《中國省域物流行業的碳排放特征與減排政策研究》作為國家自然科學基金項目“區域農產品冷鏈物流的碳減排機理、路徑與策略研究”（71563030）的階段性研究成果之一，是作者近年來在該領域研究成果的總結與升華，主要內容包括近10年我國各省域物流行業的能源消耗和碳排放量情況，碳排放的時空特征分析，碳減排政策的制定和實施等。
《中國省域物流行業的碳排放特征與減排政策研究》有助於讀者了解和熟悉我國物流行業各省域物流行業碳排放的時空特征，進一步探索我國省域物流行業碳排放的規律，為碳減排政策的制定和實施提供科學依據。

周葉，江西撫州人，博士，南昌航空大學經濟管理學院副教授，碩士生導師。擔任中國物流學會特約研究員、南昌航空大學區域物流研究所所長。主要研究方向為物流與供應鏈管理、知識與創新管理等。近年來主持國家自然科學基金1項，作為主要參與者完成國家社科基金和國家自然科學基金各1項，主持（含完成）省部級科研項目8項、參與完成省部級科研項目10餘項；在《中國人口·資源與環境》《管理學報》《管理評論》《北京交通大學學報》（社科版）、《軟科學》、Journal of Beijing Institute of Technology、Procedia of Engineering等國內外刊物和國際會議上公開發表論文40餘篇；獲得江西省社科優秀成果獎三等獎1項，中國物流學會優秀學術論文獎二三等獎多項。

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第1章 緒論
1．1 研究背景與意義
1．1．1 溫室氣體排放被認為是全球氣候兇
1．1．2 國際社會積極推進溫室氣體減排和中國的踐行
1．1．3 物流行業是中國實現碳減排目標的關鍵領域之一
1．2 研究現狀述評
1．2．1 碳排放核算研究
1．2．2 碳排放政策研究
1．2．3 物流行業碳排放相關研究
1．2．4 簡要述評
1．3 研究方法、內容與思路
1．3．1 研究方法
1．3．2 研究內容
1．3．3 研究思路

第2章 省域物流行業能源消耗概況與分析
2．1 東部省域能源消耗
2．2 中部省域能源消耗
2．3 西部省域能源消耗
2．4 研究結論

第3章 省域物流行業碳排放量的核算
3．1 碳排放核算方法的選擇
3．1．1 主要的碳排放核算方法
3．1．2 物流業碳排放測算方法選擇
3．2 東部省域碳排放量的核算
3．3 中部省域碳排放量的核算
3．4 西部省域碳排放量的核算
3．5 研究結論

第4章 基於SE-DEA的省域物流行業生態效率研究
4．1 研究方法與模型構建
4．1．1 研究方法
4．1．2 模型構建
4．2 指標選取與數據來源
4．3 實證分析
4．3．1 生態效率分析
4．3．2 生態效率的前沿面分析
4．4 研究結論

第5章 基於EKC的省域物流行業碳排放特征研究
5．1 研究方法與模型構建
5．1．1 研究方法
5．1．2 模型構建
5．2 指標選取與數據來源
5．3 實證分析
5．3．1 東部省域
5．3．2 中部省域
5．3．3 西部省域
5．4 研究結論與啟示

第6章 基於GWR模型的省域物流行業碳排放空間差異分析
6．1 研究方法與模型構建
6．1．1 研究方法
6．1．2 模型構建
6．2 數據來源
6．3 實證分析
6．4 研究結論

第7章 物流行業的碳減排政策分析
7．1 國家和地方發布的碳減排政策
7．1．1 發達國家碳減排政策
7．1．2 中國碳減排政策
7．2 碳懲罰政策
7．2．1 碳懲罰政策的研究現狀
7．2．2 碳懲罰政策的理論分析
7．2．3 碳懲罰政策的實踐運用
7．3 碳稅政策
7．3．1 碳稅政策的研究現狀
7．3．2 碳稅政策的理論分析
7．3．3 碳稅政策的實踐運用
7．4 碳交易政策
7．4．1 碳交易政策的研究現狀
7．4．2 碳交易政策的理論分析
7．4．3 碳交易政策的實踐運用
7．5 研究結論

第8章 碳稅政策下物流企業的碳減排行為分析
8．1 研究方法與模型構建
8．1．1 研究方法
8．1．2 模型的假設與構建
8．2 主體演化博弈穩定性分析
8．3 基於sD的演化博弈穩定性和影響因素分析
8．4 研究結論

第9章 碳交易政策下物流企業的碳減排行為分析
9．1 模型的假設與構建
9．1．1 模型的假設
9．1．2 政府與物流企業演化博弈模型的構建
9．2 主體演化博弈穩定性分析
9．2．1 物流企業進入碳交易平臺下的演化博弈分析
9．2．2 物流企業不進入碳交易平臺下的演化博弈分析
9．3 基於MATLAB的數值實驗
9．3．1 物流企業進入碳交易平臺的數值仿真
9．3．2 物流企業不進入碳交易平臺的數值仿真
9．4 研究結論

第10章 基於繫統動力學的碳減排政策設計：以區域農產品
冷鏈物流為例
10．1 模型的假設與構建
10．1．1 概念介紹
10．1．2 建模目的與假設
10．1．3 模型分析與構建
10．1．4 方程和參數變量說明
10．2 模型的檢驗與仿真
10．2．1 模型檢驗與情景設計
10．2．2 模型仿真分析
10．3 研究結論

第11章 研究結論與展望
11．1 主要結論
11．2 研究不足與展望
11．3 物流行業低碳政策實施的建議

參考文獻

中國在2009年簽訂了《哥本哈根協議》，中國政府承諾到2020年將碳排放強度在2005年的水平上降低40%—50%，由於物流行業是能源消耗的主要行業之一，基於此本書對中國物流行業的碳排放進行研究。對其進行研究可以從多個角度出發，本書從碳排放因素分解、超效率數據包絡分析、演化模型和政策仿真等方法出發，主要包括以下內容。
（1）以《中國統計年鋻》數據為基礎，選取《中國能源統計年鋻》中交通運輸、倉儲和郵政業的能源消耗統計數據代表我國物流業的能源消耗統計數據，運用普通最小二乘法和地理加權回歸分析影響物流C02排放量的周轉貨物量、物流行業人均國內生產總值（ Gross Domestic Product，GDP）和物流能源消耗強度這三個影響因素，從全國和省域的角度分析影響因素的差異。
（2）基於超效率數據包絡分析方法，在數據包絡分析（DataEnvelopment Analysis，DEA）投入和產出指標的確定上，采用五要素投入（資本、勞動、能源、二氧化碳排放量、二氧化硫排放量）和兩要素產出（年總產值和年物流周轉量）模型，對我國各省域物流行業的生態效率進行評價。
（3）統計方法深入地探索不同生態效率省域物流行業碳排放特征，傳統的EKC（Environmental Kuznets Curve，環境庫茲涅茨曲線）為二次回歸模型，而三次回歸模型較二次更全面靈活，因此本書選擇三次回歸模型來檢驗單位周轉貨物C02排放量與物流行業單位周轉貨物的GDP兩者之間的關繫。
（4）運用演化博弈理論建立了碳稅政策下政府與物流企業的兩方演化博弈模型，並用繫統動力學方法對演化博弈過程進行模型仿真。結果表明，政府碳監管的獎懲、碳稅率的定價、政府監管成本、政府監管的初始概率等因素對物流企業的碳減排效率起到關鍵性的作用。
（5）運用雅可比矩陣分析了碳交易政策下政府和物流企業的演化博弈穩定策略，使用MATLAB對繫統的行為影響因素進行分析，討論了物流企業進入碳交易平臺和不進入碳交易平臺這兩種情形。結果表明，調控政府對物流企業的低碳補貼，政府低碳執政獲得的收益，政府對物流企業征收的超額排放罰款，物流企業進入碳交易平臺的費用，政府對物流企業超額排放仍然不進入碳交易平臺的罰款這些參數對整個演化博弈繫統的演化路徑都產生了較大的影響。
對中國省域物流行業的碳排放特征和政策的研究，需要應用多種研究方法從多維角度展開。本書首先采用IPCC清單法對碳排放量進行核算，再應用超效率數據包絡分析統計方法、地理加權回歸和繫統動力學等研究方法，繫統地分析中國各省域物流行業碳排放的特征、生態效率、空間差異、碳排放政策等問題；並針對物流行業的碳排放現狀，結合現階段國內外物流行業的碳減排政策，提出了現階段中國物流行業的碳減排政策。本書有助於讀者了解和熟悉我國物流行業各省域物流行業碳排放的時空特征，進一步探索我國省域物流行業碳排放的規律，為碳減排政策的制定和實施提供科學依據。
本書適合從事物流管理、區域經濟、生態環境等方面研究的高校和科研機構的研究人員，以及政府管理部門和物流企業等相關人員閱讀與參考。
本書的出版得到了國家自然科學基金項目（71563030）和南昌航空大學科研成果專項資助基金的資助，它建立在許多學者的研究成果基礎之上，在此一並表示衷心的感謝！另外，還要感謝張孟曉、楊潔、唐恩斌和郭玲俊等研究生對本書出版所作出的貢獻；同時，還要特別感謝經濟科學出版社的劉麗編輯在本書的立項、編寫、出版等過程中的辛勤付出！