《汽車傳感器與檢測技術》是根據高職高專汽車電子技術等專業課程建設的需要，在講述通用傳感器的基礎上，突出介紹汽車常見傳感器的結構、原理與檢測；同時盡量反映傳感器及檢測技術在汽車領域內的新技術和新動向。
《汽車傳感器與檢測技術》主要介紹傳感器技術在汽車工業中的重要地位；傳感器的基本概念和技術現狀；檢測技術的基本知識；在講述常用傳感器的工作原理及應用的基礎上，重點介紹現代汽車通用傳感器的結構、原理與檢測；最後簡要介紹抗干擾技術和自動檢測繫統在汽車上的應用。
《汽車傳感器與檢測技術》可作為高職高專院校汽車電子技術、汽車檢測與維修以及汽車運用技術等專業的教材，亦可供從事汽件制造、汽車運輸、汽車檢測等相關專業的工程技術人員參考。

第1章 緒論
1.1 基本的電子控制繫統
1.2 汽車電子控制技術概述
1.3 傳感器技術在汽車工業中的地位

第2章 傳感器的基本概念
2.1 傳感器的定義與組成
2.1.1 傳感器的定義
2.1.2 傳感器的組成
2.1.3 對傳感器的一般要求
2.2 傳感器的分類
2.3 傳感器的性能指標、命名和代號
2.3.1 傳感器的性能指標
2.3.2 傳感器的命名和代號
2.4 傳感器的基本特性
2.4.1 傳感器的靜態特性
2.4.2 傳感器的動態特性
2.5 傳感器基本測量電路
2.5.1 電橋的分類
2.5.2 測量電橋的工作原理
2.6 傳感器的標定與校準
2.6.1 傳感器的標定
2.6.2 傳感器的校準
2.7 改善傳感器性能的主要技術途徑

第3章 傳感器技術現狀
3.1 發達國家傳感器技術水平
3.2 傳感器技術發展方向

第4章 檢測技術的基本知識
4.1 檢測的作用與意義
4.2 現代檢測繫統的構成
4.2.1 信號調理
4.2.2 數據采集
4.2.3 信號處理
4.2.4 信號顯示
4.2.5 信號輸出
4.2.6 輸入設備
4.2.7 穩壓電源
4.3 檢測的一般方法
4.3.1 檢測方法的分類
4.3.2 檢測方法的選擇
4.4 測量誤差分析
4.4.1 測量誤差的基本概念
4.4.2 測量誤差的分類
4.4.3 誤差的處理

第5章 常用傳感器的工作原理及應用
5.1 電阻式傳感器
5.1.1 電阻式傳感器的工作原理
5.1.2 電位器式傳感器
5.1.3 電阻應變片式傳感器
5.2 電容式傳感器
5.2.1 電容式傳感器的工作原理
5.2.2 電容式傳感器的測量電路
5.2.3 電容式傳感器的應用
5.3.電感式傳感器
5.3.1 電感式傳感器的工作原理
5.3.2 自感式傳感器
5.3.3 互感式傳感器
5.3.4 電感式傳感器的應用
5.4 壓電式傳感器
5.4.1 壓電效應
5.4.2 壓電式傳感器的測量電路
5.4.3 壓電式傳感器的應用
5.5 固態傳感器
5.5.1 磁敏傳感器
5.5.2 熱敏傳感器
5.5.3 光電傳感器
5.5.4 導體傳感器
5.5.5 濕度傳感器
5.6 光纖式傳感器
5.6.1 光纖的結構、分類與工作原理
5.6.2 光纖傳感器的種類
5.6.3 光纖傳感器的特點
5.6.4 光纖傳感器的發展趨勢
5.6.5 光纖傳感器的應用

第6章 汽車用傳感器
6.1 汽車用傳感器的特點
6.2 汽車用傳感器的分類
6.3 空氣流量傳感器
6.3.1 概述
6.3.2 葉片式空氣流量傳感器
6.3.3 卡門渦流式空氣流量傳感器
6.3.4 熱線式空氣流量傳感器
6.3.5 熱膜式空氣流量傳感器
6.4 壓力傳感器的結構、原理與檢測
6.4.1 概述
6.4.2 半導體壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器
6.4.3 真空膜盒式進氣壓力歧管傳感器
6.4.4 發動機機油壓力傳感器及油壓開關
6.4.5 制動主缸油壓傳感器
6.4.6 蓄壓器壓力傳感器
6.4.7 輪胎壓力傳感器
6.5 位置與角度傳感器的結構、原理與檢測
6.5.1 曲軸與凸輪軸位置傳感器
6.5.2 節氣門位置傳感器
6.5.3 液位傳感器
6.5.4 光電式車高傳感器
6.5.5 超聲波距離傳感器
6.6 溫度傳感器的結構、原理與檢測
6.6.1 概述
6.6.2 熱敏電阻式溫度傳感器
6.6.3 熱敏鐵氧體溫度傳感器
6.7 速度與減速度傳感器的結構、原理與檢測
6.7.1 概述
6.7.2 車速傳感器
6.7.3 輪速傳感器
6.7.4 減速度傳感器
6.8 爆震與踫撞傳感器的結構、原理與檢測
6.8.1 概述
6.8.2 爆震傳感器
6.8.3 踫撞傳感器
6.9 氣體濃度傳感器的結構、原理與檢測
6.9.1 概述
6.9.2 氧傳感器
6.9.3 寬量程空然比傳感器
6.9.4 稀薄混合氣傳感器
6.9.5 煙塵濃度傳感器

第7章 傳感器與檢測繫統的信號處理技術
7.1 電橋電路
7.1.1 電橋的種類
7.1.2 直流電橋
7.1.3 交流電橋
7.2 信號放大
7.2.1 反相比例放大器
7.2.2 同相比例放大器
7.2.3 電壓跟隨器
7.2.4 差動放大器
7.2.5 交流放大器
7.2.6 加法器
7.2.7 比較器
7.3 信號變換
7.3.1 （0～10）mA電壓/電流變換
7.3.2 （4～20）mA電壓／電流變換

第8章 抗干擾技術和自動檢測繫統在汽車上的應用
8.1 汽車電控繫統抗干擾技術簡介
8.2 自動檢測繫統在汽車上的應用
8.2.1 概述
8.2.2 汽車自動檢測繫統組成與實例
參考文獻

陶瓷電容式壓力傳感器是一種無中介液的干式壓力傳感器。采用先進的陶瓷技術，厚膜電子技術，其技術性能穩定，年漂移量小於0.1％F.s，溫漂小於土0.15％／10K，抗過載強，可達量程的數百倍，測量範圍在0～60MPa之間。德國E+H公司和美國Kavlio公司產品處於領先地位。
光導纖維的應用是傳感材料的重大突破，其最早用於光通信技術。在光通信利用中發現當溫度、壓力、電場、磁場等環境條件變化時，會引起光纖傳輸的光波強度、相位、頻率、偏振態等變化。因此，測量光波量的變化，就可知道導致這些光波量變化的溫度、壓力、電場、磁場等物理量的大小，利用這些原理可研制出光導纖維傳感器。光纖傳感器與傳統傳感器相比有許多特點：靈敏度高、結構簡單、體積小、耐腐蝕、電絕緣性好、光路可彎曲、便於實現遙測等。日本的光纖傳感器處於先進水平，如IDECIZUMI公司和su：NX公司。光纖傳感器與集成光路技術相結合，加速光纖傳感器技術的發展。將集成光路器件代替原件和無源光器件，使光纖傳感器有高的帶寬、低的信號處理電壓，可靠性高，成本低。
3.微機械加工技術半導體技術中的加工方法有氧化、光刻、擴散、沉積、平面電子工藝，各向異性腐蝕及蒸鍍，濺射薄膜等，這些都已引進到傳感器的制造中。因而產生了各種新型傳感器，如利用半導體技術制造出硅微傳感器，利用薄膜工藝制造出快速響應的氣敏、濕敏傳感器，利用濺射薄膜工藝制造出壓力傳感器等。
日本橫河公司利用各向異性腐蝕技術進行高精度三維加工，制成全硅諧振式壓力傳感器。核心部分由感壓硅膜片和硅膜片上面制作的兩個諧振梁組成，兩個諧振梁的頻差對應不同的壓力。這種用頻率差測壓力的方法，可消除環境溫度等因素帶來的誤差。當環境溫度變化時，兩個諧振梁頻率和幅度變化相同，將兩個頻率取差後，其相同變化量就能夠相互抵消。其測量最高精度可達0.01％FS（年漂移量）。
……

現代汽車制造業融合了各學科高新技術，其中應用最廣泛、影響最大的是電子技術。根據粗略估算，汽車電子產品在豪華車上占總價值的40％，並且這個比例還有上升的趨勢。很多城市，例如深圳、天津等城市也都把汽車電子技術作為重點支持產業。
汽車傳感器作為汽車電子控制繫統的信息源，是汽車電子控制繫統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝有幾十到近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數量可多達兩百餘個。汽車傳感器在汽車上主要用於發動機控制繫統、底盤控制繫統、車身控制繫統和導航繫統中。
近年來，由於汽車電子技術和電子產品市場的發展，全國各高職高專院校紛紛開設汽車電子技術專業，但是相關教材建設還嚴重滯後。汽車傳感器與檢測技術作為汽車電子技術專業和汽車檢測與維修技術專業的主干課程，這門課程教學的質量直接影響到學生對其他專業課程的理解。
由於汽車傳感器與檢測技術課程的教學在國內還處在初級階段，各高職高專院校還沒有一套相應的針對汽車相關專業的傳感器與檢測技術教學資源。因此，我們遵循“加快教學改革，主動適應社會，服務汽車行業，努力辦出特色”的教學理念，為了不斷優化專業課程結構，緊跟汽車工業發展的新技術，滿足教學需要，保證教學效果，組織編寫了本教材。本教材有以下特色。
①根據高職高專汽車電子技術等專業的需要，將機電類“傳感器與檢測技術”課程與汽車類“汽車傳感器檢測技術”課程進行整合，在介紹通用傳感器技術的基礎上，突出汽車用傳感器，以滿足專業需要。
②定位高職高專，適當淡化理論和數學公式的推導，強調傳感器的應用及檢測。
全書共分8章，主要介紹傳感器技術在汽車工業中的重要地位；傳感器的基本概念和技術現狀；檢測技術的基本知識；在講述常用傳感器的工作原理及應用的基礎上，重點介紹現代汽車通用傳感器的結構、原理與檢測；最後簡要介紹抗干擾技術和自動檢測繫統在汽車上的應用。
本書編寫本著理論知識以必需、夠用為度的原則，立意取材新穎，重點突出，重視知識的應用及實踐技能的培養。
本書可作為汽車類高職高專汽車電子技術、汽車檢測與維修以及汽車運用技術等專業的教材，亦可供從事汽件制造、汽車運輸、汽車檢測等相關專業的工程技術人員參考。