●第一章 緒論
1.1 需求響應公交簡介
1.2 需求響應公交研究現狀
1.2.1 需求響應公交適應性
1.2.2 需求響應公交調度優化模型
1.2.3 需求響應公交調度優化算法
1.2.4 需求響應公交服務評價
1.2.5 需求響應公交研究現狀總結
1.3 需求響應公交研究意義
1.4 本書結構
第二章 需求響應公交調度優化理論基礎
2.1 需求響應公交繫統框架
2.1.1 需求響應公交繫統構成
2.1.2 需求響應公交服務類型
2.2 需求響應公交適應性
2.2.1 社會經濟適應性
2.2.2 交通環境適應性
2.3 DRT調度優化方法
2.3.1 DRT調度優化簡介
2.3.2 DRT實時需求處理方法
2.3.3 DRT路徑與發車時間協調
2.3.4 DRT調度優化特性
2.3.5 DRT調度求解算法
2.4 DRT調度影響因素
2.4.1 乘客需求特性
2.4.2 接駁車輛特性
2.4.3 車輛運行規則
2.4.4 線路站場配置
2.4.5 交通地形條件
第三章 需求響應接駁公交繫統特征分析與刻畫
3.1 需求響應接駁公交服務範圍
3.1.1 基本概念
3.1.2 需求響應接駁公交服務區域確定方法
3.2 需求響應接駁公交停靠站選址
3.2.1 基於改進K—means的停靠站位置初選
3.2.2 基於重心位置法的停靠站位置確定
3.3 需求響應接駁公交很優服務範圍
3.3.1 很優服務範圍影響因素
3.3.2 基於調度優化模型的很優服務範圍分析
第四章 需求響應接駁公交路徑與發車時間協調模型
4.1 多車型MAST繫統調度優化模型
4.1.1 MAST繫統概念
4.1.2 MAST繫統模型假設
4.1.3 MAST繫統費用函數
4.1.4 多車型MAST模型構建
4.1.5 求解算法
4.2 同時接送模式下響應型接駁公交調度模型
4.2.1 同時接送問題描述
4。2.2 模型假設
4.2.3 基於乘客的車輛路徑表示
4.2.4 模型構建
4.2.5 求解算法
4.2.6 案例分析
4.3 同時接送模式下響應型接駁公交動態路徑優化
4.3.1 動態路徑基本概念
4.3.2 車輛動態路徑優化方法歸納
4.3.3 基於關鍵點的動態路徑優化方法
4.3.4 基於關鍵點的RFT動態路徑協調優化
4.4 混合需求下多換乘點響應型接駁公交運行路徑的協調
4.4.1 多換乘點接駁概念
4.4.2 多換乘點協調的必要性
4.4.3 模型假設
4.4.4 預約需求下模型構建
4.4.5 實時需求響應
4.4.6 求解算法
4.4.7 案例分析
第五章 多車場需求響應接駁公交的協調優化
5.1 多車場單換乘點響應型接駁公交的協調優化
5.1.1 多車場協同概念
5.1.2 多車場接駁問題描述
5.1.3 多車場處理方法
5.1.4 模型假設
5.1.5 預約需求下模型構建
5.1.6 實時需求響應
5.1.7 求解算法
5.2 多車場多換乘點響應型接駁公交的協調優化
5.2.1 問題描述
5.2.2 模型假設
5.2.3 模型構建
5.2.4 求解算法
5.3 案例分析
5.3.1 多車場單換乘站案例分析
5.3.2 多車場多換乘站案例分析
第六章 需求響應接駁公交分區協調優化
6.1 需求響應接駁公交分區調度的協調優化
6.1.1 分區基本概念
6.1.2 分區必要性
6.1.3 分區接駁問題描述
6.1.4 分區模型假設
……
