●1緒論
1.1研究意義
1.1.1采用交叉口主動預控制的意義
1.1.2采用相鄰短距離交叉口信號協調控制的意義
1.1.3采用公交鉤型左轉彎交叉口信號控制的意義
1.2國內外交叉口信號控制研究現狀
2城市交叉口主動預控制理論基礎
2.1主動預控制含義
2.2現有應用方法
2.2.1交通態勢研判
2.2.2控制範圍推演
2.2.3單點自優化控制方案
2.2.4主動預控制方案與常規方案過渡分析
2.3主動預控制相關參數
2.4主動預控制策略
2.4.1主動預控制流程
2.4.2主動預控制時機
2.4.3主動預控制方案
2.5交通擁堵的含義及瓶頸機理
2.5.1交通擁堵及瓶頸的含義
2.5.2瓶頸特性
2.6基於不同交通參數的擁堵狀態觀測方法
2.6.1交通參數概述
2.6.2交通參數選取
2.6.3基於聚類的主動預控制閾值確定
2.7基於滾動時間的閾值觸發
2.8區域主動預控制邊界基礎
2.8.1控制邊界定義
2.8.2交叉口關聯度模型介紹
2.9關聯度模型建模
2.9.1初始交叉口選擇
2.9.2交叉口初步篩選
2.9.3關聯度模型
2.10子區劃分
2.10.1子區劃分原則
2.10.2子區劃分算法
3相鄰短距離交叉口關聯特性理論基礎
3.1.1靜態影響因素
3.1.2動態影響因素
3.2短距離交叉口交通流運行特性分析
3.3基於運行狀態的相鄰短距離交叉口動態關聯性研究
3.3.1相鄰短距離交叉口動態關聯度計算
3.3.2動態關聯度等級劃分
3.4短距離交叉口的類別劃分及相鄰組合形式
3.4.1考慮關鍵相位綠燈時長下的交叉口周期優化
3.4.2短距離交叉口類別劃分
3.4.3相鄰短距離交叉口的組合方式
3.5相鄰短距離交叉口相關參數說明
3.5.1確定控制參數
3.5.2控制方式劃分
3.5.3相位相序組合
3.6相鄰短距離交叉口的時刻表達
3.6.1協調相位綠燈時刻表達
3.6.2非協調相位綠燈(左轉)時刻表達
3.6.3協調車流駛離、到達時刻表達
3.6.4非協調車流(左轉)駛離、到達時刻表達
3.7相鄰短距離交叉口排隊生成機理分析
3.7.1城市短距離交叉口排隊溢出影響分析
3.7.2路段排隊形成過程及類別劃分
3.7.3相鄰交叉口實時排隊長度計算流程
3.8相鄰短距離交叉口排隊長度表達
3.8.1隊尾剩餘車輛排隊長度表達
3.8.2隊首停車車輛排隊長度表達
3.8.3優選排隊長度表達
4公交車鉤形左轉彎交叉口交通組織渠化設計基礎
4.1交叉口非常規左轉交通組織方法
4.2公交車鉤形左轉彎交通組織概述
4.3公交車鉤形左轉彎實施適用條件研究
4.3.1幾何條件
4.3.2流量條件
4.4公交車鉤形左轉彎交叉口渠化方案及交通特性
4.4.1公交車鉤形左轉彎交叉口渠化方案
4.4.2公交車鉤形左轉彎交叉口交通特性分析
5城市區域交通主動預控制方法提出
5.1主動預控制方案
5.1.1預控制狀態分析
5.1.2主動預控制流程
5.2交叉口主動預控制模型
5.2.1不可變周期下預控制
5.2.2可變周期下預控制
5.3主動預控制過渡切換
5.4仿真分析
5.4.1仿真路網
5.4.2交叉口流量調查
5.5主動預控制應用對比分析
……

城市的交通信號繫統對城市交通的管理具有重要的意義。本書在介紹城市交通信號控制理論的基礎上，全面闡述了提高城市交通信號繫統的有效性和科學性，介紹了城市交叉口主動預控制理論基礎、公交車鉤形左轉彎交叉口交通組織渠化設計基礎等方面的內容。本書可以作為高等院校、科研機構、交通管理部門及企業單位中學習和從事交通管理與控制工作的人員使用。