1.采用在高轉速時具高制動效能的液力緩速器等緩速制動裝置，則可有效延長機械制動器的使用壽命和保養周期，大大提升車輛在高速行駛時的安全性和可靠性。2.液力緩速制動與機械摩擦制動相比，雖均為能量耗散型制動，但由於采件將繫統動能轉化為液體動能，再轉化為液體內能並由循環冷卻液體將熱量帶出工作腔，故能夠實現長時間大功率制動。3.本書開展對緩速制動特性預測、空轉功率損失抑制、葉柵繫統設計優化、充液調節繫統特性、 液力緩速制動性能評價與控制等關鍵技術的研究。

●第1章緒論001
1.1液力緩速制動原理002
1.2裝甲車輛液力緩速制動技術的需求與現狀004
1.3液力緩速制動技術的應用與發展008
1.4液力緩速制動繫統研究技術路線015
參考文獻017
第2章緩速制動特性預測027
2.1束流全充液計算模型029
2.1.1束流基本假設029
2.1.2液流速度與轉矩分析030
2.1.3能量平衡方程033
2.1.4損失繫數修正034
2.2束流部分充液計算模型035
2.2.1均勻密度模型035
2.2.2氣液分層模型036
2.2.3計算結果分析037
2.3基於封閉輪腔流場分析的特性預測039
2.3.1控制方程與湍流模型040
2.3.2兩相流動的流型判定045
2.3.3單流道穩態制動特性預測046
2.3.4單流道動態制動特性計算059
2.4基於開放輪腔流場分析的特性預測073
2.4.1全流道輪腔及閥繫集成流動制動特性計算模型074
2.4.2全流道輪腔及閥繫一體化制動特性預測模型086
參考文獻093
第3章空轉功率損失抑制095
3.1典型空損抑制機構概述096
3.1.1離合器式空損抑制機構096
3.1.2真空式空損抑制機構097
3.1.3擋片式空損抑制機構098
3.1.4擾流柱式空損抑制機構099
3.2擾流柱式空損抑制機構099
3.2.1擾流空損抑制性能分析099
3.2.2擾流柱結構參數對空損的影響106
3.3仿生非光滑表面空損擾流抑制115
3.3.1表面減阻機理概述115
3.3.2擾流柱凸包仿生表面減阻特性116
3.4擾流柱起效條件判定方法128
參考文獻133
第4章葉柵繫統設計優化135
4.1循環圓設計模型137
4.2葉片設計模型141
4.2.1等厚前傾直葉片模型141
4.2.2相切圓弧彎葉片模型150
4.3葉柵繫統集成設計優化方法155
4.3.1集成優化關鍵技術156
4.3.2三維集成優化流程163
4.4集成設計優化算例165
4.4.1葉片數目參數優化算例165
4.4.2循環圓寬度敏感性分析算例171
4.4.3雙循環圓彎葉片傾斜方位優化算例175
參考文獻181
第5章充液調節繫統特性183
5.1充液率調節方案184
5.1.1充液率的流量調節184
5.1.2充液率回路的布置方式189
5.2充放油閥繫流動特性195
5.2.1閥內流動流場分析196
5.2.2閥內流動速度場觀測203
5.2.3閥內流場ＰＯＤ降階建模方法212
5.3插裝式電液比例閥動態特性224
5.3.1比例電磁閥原理與建模224
5.3.2電液比例閥優化設計229
5.3.3插裝式電液比例閥優化設計237
5.3.4關鍵參數對閥繫輸出特性的影響242
參考文獻247
第6章液力緩速制動性能評價與控制251
6.1液力緩速制動特性評價方法252
6.1.1動態制動特性指標252
6.1.2改進雷達圖法255
6.1.3指標權重分配與定量評價256
6.2集成流動緩速制動轉矩預測與控制259
6.2.1緩速器散熱流量需求259
6.2.2液力－液壓集成流動制動轉矩預測與控制模型265
6.3緩速制動控制策略288
6.3.1車輛制動動力學建模289
6.3.2恆減速度制動控制策略291
6.3.3恆速制動控制策略295
6.3.4踏板制動控制策略304
參考文獻311
索引313

本書以裝甲車輛液力緩速制動繫統為研究對像，介紹了兩相流動緩速制動特性預測、空轉功率損失抑制、葉柵繫統設計優化、充放油液壓繫統設計、充液調節繫統特性與液力緩速制動性能評價與控制等關鍵技術研究，件三維流動設計優化等相關技術研究和應用的基礎之上，探索復雜微觀兩相流動狀態對液力緩速制動轉矩的瞬態準確控制的影響，並構建適用於裝甲車輛等重型車輛和裝備用液力緩速制動繫統的設計方法。
本書可作為裝甲車輛等各類運載裝備總體、傳動及制動專業工程技術人員參考用書，也可作為車輛工程、工程機械、流體傳動與控制等專業研究生的教學參考書。