以緊湊度和均衡度測算城市空間績效。城市空間結構緊湊度與城市交通碳排量存在著反比關繫的換算公式，城市服務設施的分布越是緊湊，意味著出行距離越短；分布越均衡，則意味著不必跨區出行獲取服務。所以當城市空間結構的緊湊度和均衡度均取得優選值時，城市空間績效優選。

●1 引 言
1.1 時代背景
1.2 關鍵問題

2 相關概念界定及相關研究
2.1 相關概念界定
2.2 城市空間結構理論
2.3 低碳城市理論
2.4 城市空間結構研究綜述

3 城市空間績效評估模型及數據來源
3.1 城市空間績效評估模型
3.2 居民出行很優路徑選擇
3.3 數據構成與來源
3.4 數據處理與運算

4 城市空間績效實證測算
4.1 城市群空間績效
4.2 建成區空間績效
4.3 城市引力指數
4.4 城市空間績效影響因素

5 我國城市吸引力評估
5.1 城市吸引力評估指標
5.2 城市吸引力評估方法
5.3 城市吸引力評估結果與分析
5.4 城市吸引力評估檢驗

6 城市設施服務強度實證測算
6.1 設施服務強度和滿意度研究方法
6.2 設施服務強度測算
6.3 設施服務滿意度測算

7 城市空間績效提升策略
7.1 優化體繫形態
7.2 實現就近服務
7.3 貫通連接路徑
7.4 提高步行舒適度
7.5 提高用地混合度

參考文獻
文中部分彩圖

全球氣候變暖已經威脅到人類的生存和發展，城市空間結構雖與碳排放並不存在直接關繫，但可通過中介要素影響城市碳排放。本書在碳中和願景下開展城市空間績效測算，分別闡述了空間績效評價模型及研究數據、城市空間績效實證測算、城市群及建成區空間績效影響因素，根據城市空間績效的影響因素，在實施層面提出了具體的提升策略。本書立足點在於城市空間結構的緊湊度和均衡度均取得優選值時，城市空間績效即空間組織效率優選，城市居民為獲取商業、醫療、教育、行政等服務的平均出行時間最短，城市交通碳排量最小。

楊震,李佳萱 著