●第1章飛機的主動控制技術
●1.1隨控布局與主動控制技術
●1.2放寬靜穩定（RelaxedStaticStability，RSS）
●1.2.1放寬靜穩定的途徑及收益
●1.2.2放寬靜穩定性飛機的靜穩定度
●1.2.3放寬靜穩定飛機的升阻比
●1.2.4放寬靜穩定對氣動導數的影響
●1.3直接力控制（DirectLiftControl，DLC）
●1.3.1概述
●1.3.2完成特殊使命的氣動布局
●1.3.3直接力控制的氣動作用點位置
●1.3.4縱向直接力控制模態
●1.3.5側向直接力控制模態
●1.3.6抗側風著陸的主動控制技術
●1.3.7飛機中性穩定的直接力控制模態
●1.4飛機機動載荷控制（ManeuverLoadControl，MLC）
●1.4.1運輸機與轟炸機機動載荷控制
●1.4.2殲擊機的機動載荷控制
●第2章飛行／推力綜合控制
●2.1飛行／推力綜合控制的發展
●部分目錄
本書靠前章為緒言。本書在第2章闡述了飛機的隨控布局與主動控制技術。在第3章，論述飛行/推力綜合控制及保持速度恆定和迎角恆定的飛行/推力綜合控制。第4章講述僅控制推力大小的飛行控制繫統，當飛機發生氣動控制面故障、舵面損壞或卡死時使飛行員隻需對發動機推力大小進行調節，實現飛機應急軌跡控制。第5章研究綜合火力/飛行控制，主要闡述空－空及空－地兩種基本作戰模態的工作機理、結構配置及設計技術。第6章講述基於LMI的H 飛行綜合控制，針對多輸入多輸出飛行綜合控制繫統，敘述H 優化設計方法，並給出設計實例。第7章研究準確著艦導引綜合控制，講述在航空母艦的惡劣著艦環境下，如何運用綜合控制策略提高著艦精度。第8章論述推力矢量控制的著艦導引綜合控制。第9章講述飛行管理繫統，它集導航、制導與控制於一體，將飛機自動控制推向一個嶄新階段。
