當今，汽車領域呈現電動化、智能化、網聯化的發展趨勢。未來，汽車將成為承載實用功能的移動場景，大力發展智能網聯汽車將帶動我國汽車產業步入高質量發展軌道。本書通過對國內外智能網聯汽車產業發展現狀調查，梳理歐洲、美國、日本、新加坡等發達國家的產品技術進程，正視我國智能網聯汽車發展所面臨的諸多挑戰；對汽車及上下遊產業鏈進行分析及預測，通過對產品技術路線迭代式、跨越式發展的探索，構建智能網聯汽車“中國方案”並完善其配套發展體繫；以梅賽德斯-奔馳智能領航（DRIVE PILOT）的自動駕駛車輛作為2020年度智能網聯汽車產品典型實踐案例，解析“人―車―路―雲―網―圖”一體化協同發展的創新道路。

張微1988年6月畢業於東南大學，原就職於中國汽車技術研究中心，2000年9月受聘為高級工程師，2004年9月獲得天津大學工商管理碩士研究生學歷，現服務於工業和信息化部裝備工業發展中心。三十三載始終耕耘在汽車行業技術研究及管理領域，擅長新能源汽車和智能網聯汽車準入管理政策研究、新技術應用研究。作為技術骨干參加多項國家發展和改革委員會、工業和信息化部、智能交通協會等委托科研項目，獲得省部級科技獎六項，發表新能源汽車技術學術論文十餘篇。

第一章 智能網聯汽車發展現狀及趨勢
第一節 智能網聯汽車的發展現狀
第二節 智能網聯汽車發展趨勢
第二章 智能網聯汽車政策管理體繫現狀及特點
第一節 國際智能網聯汽車政策管理體繫
第二節 智能網聯汽車國際發展現狀與 我國的需求分析
第三章 智能網聯汽車技術發展趨勢
第一節 先進駕駛輔助繫統（ADAS）技術發展趨勢
第二節 自動駕駛繫統技術發展路徑分析
第三節 自動駕駛產業鏈技術發展趨勢
第四節 C-V2X車路協同技術發展趨勢
第五節 “中國方案”――單車智能與網聯化協同發展
第四章 智能網聯汽車（單車自動駕駛車輛）案例
第一節 梅賽德斯-奔馳智能領航（DRIVE PILOT）
第二節 智能網聯汽車（單車自動駕駛車輛）技術參數
第五章 L3自動駕駛繫統基本架構
第一節 通用邏輯架構
第二節 環境感知
第三節 決策
第四節 執行控制
第六章 自動駕駛繫統功能安全及預期應用
第一節 繫統開發的總體要求
第二節 繫統安全性技術應用
第三節 繫統預期功能安全技術應用
第四節 繫統型式認證及自我聲明技術
第七章 智能網聯汽車網絡安全技術應用
第一節 整車網絡安全管理體繫
第二節 整車網絡安全方法
第八章 智能網聯汽車軟件升級技術應用
第一節 軟件升級技術概述
第二節 軟件升級過程
第三節 軟件升級管理體繫實踐
第四節 整車軟件升級安全技術應用
第五節 軟件升級輸出文件彙總
第九章 智能網聯汽車駕駛安全性及測試與評估方法
第一節 繫統安全性和失效保護響應
第二節 人機接口信息
第三節 目標和事件檢測與響應
第四節 數據存儲繫統
第五節 自動駕駛繫統測試與評估方法
第六節 自動駕駛車輛的示範應用
附錄 縮略語及定義