●第1章緒論1
1.1中國的城市化與高速鐵路1
1.1.1區域空間發展的不平衡1
1.1.2以城市群為特征的城市化逐漸凸顯3
1.1.3交通基礎設施的作用日益增強3
1.1.4高鐵成為中國的名片5
1.2研究意義6
1.2.1跨領域的方法視角研究空間問題6
1.2.2為城市化政策優化提供思路7
1.3研究目標和研究內容8
1.3.1研究目標8
1.3.2研究內容9
1.4本書的研究方法10
1.5本書的貢獻12
第2章相關研究述評14
2.1評價交通基礎設施經濟效應的常見方法14
2.1.1基於微觀視角的項目評估14
2.1.2土地利用與空間發展15
2.1.3區域經濟模型16
2.1.4總體經濟增長分析16
2.2交通基礎設施空間經濟效應的實證文獻17
2.2.1交通基礎設施的投資與增長17
2.2.2交通基礎設施的發展與外溢作用18
2.2.3交通基礎設施發展對區域空間格局的影響19
2.3高鐵空間經濟效應的實證文獻22
2.3.1高鐵發展對經濟增長的影響22
2.3.2高鐵發展對區域經濟發展影響的異質性23
2.3.3高鐵發展對區域空間格局的影響23
2.4本章小結24
第3章高鐵發展與區域空間格局26
3.1中國區域空間格局26
3.1.1經濟空間分布26
3.1.2經濟空間的相關性31
3.2高鐵的發展歷程32
3.2.1世界高鐵發展歷程32
3.2.2中國高鐵發展歷程34
3.3高鐵發展與區域空間的相關分析35
3.3.1高鐵發展的空間屬性35
3.3.2高鐵發展的時空格局36
3.4本章小結38
第4章高鐵發展的空間經濟效應： 理論模型40
4.1高鐵發展對空間格局的影響機理40
4.1.1初始階段——投資拉動效應40
4.1.2發展階段——集聚與擴散效應40
4.1.3成熟階段——同城化效應41
4.2相關理論41
4.2.1經濟增長理論41
4.2.2城市經濟理論42
4.2.3國際貿易理論43
4.2.4新經濟地理理論44
4.3模型建立——基於拓展的核心邊緣模型44
4.3.1假定條件44
4.3.2消費者需求45
4.3.3短期均衡46
4.3.4長期均衡47
4.3.5福利分析50
4.4本章小結53
第5章高鐵發展對經濟分布的影響55
5.1引言55
5.2數據和模型58
5.2.1數據介紹58
5.2.2模型設定60
5.2.3模型假定條件的識別與控制61
5.3實證結果62
5.3.1高鐵與經濟績效62
5.3.2穩健性檢驗62
5.4討論71
5.4.1產業擴散與要素流動71
5.4.2投資拉動作用的削弱78
5.4.3高鐵發展對不同產業的影響80
5.5本章小結81
第6章高鐵發展對人口流動的影響83
6.1引言83
6.2數據和模型86
6.2.1數據介紹86
6.2.2模型設定88
6.2.3模型假定條件的識別與控制89
6.3高鐵發展對人口流動的影響92
6.3.1基本回歸結果92
6.3.2穩健性檢驗93
6.3.3異質性與區域空間分化100
6.4市場可達性與空間分化104
6.4.1高鐵發展與市場可達性104
6.4.2市場可達性變化對空間分化的作用109
6.5高鐵發展對郊區化的作用111
6.6本章小結117
第7章高鐵發展與區域一體化119
7.1引言119
7.2高鐵發展對市場一體化的作用121
7.2.1高鐵影響下的城市收入差距收斂124
7.2.2要素流動的作用127
7.2.3知識溢出的作用130
7.3高鐵發展對空間一體化的作用132
7.3.1區域一體化的空間特征132
7.3.2邊界燈光數據的檢驗134
7.3.3區域差異及都市圈異質性136
7.4本章小結139
第8章研究結論及展望141
8.1本書的研究結論141
8.2政策建議143
8.3後續研究展望144
參考文獻145
索引158

本書利用新經濟地理學的理論框架，借鋻GIS及計量經濟學的研究方法，分析了高速鐵路的發展對中國經濟分布、人口流動以及區域一體化的影響。本書的研究結論對中國交通基礎設施建設與區域空間發展具有重要的理論意義與實踐意義。本書的讀者對像包括城市規劃、經濟學、地理學相關領域的科研工作者及對中國區域空間發展感興趣的讀者。

王赟赟 著