明清黃運地區的河工，是國家層面的大型水利公共工程，時空特征明顯，深受黃運關繫制約。本研究通過對河道開挖、堤防修築、閘壩創建、物料采辦等河工建設活動的分析，揭示了其對區域內河流、湖泊、土壤、植被、河口、海岸等帶來的環境影響。

李德楠，1975年生，山東臨沂人。歷史學博士，地理學博士後。淮陰師範學院教授，主要從事歷史地理學及運河史研究。先後主持國家社科基金、教育部後期資助、江蘇省社科基金等項目。在《光明日報》《歷史地理》《中國歷史地理論叢》《中國農史》《東嶽論叢》《中州學刊》等報刊上發表論文20餘篇。

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第一章 緒論
第二章 黃運地區河工的主要類型及時空特征
第一節 黃運地區的環境狀況及河工類型
第二節 明代河工的時空分布
第三節 清代河工的時空分布
本章小結

第三章 河工建設與河流環境的變遷
第一節 河道工程與河流環境的變遷
第二節 堤防工程與河流環境的變遷
第三節 閘壩工程與河流環境的變遷
本章小結

第四章 河工建設與湖泊環境的變遷
第一節 堤防建設與湖泊環境的變遷
第二節 運道開鑿與湖泊環境的變遷
第三節 閘壩修築與湖泊環境的變遷
本章小結

第五章 河工建設與海口環境的變遷
第一節 蘇北黃河人海口的變化
第二節 蘇北其他河流人海口的變化
第三節 從葦蕩營興廢看蘇北海口環境的變遷
本章小結

第六章 河工建設與土壤環境的變遷
第一節 河工建設與土壤環境的優化
第二節 河工建設與土壤環境的退化
第三節 從典型案例看土壤環境的變遷
本章小結

第七章 河工建設與植被環境的變遷
第一節 河工物料的類型及使用
第二節 河工辦料影響下的植被環境
第三節 河工辦料與作物種植結構的變化
本章小結

第八章 結論
參考文獻
後記

明清時期國家級水利工程主要有二：一為治黃，二為通運。又因徐州以下，黃河河道即運河河道，故明清時期“治河即治運”，河運合一。這是明清兩代朝廷最為關注的事。當時對工程最有影響的是“黃運地區”，即今黃河以南，廢黃河故道以北，大運河以西地區的今魯、豫、蘇、皖四省交界處，是明清兩代河患最嚴重、社會經濟最凋敝的地區。本書即研究該地區在明清兩代的河工設施和其對環境的影響。
對這個地區明清兩代的河工設施，前人已有較為詳細的研究，而河工對該地區環境的影響，前人雖有涉及，但還不夠深入，本書的重點即在此。
大凡一水利工程設施之初，必為改善某一河流水利條件為目的，或防洪，或疏淤，或分水，或改道等，然事務十分復雜，有始料不及者。如河道即運道之徐州東南徐州、呂梁二洪，為河道上兩處險灘，亂石盤踞，水流湍急，運舟至此，往往有覆舟之患。故明嘉靖年間，多次鑿治亂石數百塊，按理當可緩解河道的危險。孰料原先亂石可阻激泥沙，被鑿後，水流緩慢，反而造成泥沙淤積，此為始料未及的。又如“築堤束水，以水攻沙”，為明清兩代治河不移方針，確實起過保障河堤的作用。然而客觀上又使河道長期不旁洩，泥沙在河道迅速淤積，形成地上河。一旦決口，危害更大；又如，山東運河沿線的北五湖、南四湖，當時築堤成湖，目的是調節運河水源，使其有蓄有洩。孰料日久淤淺，且造成湖泊周圍環境的變化。又，明弘治八年（1495）在黃河北岸修太行堤，是明代黃河變遷一大事件。以後黃河不再北決，全線南決入淮，黃河河口不斷向外延伸，促使蘇北地區環境發生明顯變化。上述有關河工的正反兩方面的影響，本書在前人研究基礎上有較詳盡的分析。河工物料的采用與植被環境變遷的研究，為本書重點並且是較為突出的部分。這是以往研究者比較忽視的地方。河工物料對治河者來說是頭等重要的事。“河防全在歲修，歲修全在物料。”故采辦物料為河防第一要務。可用作河防的物料眾多，其中有關植物的主要為樁木、軟草、苘麻、柳枝、蘆葦、秫秸，等等。而其中以樁木為最主要，因為是簽釘埽廂、堅築石工的基址，其用料有柳、榆、楊、松，等等，供應困難時，也可用楝、椿、棗、栗等雜木代之。然河工地點易變，臨時工程居多，所謂“河岸險工迭出，處處緊要”。且需要數量特多，康熙年間河督靳輔統計，歲修需柳100萬束。每年都需準備大量河工用料，遂為地方上一大負擔。為此，沿河地區平時種植大量柳樹，一時造成“堤柳成林，淡煙籠翠，翠蔭交加，映蔽天日”的優越環境。但為時不久，一旦河工需要，平時所種柳木雜草即消耗殆盡。在康熙年間一次河工堵險用料時，因“無柳可用，將民間桃、李、梨、杏盡行斲伐”。民間生活受到了影響。總之，治河工程在用料方面對當地的自然和經濟社會均產生嚴重影響，並且是長期持久的。故而黃運地區在明清兩代成為中國東部最貧困的地區是不足為怪的。
總之，本書以黃運地區為例，探索了河防工程對沿河地區的環境的影響，具有一定的學術意義。事實上，中國其他地區水利工程也同樣對當地環境發生過影響，甚至其影響更甚於黃運地區。故本書對研究歷史上水利工程的環境反映，有一定的參考意義。