●1引言
1.1問題的提出
1.2外研究現狀
1.2.1板岩隧道圍岩力學特征及深埋軟岩隧道研究現狀
1.2.2軟岩隧道變形機理及控制技術研究現狀
1.2.3恆阻錨索支護體繫研究現狀
1.2.4基於3DE的隧道圍岩變形數值分析研究現狀
1.3存在的主要問題
1.4主要研究內容
1.5研究方法及技術路線
1.5.1研究方法
1.5.2技術路線
2木寨嶺隧道2號斜井工程地質條件及圍岩工程特征
2.1工程概況
2.1.1地層岩性
2.1.2地質構造
2.1.3水文情況
2.2地應力特征
2.3岩體結構特征
2.4板岩岩性特征
2.4.1礦物成分分析
2.4.2基於點載荷強度實驗下的岩石強度
2.4.3岩石強度與節理面傾角
3木寨嶺隧道2號斜井變形機理研究
3.1原支護方案
3.2隧道圍岩宏觀變形特征
3.2.1現場分段變形破壞綜述
3.2.2圍岩變形特征分析
3.3薄層狀板岩隧道結構力學模型及隧道圍岩變形主控因素分析
3.3.1薄層狀板岩隧道結構力學模型
3.3.2基於摩爾庫侖理論下的圍岩穩定性分析
3.4薄層板岩隧道變形機理數值分析
3.4.13DE軟件簡介
3.4.2數值模擬參數及模型
3.4.3數值模型建立
3.4.4不同節理傾角對隧道圍岩的影響
3.4.5不同埋深條件對隧道圍岩的影響
3.4.6圍岩吸水軟化對隧道圍岩的影響
4高預緊力恆阻錨索支護機制及數值模擬分析
4.1恆阻錨索特性實驗研究
4.1.1實驗設備
4.1.2實驗結果分析
4.2高預緊力恆阻錨索支護機制分析
4.2.1恆阻錨索對岩體所釋放能量的吸收
4.2.2高預緊力長短錨索相互作用下的岩體組合梁及懸弔作用
4.3高預緊力恆阻錨索與圍岩相互作用關繫數值分析
5高預緊力恆阻錨索支護控制方案及其實驗分析
5.1支護方案
5.2錨索支護控制模型實驗研究
5.2.1相似理論及相似材料
……

本書以我國蘭海高速G75段——渭武高速公路木寨嶺極高地應力軟岩隧道為主要研究對像，運用工程地質學、工程岩體力學、軟岩工程力學、岩石力學性能測試、物理模型實驗、數值計算等手段，繫統分析了木寨嶺隧道工程地質和水文地質特征，研究並總結了薄層狀板岩隧道變形破壞模式、破壞機理以及破壞主控因素。首次提出了高預緊力恆阻大變形錨索隧道圍岩主動支護設計，並對高預緊力錨索支護效果進行繫統評價。現場工業試驗表明，高預緊力恆阻大變形錨索對極高地應力薄層狀軟岩隧道大變形治理有顯著效果，可有效將圍岩變形控制在300mm以內（原設計優選變形量3145mm),換拱率由原設計的30%降為0，取得了顯著的經濟效益和社會效益。研究成果對類似軟岩隧道大變形治理以及支護參數設計研究具有較重要的參考價值和借鋻意義。
本書可供從事隧道工程、交通工程、礦業工程、水利工程、國防工程等專業的工程技術人員、研究人員學習參考，也可供從等