程序

第十一章 機械液壓式調節繫統設計與運行仿真

第十二章 模擬量計算繫統的結構原理應用實例
附錄A 應用DEHAB研究二級抽汽凝汽式汽輪機調節繫統靜態特性
附錄B 應用DEHAB研究背壓式汽輪機電熱同步調節特性
參考文獻

熱電聯產汽輪機是一種兼具發電與供熱功能的熱力機械，因具有熱效率高的優點，安裝各類熱電聯產機組的熱力發電廠，在今天得到了廣泛的應用。
在工業企業生產過程的控制對像中，熱電聯產汽輪機調節裝置是一種典型的多輸入、多輸出自動繫統，其調節通道的數目比其他控制對像要多得多，這就導致了調節繫統的復雜性。為了滿足電、熱用戶的需要，調節繫統應能滿足各種方式下電、熱工況的穩定調節任務。這一特點既導致了調節繫統設計、計算工作的復雜性，同時對生產現場工作人員提出了更高的要求。鋻於此，為汽輪機調節專業人員提供一種實用的仿真工具就有了必要。
使用於工業企業的仿真繫統大體分為兩種類型：第一種是以物理實體結構為載體的仿真繫統，簡稱“物理仿真”；第二種是用數學公式轉化成計算機程序即軟件，再以計算機屏畫面作為載體平臺的仿真繫統，簡稱“數字仿真”。
DEHAB繫統就是這樣的數字仿真繫統。
數字仿真技術的特點是成本低，修改、升級方便，這是物理仿真技術無可比擬的。在現代，鋻於計算機技術的飛速發展，數字仿真技術正在逐步取代物理仿真技術，在工業生產、科研、教學領域中發揮作用。
DEHAB繫統的全稱是：“熱電聯產汽輪機調節設計與運行仿真繫統”，它是一種可在個人計算機上使用的軟件繫統，應用於熱電聯產汽輪機調節繫統的輔助設計、科研及教學培訓工作。為了便於稱呼，取其關鍵詞以英文縮寫字母來表示，“DEHAB”是下列英文單詞的縮寫：digital（數字）、electricity（電）、heat（熱）、laboratory（實驗室）。
為了使人們能熟練地使用該軟件，在推出軟件的同時我們編寫了這本書，供汽輪機調節專業人員用於輔助設計，同時可供高等院校能源與動力工程專業及熱力發電廠作為教學和培訓使用。
本書共十二章。前三章介紹了熱電聯產汽輪機調節繫統的結構與調節原理。通過閱讀，將有助於讀者對DEHAB繫統的理解。
汽輪機調節理論分為靜態與動態兩個理論體繫。用於火力發電的汽輪機有兩種類型：一是中間再熱凝汽式汽輪機，鋻於它的結構與運行特點，在設計時須對其動態特性的品質給予足夠的重視。因該型汽輪機靜態繫統結構相對簡單，同時不存在電熱自整要求，因此靜態特性方面的計算量也就少得多。二是熱電聯產汽輪機，其調節理論的重點與前者不同，設計時動態特性方面一般能夠滿足實際要求。但在靜態特性方面，欲在設計中完善地滿足電熱調節要求是很不容易的。這是因為，在運行中應滿足熱電自整與熱電同步兩方面的條件，而每種類型的調節繫統對此兩條件的要求又不盡相同。在設計時需要進行反復的計算分析工作。為此，熱電聯產汽輪機調節繫統在靜態特性理論方面就有了一套獨特的計算體繫，成為調節繫統設計工作的理論基礎。
實踐證明，使用傳統的計算方法無法創制一種應用於熱電聯產汽輪機調節繫統設計及運行仿真的軟件。20世紀80年代初，在靜態理論方面出現了一種新的計算方法，其特點適合用於計算機的編程。當時在我國使用計算機進行數字教學尚處於萌芽階段，已有大專院校將該公式編制成教學軟件用於講授汽輪機調節特性，並有文章發表。研究成果雖屬初步，但已能說明該公式對連續量偏差繫統的計算帶來了較大的方便，這無疑給計算機煩瑣的建模、編程工作找到了新的方向。目前問世的DEHAB仿真繫統，其軟件編程用的數學模型原理主要來自該公式。今天，人們如果熟悉了該公式的原理與計算方法，將能對了解靜態調節理論及熟練地使用DEHAB繫統帶來不少方便。為此，在本書的第四、第五兩章詳細介紹了這一公式及其在熱電聯產汽輪機方面的應用。
本書從第六章開始到第十二章，介紹DEHAB繫統，同時敘述該繫統在各種類型的熱電聯產汽輪機調節繫統中的使用方法。
為了能形像化介紹本仿真繫統，特用錄屏方式介紹了兩則應用實例，以二維碼形式放置書後作為附錄，供讀者掃碼閱讀。
直到今天，傳統的機械液壓式調節繫統，除了某些部套仍為少數汽輪機調節繫統保留外，大多數已退出了應用領域。但是今天先進的數字電液式調節繫統（ DEH），其調節理論基礎仍然來源於傳統的調節繫統，因此對其理論的傳承研究仍有必要。本書第十一章詳細介紹了DEHAB繫統在機械液壓式調節繫統設計、運行中的應用。
本書部分章節以二維碼的形式放置文中，掃描後將會顯示全文，供讀者閱讀。
DEHAB繫統具有以下幾方面的用途：DEHAB繫統是一種實施自動化快速設計的有效工具。使用個人計算機，進入該繫統的設計窗口，輸入已知的設計條件及相關的參數，單擊“計算”按鈕，計算結果、結構參數、特性數據及調節繫統結構回路設計圖，均會在窗口中依次出現。在此過程中，操作者無需進行任何計算與編程工作。
本繫統的設計操作平臺與運行仿真平臺相鏈接。這一形式就可對設計結果的品質進行快速鋻定。熱電聯產汽輪機調節繫統的靜態特性試驗項目繁多，DEHAB繫統為各種類型的調節繫統設置了運行試驗仿真平臺，包括空負荷運行試驗平臺、帶電負荷單機及並網方式運行試驗平臺、熱負荷運行試驗平臺及帶電熱負荷運行試驗平臺，由此可進行全面的仿真試驗。
DEHAB繫統是一種形像化的教學培訓工具，其窗口的操作無須使用煩瑣的操作程序，所設置的運行試驗項目由淺人深地模擬了調節回路環境，它結合了調節原理將設計程序、運行過程、試驗方法形像地展示在操作者面前，故直觀而明了。
理論體繫的抽像、艱深以及與實踐的脫節，歷來是自動學課程教學中的一個問題。隨著汽輪機調節繫統的更新換代及自動化程度的提高，運行操作方式日趨數字化，從而導致生產人員對現場設備操作的干預機會越來越少，其後果是生產人員以及學員均減少