●譯者的話
前言
第一部分 公交都市的實例
第一章 公共交通與都市：找尋和諧
公交都市的類型
公共交通的服務與形式
案例研究的方法
第二章 公共交通與變化中的世界
經濟結構的調整——集中和分散的兩股勢力
機動化
出行特性的變化及其原因
依賴私人小汽車所面臨的問題
第三章 公共政策與可持續發展的公交都市
以需求作為出發點的措施
以供給作為出發點考慮的方式
城市建設的形態和對公共交通的需求
公共交通對土地利用和城市建設形態的影響
第二部分 適應性城市：建立一個以公共交通為導向的城市發展模式
第四章 由軌道交通服務環繞著中心城區的衛星城鎮：瑞典斯德哥爾摩
構建一個公交都市
建設的公交繫統
斯德哥爾摩由軌道交通服務的衛星城鎮
市鎮內的平衡與區域內的平衡
斯德哥爾摩新城鎮的通勤交通
支持性的政策和項目
斯德哥爾摩的啟示
第五章 手形都市：丹麥哥本哈根
管理機構的構架
哥本哈根土地利用和交通規劃的發展過程
新市鎮的發展
城市發展和公交客流的趨勢
對指形規劃的支持
非機動化交通
對小汽車使用的其他
哥本哈根的啟示
第六章 整體規劃的交通都市：新加坡
從黃包車到快速公共交通繫統
新加坡中央集權式的規劃
規劃的實施
新加坡的市內交通
對小汽車的措施
展望未來：集中規劃
新加坡的啟示
第七章 企業化運作的公交都市：日本東京
東京都市區的軌道交通建設
私營郊區鐵路和新城鎮
多摩田園都市新城
近期由投資建設的軌道交通主導的新城鎮
東京的啟示
第三部分 混合型的公交都市：適應性的城市和適應性的公共交通繫統
第八章 在高速公路王國發展公共交通：德國慕尼黑
公共交通與城市
公共交通和機構組織
公共交通與城市發展的協調
慕尼黑的啟示
第九章 公共汽車專用道繫統和混合型的公交都市：加拿大渥太華
渥太華卡爾頓區域
創建一個公交都市
渥太華卡爾頓區域公共交通委員會：讓公交與城市相互適應
對土地發展的影響
渥太華的啟示
第十章 用地面地鐵打造的線型城市：巴西的庫裡提巴
針對城市增長的解決方案
庫裡提巴綜合規劃的演變
土地開發的管理規定和相關政策
低成本的世界公交繫統：今天庫裡提巴的公共交通
庫裡提巴的啟示
第四部分 有強大市中心的城市：公共交通和市中心的重建復興l
第十一章 實施“公共交通”政策打造世界的公共交通繫統：
瑞士蘇黎世
公共交通繫統和城市
蘇黎世的“公共交通”政策
加快公共交通項目建設步伐
對小汽車的措施
區域性服務和票價激勵政策
蘇黎世的公共交通聯盟
“公共交通”的效益
蘇黎世的啟示
第十二章 有軌電車、火車和城市中心復興：澳大利亞墨爾本
墨爾本市及其公共交通
城市分散化擴展和大都市未來的發展
應對城市分散化發展的規劃
中心城市的轉型
“城市通道”項目
墨爾本的啟示
第五部分 適應性公交：改善公交服務適應城市土地發展模式
第十三章 適應性的輕軌繫統：德國卡爾斯魯阨
發明一種新型的輕軌模式
適應性輕軌繫統的基本特征
創造一種混合型的列車
地鐵和輕軌的結合
配套措施
帶來的效益
卡爾斯魯阨的啟示
第十四章 導軌式公共汽車專用道：澳大利亞阿德萊德
在一個以小汽車為導向發展的城市中的公共交通繫統
阿德萊德的導軌式公共汽車專用道：歐一巴汗
公共交通的市場競爭
阿德萊德的啟示
第十五章 多層次的公交繫統：墨西哥的墨西哥城
地鐵：城市公共交通繫統中的骨干
中等運量的公交模式
非常規公交支線：主動去適應市場
機構的疏漏
非官方的規則：線路聯合會
墨西哥城的啟示
第六部分 未來的公交都市
第十六章 公交都市經驗總結：取長補短
成功經驗的總結
對公共交通和城市發展理解方面的誤區
第十七章 致力於構建公交都市的北美城市
俄勒岡州的波特蘭市
加拿大卑詩省的溫哥華市
加利福尼亞州的聖迭戈市
密蘇裡州的聖路易斯市
得克薩斯州的休斯敦市
建設未來的公交都市
參考文獻

環顧世界各地，公共交通與私家汽車不斷地進行著艱難的競爭。在許多城市，城市公交的市場份額正在迅速地減少。然而，在近幾十年來，世界上仍有一些城市想方設法打造出效益高、節約能源和可以體面地替代私家車的公共交通服務繫統。是什麼因素將這些都市與其他城市分開來的呢？
的交通專家羅伯特·瑟夫洛在書中向我們提供了十幾個城市成功的公共交通繫統的實地考察，引入了“公交都市”的概念——一個公共交通服務與城市形態和諧發展的區域。作者花費了三年多的時間研究並走訪了世界一些城市，書中非常有說服力的實例，闡明了無論都市規模的大小以及城市發展的模式——從高度密集型到分散發展型——都能夠發展出成功的公共交通繫統。
本書作者羅伯特·瑟夫洛是美國加利福尼亞州立大學柏克萊分校城市與區域規劃繫的教授，曾編撰出版《21世紀的公交社區》等多部著作。