●研究背景
第1章
基於繫統動力學模型的山區高速鐵路
大型樞紐關停優化與過渡改造方案技術研究
1.1緒論
1.2重慶樞紐站場改造工程背景分析
1.3重慶樞紐站場關停優化與過渡改造施工組織研究
1.4繫統動力學基本原理及其在工程中的應用
1.5重慶樞紐改造工程繫統動力學模型
1.6結論
第2章
基於灰色繫統理論的山區高速鐵路大型樞紐
鋪架基地一體化規劃布置與建造技術優化研究
2.1緒論
2.2山區高速鐵路大型樞紐制、存、運、鋪各工序流程研究
2.3山區高速鐵路大型樞紐鋪架基地選址規劃研究
2.4山區高速鐵路大型樞紐鋪架基地一體化規劃布置研究
2.5山區高速鐵路大型樞紐鋪架基地建造技術優化研究
2.6技術創新點
2.7結論
第3章
基於多目標粒子群優化算法的山區高速鐵路
大型樞紐鋪架設備配套與施工關鍵技術研究
3.1緒論
3.2鋪架設備及施工組織方案優化模型
3.3結論
第4章
山區高速鐵路大型樞紐工程
成套關鍵施工技術研究
4.1緒論
4.2山區高速鐵路大型樞紐站場路基施工技術方案研究
4.3山區高速鐵路大型樞紐邊坡工程施工技術方案研究
4.4山區高速鐵路大型樞紐工程土石方施工調配方案研究
4.5山區高速鐵路大型樞紐工程軌道施工技術研究
4.6山區高速鐵路大型樞紐軌道控制網CPⅢ測量技術研究
4.7山區高速鐵路鄰近營業線橋梁樁基施工方案比選研究
4.8山區高速鐵路復雜干擾環境下橋梁施工資源配置及安全管理研究
4.9結論
參考文獻
附錄混合離散粒子群算法MATLAB代碼
附圖1方案一平面布置圖
附圖2方案二平面布置圖
附圖3方案三平面布置圖
附圖4鋪軌基地總體平面布置圖
附圖5渝黔鐵路土建2標平面布置及鋪架順序示意圖
