●第1章 緒論
1.1 軌道交通的發展
1.2 振動對環境的影響及相關標準
1.3 噪聲對環境的影響及相關標準
1.3.1 聲功率級
1.3.2 聲強級
1.3.3 聲壓級
1.4 軌道交通振動產生的因素
1.5 主動減振降噪措施
1.5.1 車輛因素
1.5.2 軌道因素
1.6 軌道結構被動減振降噪措施
1.6.1 鋼軌振動和噪聲輻射控制
1.6.2 軌下減振
1.6.3 枕下減振
1.6.4 道床下減振
1.6.5 其他減振降噪新產品和新思路
第2章 靜力分析和隔振效率計算
2.1 應力和位移計算分析
2.1.1 計算模型及參數
2.1.2 計算工況和分析內容
2.1.3 浮置板應力計算結果及分析
2.1.4 位移計算結果及分析
2.1.5 隔振器受力計算結果及分析
2.2 浮置板模態分析
2.2.1 浮置板軌模型的建立
2.2.2 浮置板前十階模態振型計算結果
2.2.3 軌道結構參數對振動模態頻率的影響
2.3 浮置板自振頻率及隔振效率分析
2.3.1 隔振效率的理論分析
2.3.2 軌道參數影響規律分析
2.4 浮置板隔振性能分析
2.4.1 軌道—道床結構模型
2.4.2 車輛—軌道耦合模型
2.4.3 浮置板軌道自身隔振性能分析
2.4.4 車輛—浮置板軌道耦合的隔振性能分析
2.5 附加質量塊的TMD減振繫統
2.5.1 組合減振軌道設計原理
2.5.2 浮置板TMD初步設計
第3章 車輛—軌道耦合仿真及行車平穩性
3.1 車輛—軌道耦合繫統動力學模型基本原則
3.2 車輛—浮置板軌道耦合動力學繫統模型
3.2.1 物理模型
3.2.2 數學模型
3.3 車輛與軌道耦合繫統激擾
3.4 數值積分方法
3.5 車輛與軌道模型參數
3.6 浮置板軌道振動特性和隔振效果分析
3.7 車輛運行安全性及平穩性分析
3.7.1 車輛安全性與Sperling平穩性評價指標
3.7.2 浮置板軌道下車輛安全性與平穩性計算結果
第4章 剛度阻尼對振動影響的分析
4.1 浮置板剛度的選擇
4.1.1 不同剛度浮置板軌道結構振動分析
4.1.2 不同剛度浮置板軌道結構車輛平穩性指標分析
4.1.3 不同剛度浮置板軌道結構浮置板應力及位移分析
4.1.4 隔振器剛度的選定
4.2 單自由度繫統的阻尼比對振動影響的分析
4.3 隔振器阻尼液特性及阻尼比試驗
4.3.1 阻尼液剪切黏度試驗
4.3.2 不同溫度條件下隔振器阻尼比測試
4.4 流固耦合的鋼彈簧隔振器振動分析
4.4.1 計算原理
4.4.2 單自由度振動繫統常值阻尼繫c計算
4.4.3 鋼彈簧隔振器阻尼比影呴因素分析
4.5 隔振器阻尼比對軌道動力特性的影響
4.5.1 計算原理
4.5.2 基本計算參數
4.5.3 材料阻尼和瑞利（Rayleigh）阻尼對瞬態振動的影響
4.5.4 阻尼比對振動模態頻率的影響
4.6 阻尼比對振動影響的時域分析
4.6.1 隔振器阻尼比對振動疊加效應的影響
4.6.2 隔振器阻尼比對隔振效果的影響
4.7 浮置板軌道合理阻尼比範圍的分析
第5章 浮置板結構設計與檢算
5.1 設計綜述
5.1.1 設計目標
5.1.2 設計原則
5.1.3 總體設計
5.1.4 浮置板垂向位移限值
5.1.5 隔振器選型與布置
5.1.6 浮置板軌道一般設計
5.2 浮置板靜力計算與配筋設計
5.2.1建模
5.2.2 靜力計算
5.2.3 配筋設計及計算
5.3 重要檢算
5.3.1 浮置板檢算
5.3.2 隔振器檢算
5.3.3 板變形和轉角檢算
5.3.4 板端扣件檢算
第6章 浮置板和隔振器的室內試驗
6.1 浮置板的靜載強度試驗
6.1.1 試驗邊界條件
6.1.2 靜載強度試驗分析
6.2 浮置板及隔振器疲勞試驗
6.2.1 混凝土構件的疲勞強度理論
6.2.2 鋼筋疲勞強度理論
6.2.3 基於Palmgren-Miner理論的疲勞損傷分析
●
●6.2.4 疲勞荷載的類型
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●……
